專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及曲線(xiàn)窗的遮陽(yáng)技術(shù)，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾。
目前，一般的汽車(chē)僅在兩側(cè)窗戶(hù)上裝有窗簾，前后窗并不設(shè)置遮陽(yáng)簾。但是當(dāng)汽車(chē)停駛在強(qiáng)列陽(yáng)光下，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)急劇升高，有時(shí)可達(dá)50-60℃，這樣不僅會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)設(shè)施，特別是儀表造成不同程度的損壞，而且人坐在里邊也非常不舒服，常常打開(kāi)空調(diào)來(lái)降低車(chē)內(nèi)溫度。為避免這種情況，現(xiàn)在人們多采用報(bào)紙或其它紙張擋在玻璃窗上，但也達(dá)不到理想效果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾，使得汽車(chē)在停車(chē)時(shí)，可以很方便的遮擋住前后窗，起到遮陽(yáng)、隱秘的作用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下為了實(shí)現(xiàn)卷簾軸的曲線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸體設(shè)計(jì)為由若干個(gè)接頭、按桿通過(guò)連接軸連接，接頭部件兩端的連接軸卡槽在相互垂直的兩個(gè)面內(nèi)，這樣，接頭兩端的連接軸相交90°整個(gè)軸體就可以在一定曲線(xiàn)范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到窗簾與窗玻璃的曲線(xiàn)相吻合。
遮陽(yáng)簾是由軸體、推力軸承，自動(dòng)收回裝置、外壁管和固定裝置組成。
其中軸體是由若干個(gè)接頭、接桿通過(guò)連接軸連接而成；推力軸承是由裝在軸體兩端外壁管內(nèi)的軸承外壁、軸承擋芯和若干個(gè)鋼球組成，鋼球裝配在軸承外壁和軸承擋芯之間，其作用是增加轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的靈活性。自動(dòng)收回裝置是指不少于二套的彈簧，其中兩端的固定在軸承外壁和軸承擋芯外側(cè)的細(xì)縫內(nèi)，另外的裝配在軸體中間接頭上，中間接頭的外側(cè)有細(xì)縫可以固定彈簧的一端，另一端固定在外壁管上。外壁管內(nèi)裝配有軸體、推力軸承、自動(dòng)回收裝置，外壁管外裝配有二個(gè)以上的固定裝置。固定裝置是指真空吸盤(pán)，其作用是用來(lái)在車(chē)窗玻璃下端固定遮陽(yáng)簾，不必?fù)p壞車(chē)內(nèi)原有的任何設(shè)施。其結(jié)構(gòu)是由吸盤(pán)外殼、吸盤(pán)膠囊，腰形管、掛桿組成。吸盤(pán)膠囊裝配在吸盤(pán)外殼內(nèi)，腰形管裝配在外壁管的槽位內(nèi)，腰形管的內(nèi)孔裝配有掛桿，窗簾一端穿在掛桿上，另一端穿在接桿上，吸盤(pán)外殼固定在外壁管上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的減少汽車(chē)在停駛時(shí)由于陽(yáng)光的曝曬，引起的車(chē)內(nèi)溫度升高，同時(shí)也可為車(chē)主提供隱密方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A向剖視圖；圖3為
圖1的俯視圖；圖4和圖5分別為接頭部件的主視圖和俯視圖；從
圖1和圖3可知，本實(shí)用新型外壁管4為曲線(xiàn)型。在外壁管4內(nèi)從兩端依次裝配有固定在軸承外壁2上的端蓋1，固定在彈簧片15上的沉頭螺桿14，兩端的彈簧片15一頭固定在軸承外壁2上，另一頭固定在軸承擋芯3外側(cè)的細(xì)縫內(nèi)；在軸承擋芯3和軸承外壁2之間裝配有若干個(gè)鋼球16，軸承擋芯3與連接軸17相連，連接軸17又與接頭5相連，若干個(gè)接頭5與接桿6通過(guò)連接軸17相連，形成軸體。在軸體的中間部位連接有一個(gè)中間接頭7，中間接頭7的外側(cè)有一條細(xì)縫，裝配在中間部位的彈簧片15一頭固定在外壁管4上，另一頭固定在中間接頭7的細(xì)縫內(nèi)；外壁管4的兩端及中間部位裝配有固定裝置即三個(gè)真空吸盤(pán)。
從圖2可知，真空吸盤(pán)是由吸盤(pán)外殼8、吸盤(pán)膠囊9、腰形管10、掛桿11、緊固螺釘18和螺母12組成。吸盤(pán)膠囊9裝在吸盤(pán)外殼8內(nèi)，腰形管10裝配在外壁管4的槽位內(nèi)，腰形管10上裝有掛桿11，窗簾13一端裝在掛桿上11，另一端裝在接桿6上，吸盤(pán)外殼8裝配在遮陽(yáng)簾外壁管4上。
從圖4和圖5可知接頭5部件兩端的連接卡槽19在相互垂直的兩個(gè)面內(nèi)。所以其兩端的連接軸17相交90°。
使用時(shí)，可將掛桿11往上拉，掛在車(chē)一玻璃上方設(shè)置的掛鉤上即可；不使用時(shí)，將掛桿11從掛鉤上取下，窗簾13由于彈簧15的作用，自動(dòng)收回。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾，包括外壁管、吸盤(pán)、布簾，其特征為在外壁管兩端內(nèi)依次裝配有固定在軸承外壁上的端蓋，固定在彈簧片上的沉頭螺桿，兩端的彈簧片一頭固定在軸承外壁上，另一頭固定在軸承擋芯外側(cè)的細(xì)縫內(nèi)；在軸承擋芯和軸承外壁之間裝配有若干個(gè)鋼球，軸承擋芯與連接軸相連，連接軸又與接頭相連。數(shù)個(gè)接頭和接桿通過(guò)連接軸相連成軸體；在外壁管上裝有不少于二個(gè)的固定裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾，其特征為固定裝置是指真空吸盤(pán)，它是由吸盤(pán)外殼，吸盤(pán)膠囊，腰形管、掛桿、緊固螺釘、螺母組成，吸盤(pán)膠囊裝在吸盤(pán)外殼內(nèi)，腰形管裝配在外壁管的槽位內(nèi)，腰形管的內(nèi)孔裝配有掛桿，吸盤(pán)外殼固定在外壁管上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾，其特征為在軸體的的中間部位可以連接有中間接頭，中間接頭外側(cè)有一條細(xì)縫，裝配在中間部位的彈簧片一端固定在中間部位的細(xì)縫內(nèi)，另一端固定在外壁管上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前后窗曲線(xiàn)遮陽(yáng)簾,屬于曲線(xiàn)窗的遮陽(yáng)技術(shù)領(lǐng)域,現(xiàn)有汽車(chē)前后窗沒(méi)有遮陽(yáng)簾,也就沒(méi)有遮陽(yáng)隱密的功能。本實(shí)用新型采用軸體、推力軸承、軸體、推力軸承、收回裝置、外壁管、及固定裝置所組成的技術(shù)方案。其軸體是由若干個(gè)接頭、接桿通過(guò)連接軸連接為一個(gè)軸體,每個(gè)接頭兩端的連接軸相交90°,從而實(shí)現(xiàn)軸體在一定曲線(xiàn)范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),使得窗簾和汽車(chē)前后窗玻璃更加吻合,本實(shí)用新型適用于各種有前后窗的汽車(chē)裝配使用。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2491273SQ0120788
公開(kāi)日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月14日
發(fā)明者王曉林 申請(qǐng)人:王曉林