專利名稱：防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)器，特別涉及用于摩托車上的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器。
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、容易加工和裝配、制動(dòng)平穩(wěn)可靠的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器。
所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其操縱機(jī)構(gòu)包括一端裝在殼體右側(cè)的彈簧套、一端裝在彈簧套內(nèi)的拉桿、套在拉桿上的螺距不等的回位彈簧、與拉桿連接的鋼繩組件，裝在彈簧套另一端的調(diào)節(jié)螺母，拉桿的另一端與杠桿塊的下端用銷連接。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母可壓縮或放松回位彈簧，以調(diào)節(jié)操縱力的大小。
所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括與機(jī)殼為螺紋連接的螺紋板、裝在螺紋板中心的扭簧軸、套在扭簧軸上的扭簧，扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上，還包括脹貼在機(jī)殼內(nèi)腔壁上并用拉片連接在杠桿機(jī)構(gòu)的支承座上的彈性限位片，彈性限位片的上端與螺紋板接觸。因螺紋板在扭簧的作用下，始終有向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但受到彈性限位片的限制；當(dāng)制動(dòng)蹄片磨損時(shí)，此時(shí)制動(dòng)，固連在支承座上的拉片拉動(dòng)彈性限位片向下移動(dòng)一個(gè)磨損量，由于這時(shí)正處于制動(dòng)狀態(tài)，杠桿塊對(duì)螺紋板的正壓力使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦解除制動(dòng)后，由于杠桿塊繞銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，間隙首先在杠桿塊與螺紋板之間產(chǎn)生，這時(shí)螺紋板在扭簧的作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的位移量與制動(dòng)蹄片的磨損量相同，從而完成了一次自動(dòng)補(bǔ)償，它可以一直補(bǔ)償?shù)街苿?dòng)蹄片的使用壽命終結(jié)為止。由于彈性限位片通過(guò)拉片連接在支承座上，其上端未與殼體內(nèi)腔的螺紋的直接接觸，從而避免了因限位片歪斜而抵住螺紋影響螺紋板正常補(bǔ)償發(fā)生的抱死現(xiàn)象。
所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，在操縱機(jī)構(gòu)與殼體的連接處裝有密封件，以防雨水、泥沙進(jìn)入殼體內(nèi)。
所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器除了用于摩托車的制動(dòng)外，還可用于汽車、機(jī)床的制動(dòng)。
圖2為杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為杠桿塊的構(gòu)造圖。
圖4為支承座的構(gòu)造圖。
圖5為活塞構(gòu)造圖。
圖6為彈性元件——碟形彈簧的結(jié)構(gòu)圖。
圖7為彈性限位片的結(jié)構(gòu)8為本發(fā)明裝在摩托車連接板上的示意圖。
權(quán)利要求
1.防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器包括裝在殼體(1)右側(cè)的操縱機(jī)構(gòu)、裝在殼體(1)上部的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)及制動(dòng)部件；制動(dòng)部件包括裝在殼體(1)內(nèi)腔的活塞(2)、分別裝在殼體(1)下部和活塞(2)下端的并相互對(duì)應(yīng)的制動(dòng)蹄片(8)、裝上摩托車輪軸上并處在兩制動(dòng)蹄片之間的制動(dòng)盤(20)；其特征在于裝在殼體(1)內(nèi)腔的杠桿機(jī)構(gòu)由裝在活塞上端階梯孔中的支承座(4)、用銷軸(6)連接在支承座上端的杠桿塊(7)組成，在支承座(4)與活塞(2)之間裝有彈性元件(3)，杠桿塊的上端在制動(dòng)時(shí)與補(bǔ)償機(jī)構(gòu)接觸，在解除制動(dòng)時(shí)有小于0.6-1mm的間隙，杠桿塊的下端與操縱機(jī)構(gòu)的拉桿(14)的一端用銷(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于操縱機(jī)構(gòu)包括一端裝在殼體(1)右側(cè)的彈簧套(15)、一端裝在彈簧套內(nèi)的拉桿(14)、套在拉桿上的螺距不等的回位彈簧(16)、與拉桿連接的鋼繩組件(20)，裝在彈簧套(15)另一端的調(diào)節(jié)螺母(17)，拉桿(14)的另一端與杠桿塊(7)的下端用銷(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括與殼體(1)為螺紋連接的螺紋板(11)、裝在螺紋板中心的扭簧軸(13)、套在扭簧軸上的扭簧(12)，扭簧的一端固定在殼體上，另一端固定在螺紋板上，還包括脹貼在機(jī)殼內(nèi)腔壁上并用拉片(9)連接在杠桿機(jī)構(gòu)的支承座(4)上的彈性限位片(10)，彈性限位片的上端與螺紋板接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任一防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于裝在支承座(4)與活塞(2)之間的彈性元件(3)為碟形彈簧或螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任一防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，其特征在于在操縱機(jī)構(gòu)與殼體的連接處裝有密封件(21)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于摩托車、汽車、機(jī)床上的防抱死機(jī)械盤式制動(dòng)器，包括裝在殼體(1)右側(cè)的操縱機(jī)構(gòu)、裝在殼體(1)上部的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)及制動(dòng)部件；其特征在于裝在殼體(1)內(nèi)腔的杠桿機(jī)構(gòu)由裝在活塞上端階梯孔中的支承座(4)、用銷軸(6)連接在支承座上端的杠桿塊(7)組成，在支承座(4)與活塞(2)之間裝有彈性元件(3)，杠桿塊的上端在制動(dòng)時(shí)與補(bǔ)償機(jī)構(gòu)接觸，在解除制動(dòng)時(shí)有間隙，杠桿塊的下端與操縱機(jī)構(gòu)的拉桿(14)的一端用銷軸(5)連接。由于杠桿塊與操縱機(jī)構(gòu)直接連接，并將杠桿塊連接在支承座上，從而提高了杠桿機(jī)構(gòu)的可靠性，避免了因杠桿機(jī)構(gòu)的零件位置錯(cuò)動(dòng)而發(fā)生的抱死現(xiàn)象。又由于在支承座與制動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞之間裝有彈性元件，從而使制動(dòng)或解除制動(dòng)的操作平穩(wěn)而不抖動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1412055SQ0112896
公開日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2001年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月16日
發(fā)明者胡冠群, 張敏, 夏中育 申請(qǐng)人:夏中育