專利名稱：隔離式多腔輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的輪胎。
目前，汽車在行駛過程中被尖形異物扎破輪胎而漏氣造成汽車跑偏或傾覆的惡性事故不斷發(fā)生，給人民生命、財產(chǎn)造成巨大損失。人們想了許多辦法去克服這個難題，包括采用無內(nèi)胎的硬胎、無內(nèi)胎自補等，但不是存在成本增加就是效果難以如愿的問題，所以這個難題基本上一直沒有得到真正解決，大部分汽車仍然使用通常的輪胎。
本實用新型的目的就是要克服上述缺陷，設計一種新型的輪胎結(jié)構(gòu)，以杜絕在運行過程中輪胎被扎漏氣跑偏或傾覆所造成的惡性事故的發(fā)生。
本實用新型的技術(shù)方案是在輪胎的外胎與輪箍之間設置二個或二個以上的內(nèi)胎，各個內(nèi)胎之間互不連通。
采用本實用新型的技術(shù)方案能夠帶來在一個內(nèi)胎被扎破漏氣而另一個內(nèi)胎迅速充填被扎破內(nèi)胎因漏氣出現(xiàn)的空間使輪胎能夠繼續(xù)前行從而克服跑偏或傾覆危險的好處，而且本實用新型的結(jié)構(gòu)很簡單，可在基本不改變原有輪胎的外胎的基礎上直接應用，成本低廉。
本實用新型的附圖


圖1-本實用新型二腔室結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2-本實用新型三腔室結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
實施例如
圖1所示這個輪胎的剖面圖顯示外面一層是外胎1，里面一層是內(nèi)胎2，本例中是二個內(nèi)胎2，形成客觀上的兩個腔室，互相不連通，下面是固定外胎1的輪箍3。在原來的輪胎基礎上，先在輪箍3的一側(cè)打上一個充氣孔(另一側(cè)原來就已有一個充氣孔)，依次將二個內(nèi)胎2放入外胎1與輪箍3之間，通過二個充氣孔分別向二個內(nèi)胎2充氣，充氣后二個內(nèi)胎2內(nèi)的氣壓相同，其剖面就是本圖。汽車在正常運行過程中，外胎1內(nèi)的二個內(nèi)胎2保證整個輪胎；一旦發(fā)生輪胎的外胎1被尖型異物刺破，并刺破二個內(nèi)胎2中的一個內(nèi)胎2(同時刺中二個內(nèi)胎2的概率較小)，這個被刺的內(nèi)胎2迅速漏氣干癟，而另一個內(nèi)胎2迅速充填這個空間，雖然整個輪胎的氣壓有所降低，但還仍然可以行駛，不會出現(xiàn)令人恐怖的跑偏或傾覆現(xiàn)象，這樣就可以降低車速并停下后到路旁或修車廠維修。
圖2是包含有三個內(nèi)胎2，形成三個腔室，這種內(nèi)胎2最好制成橢圓形，根據(jù)放入內(nèi)胎2的數(shù)目，在輪箍3上打上相應數(shù)目的充氣孔。應該說，腔室越多效果越好，越安全。
本實用新型適用于所有運輸工具需要用輪胎的情形，如汽車包括軍用汽車、轎車、載重汽車等，摩托車、三輪車等。
權(quán)利要求1.隔離式多腔輪胎，由外胎、內(nèi)胎、輪箍構(gòu)成，其特征在于在外胎與輪箍之間設置二個或二個以上的內(nèi)胎，各個內(nèi)胎之間互不連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離式多腔輪胎，其特征在于二個或二個以上的內(nèi)胎的截面為圓形或橢圓形。
專利摘要本實用新型涉及輪胎。本實用新型采用將二個或二個以上的內(nèi)胎放入外胎與輪箍之間且互相之間不連通,在輪箍上打上與內(nèi)胎數(shù)目相同的充氣孔。本實用新型解決了汽車輪胎被尖型異物扎破后汽車跑偏或傾覆的惡性事故的發(fā)生。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,可在原有的輪胎上直接使用,成本也很低廉。
文檔編號B60C5/00GK2410144SQ0021903
公開日2000年12月13日 申請日期2000年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月7日
發(fā)明者李必揚, 李樺, 李 杰, 李梁, 李彬, 俞秀珍 申請人:李必揚