變劑混合使用，考慮膠料狀態(tài)及吸油效果，優(yōu)選采用噴霧炭黑。
[0024] 上述膨脹膠帶中的填料可以采用輕質(zhì)碳酸鈣、重質(zhì)碳酸鈣、滑石粉或幾種填料混 合使用，考慮膠料狀態(tài)及填充效果，優(yōu)選采用輕質(zhì)碳酸鈣。該膨脹膠帶中，當填料用量（按 重量百分比）低于20%時，膨脹膠帶不易擠出成型；當觸變劑用量（按重該膨脹膠帶中，量 百分比）高于30%時，膨脹膠帶粘稠度過大，生產(chǎn)困難。而采用20~30%的填料，既能保 證膨脹膠帶易擠出成型，又不會使膨脹膠帶粘稠度過大而造成生產(chǎn)困難。
[0025] 本發(fā)明實施例還提供一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶的制備方法， 用于生產(chǎn)本發(fā)明的膨脹膠帶，按本發(fā)明的配方取制備膨脹膠帶的各原料，包括以下步驟：
[0026] 1)將固體環(huán)氧樹脂、固體非極性橡膠和液體橡膠混合均勻后，在加壓式捏煉機中 捏煉7~11分鐘；
[0027] 2)將剩余的各原材料混合后，逐步加入所述加壓式捏煉機，每次加入混合原料總 重量的三分之一，在加壓式捏煉機中捏煉5~8分鐘；將剩余的所有原材料加入并混合均勻 后，得到膨脹膠帶基體組合物；
[0028] 3)將上述制得的所述膨脹膠帶基體組合物，按照所需寬度、厚度尺寸通過橡膠擠 出機擠出成型，并在擠出過程中鋪敷隔離紙，得到的產(chǎn)品即為油面施工良好的預成型汽車 減震膨脹膠帶。在客戶應用時根據(jù)現(xiàn)場所需尺寸裁切應用該膨脹膠帶。
[0029] 上述制備方法中，也可以采用開放式煉膠機進行生產(chǎn)。
[0030] 本發(fā)明實施例的膨脹膠帶采用含有與油面相容性好的非極性橡膠、低溫粘性比較 好的液態(tài)橡膠，降低環(huán)氧色散力，使得該膨脹膠帶可以在低溫下油面鋼板上施工，保證產(chǎn)品 的施工性能。
[0031] 下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，除特別說明，下述各實施例中用到 的各原料均以重量計。
[0032] 實施例1
[0033] 本實施例提供了一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，該膨脹膠帶的制 備方法如下：
[0034] 按重量份計，將順丁橡膠BR900025重量份、液態(tài)聚丁二烯（1，2-LPB) 18重量份、固 體環(huán)氧樹脂E205重量份加入加壓式捏煉機，捏煉10分鐘；
[0035] 將環(huán)烷油16重量份、二氰二胺0. 4重量份、DTDM0. 8重量份、CZ0. 8重量份、發(fā)泡 劑AC9重量份、氧化鋅6重量份、噴霧炭黑9重量份和輕質(zhì)碳酸鈣25重量份配好后，逐步 加入加壓式捏煉機，每次加入總重量1/3,每次加入后捏煉8min;將所有原材料加入并混合 均勻后，得到膨脹膠帶基體組合物；采用橡膠擠出機將膨脹膠帶基體組合物擠成寬l〇mm、 厚2mm、長lm，得到實施例1樣品，該產(chǎn)品即得到油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶。
[0036] 實施例2
[0037] 本實施例提供了一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，該膨脹膠帶的制 備方法同實施例1，不同是所采用的原料，具體如下：
[0038] 丁苯橡膠SBR150225重量份、液態(tài)聚丁二烯（1，2-LPB) 18重量份、固體環(huán)氧樹脂 E205重量份、環(huán)烷油16重量份、二氰二胺0. 4重量份、DTDM0. 8重量份、CZ0. 8重量份、發(fā) 泡劑AC9重量份、氧化鋅6重量份、噴霧炭黑9重量份和輕質(zhì)碳酸鈣25重量份，其制備方 法同實施例1。得到實施例2樣品。
[0039] 對比例1
[0040] 本對比例的膨脹膠帶按照CN102181241A的實施例制備，膨脹膠帶寬10mm、厚 2mm、長lm，得到對比例1樣品。
[0041] 對上述制備得到的膨脹膠帶進行如下性能測試，測試結果如表1所示：
[0042] (1)密度：按照GB/T6343-2009測試方法測試膨脹膠帶密度。
[0043] (2)油面附著性：將膨脹膠帶鋪貼到帶有防銹油的、在_5°C條件下放置24小時的 鋼板上，放置不同時間后，固定在擺式?jīng)_擊試驗機上，90°測試沖擊試驗，觀察有無脫落現(xiàn) 象。
[0044] (3)剪切強度：將產(chǎn)品制備成剪切試片并按照170°CX20min固化并放置24H后， 按GB/T7124規(guī)定進行進行剪切測試。
[0045] (4)體積膨脹率：按照170°CX20min固化按照排水法進行膨脹率測試。
[0046] 表一測試數(shù)據(jù)
[0047]
[0048] 從上表1可以看出，本發(fā)明實施例1、2的樣品在低溫條件下與比較例樣品相比，可 在低溫油面鋼板上迅速粘附，不脫落，低溫施工性更好。
[0049] 本發(fā)明的膨脹膠帶減震效果優(yōu)良，低溫施工效果良好，不流淌，不污染電泳槽液， 能用于車門、側圍板、箱蓋、發(fā)動機蓋等外板與加強筋或骨架之間的減震粘接，經(jīng)電泳工序 固化后，將外板與加強梁粘接在一起，阻止了兩個剛性材料碰撞震動，同時阻止或減弱了其 他震動在兩個剛性材料之間的直接連續(xù)傳播，提升了汽車的NVH性能，可有效減少減震材 料用量，降低車身重量，有利于汽車主機廠節(jié)約能源，提高生產(chǎn)效率。
[0050] 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書的保護范 圍為準。
【主權項】
1. 一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征在于，該膠帶的成分按重量 百分比計為：4~6%的固體環(huán)氧樹脂、20~30%的固體非極性橡膠、15~20%的液體橡 膠、10~20%的軟化劑、0. 3~0. 6%的環(huán)氧樹脂固化劑、0. 5~1%的橡膠硫化劑、0. 5~ 1 %的硫化促進劑，5~10%的發(fā)泡劑、5~7%的發(fā)泡促進劑、5~10%的觸變劑和20~ 30 %的填料。2. 根據(jù)權利要求1所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征在 于，所述固體環(huán)氧樹脂采用環(huán)氧當量為400~1400g/eq的雙酚A類固體環(huán)氧樹脂。3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征 在于，所述固體非極性橡膠采用順丁橡膠、丁苯橡膠或三元乙丙橡膠。4. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征 在于，所述液體橡膠采用分子量為800~3500的聚丁二烯液態(tài)橡膠、聚異丁烯、聚異戊二 烯、三元乙丙液態(tài)橡膠中的任一種或任意幾種。5. 根據(jù)權利要求4所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征在 于，所述聚丁二烯液態(tài)橡膠采用帶或不帶活性端基（_〇H、-COOH)的聚丁二烯液態(tài)橡膠。6. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征 在于，所述軟化劑采用鄰苯二甲酸二辛酯、己二酸二辛酯、癸二酸二辛酯、環(huán)烷油、石蠟油中 的任意一種或幾種混合； 所述環(huán)氧樹脂固化劑采用咪唑衍生物、酰肼類固化劑、二氰二胺、砜類固化劑中的任一 種； 所述橡膠硫化劑采用硫磺、硫磺給予體、過氧化物中的任一種； 所述硫化促進劑采用二硫化二苯并噻唑、二硫化四甲基秋蘭姆、N-環(huán)己基-2-苯并噻 唑次磺酰胺中的任意一種或兩種。7. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶，其特征 在于，所述發(fā)泡劑采用對甲苯磺酰肼、苯磺酰肼、N，N-二亞硝基五亞甲基四胺、偶氮二甲酰 胺、復配偶氮二甲酰胺類發(fā)泡劑； 所述發(fā)泡劑促進劑采用為氧化鋅、硬脂酸或其混合物； 所述觸變劑采用納米碳酸鈣、氣相法白炭黑、炭黑、有機膨潤土或幾種觸變劑混合使 用； 所述填料采用輕質(zhì)碳酸鈣、重質(zhì)碳酸鈣、滑石粉或幾種填料混合。8. -種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶的制備方法，其特征在于，用于生產(chǎn) 權利要求1至6任一項所述的膨脹膠帶，按權利要求1至6任一項取制備膨脹膠帶的各原 料，包括以下步驟： 1) 將固體環(huán)氧樹脂、固體非極性橡膠和液體橡膠混合均勻后，在加壓式捏煉機中捏煉 7~11分鐘； 2) 將剩余的各原材料混合后，逐步加入所述加壓式捏煉機，每次加入混合原料總重量 的三分之一，在加壓式捏煉機中捏煉5~8分鐘；將剩余的所有原材料加入并混合均勻后， 得到膨脹膠帶基體組合物； 3) 將上述制得的所述膨脹膠帶基體組合物，按照所需寬度、厚度尺寸通過橡膠擠出機 擠出成型，并在擠出過程中鋪敷隔離紙，得到的產(chǎn)品即為油面施工良好的預成型汽車減震 膨脹膠帶。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油面施工良好的預成型汽車減震膨脹膠帶及其制備方法，該膠帶的成分按重量百分比計為：4～6％固體環(huán)氧樹脂、20～30％固體非極性橡膠、15～20％液體橡膠、10～20％軟化劑、0.3～0.6％環(huán)氧樹脂固化劑、0.5～1％橡膠硫化劑、0.5～1％硫化促進劑，5～10％發(fā)泡劑、5～7％發(fā)泡促進劑、5～10％觸變劑和20～30％的填料。該膨脹膠帶采用含有與油面相容性好的非極性橡膠、低溫粘性比較好的液態(tài)橡膠，降低環(huán)氧色散力，使得該膨脹膠帶在低溫下油面鋼板上施工，減震效果優(yōu)良，不流淌，不污染電泳槽液，保證產(chǎn)品的施工性能，可有效減少減震材料用量，降低車身重量，節(jié)約能源，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】C09J11/08, C09J11/06, C09J109/06, C09J7/00, C09J109/00
【公開號】CN105086856
【申請?zhí)枴緾N201510548586
【發(fā)明人】聶志華, 雷文民, 張曉光, 秦成博
【申請人】北京龍苑偉業(yè)新材料有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月31日