本實(shí)用新型涉及一種阻尼板,尤其涉及一種汽車車門雙層發(fā)泡阻尼加勁板。

背景技術(shù)：

在汽車越來(lái)越普及的今天，人們對(duì)NVH(噪聲、振動(dòng)和舒適性)的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越重視。NVH成為了衡量汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，它表現(xiàn)了客戶對(duì)汽車最直接的感受。汽車的NVH指標(biāo)是汽車業(yè)各大汽車制造企業(yè)和汽車零部件企業(yè)關(guān)注的指標(biāo)之一。由于NVH指標(biāo)的重要性，全世界各大公司極力付出20％的資金投入在汽車NVH指標(biāo)提升的研究方面。在原有設(shè)計(jì)成型汽車的基礎(chǔ)上，粘貼減振隔音阻尼板，逐漸成為提高汽車NVH指標(biāo)的一個(gè)有效方法。但是最常用的阻尼板，材料簡(jiǎn)單隔音減振效果較差，不能為乘客提供優(yōu)良的乘車環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙層發(fā)泡阻尼加勁板，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、廉價(jià)、耐腐蝕、韌性高、減振、隔音降噪佳的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙層發(fā)泡阻尼加勁板，由至上而下依次設(shè)置的上層EVA發(fā)泡層、上層玻璃布、下層EVA發(fā)泡層、下層玻璃布和改性環(huán)氧樹脂粘合層構(gòu)成。

所述的雙層EVA發(fā)泡層與上層玻璃布經(jīng)過(guò)五輥壓延機(jī)擠壓復(fù)合一體，再與下層玻璃布?jí)貉诱澈稀Ｏ聦硬ＡР急趁嫱坎几男原h(huán)氧樹脂粘合層。所述雙層EVA發(fā)泡層粘合玻璃布，使得雙層發(fā)泡阻尼加勁板不僅具有顯著的減振隔音效果而且EVA發(fā)泡層在雙層發(fā)泡阻尼加勁板中不易流動(dòng)，增加了汽車車門板的剛性，改變了車門固有的振動(dòng)頻率，避免了汽車車門的共振現(xiàn)象。而且雙層玻璃布韌性大，使得雙層發(fā)泡阻尼加勁板受到外界振動(dòng)時(shí)不易產(chǎn)生變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。改性環(huán)氧樹脂粘合層本身固化后具有阻尼作用，同時(shí)是粘合劑。改性環(huán)氧樹脂粘合劑的制備方法如下：丁腈橡膠改性環(huán)氧樹脂；將丁腈橡膠、促進(jìn)劑M、硫磺用開煉機(jī)混煉均勻，再用醋酸乙酯溶解成為50％溶液；以高速攪拌方法加入F-44環(huán)氧樹脂中，制成改性環(huán)氧樹脂。

所述上層EVA發(fā)泡層的厚度1-1.5毫米。

所述上層玻璃布的厚度0.3-0.5毫米。

所述下層EVA發(fā)泡層的厚度1-1.5毫米。

所述下層玻璃布的厚度0.3-0.5毫米。

所述改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度0.5-1毫米。

所述總體厚度為3.1-5毫米之間。

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是:

1、本雙層發(fā)泡阻尼加勁板，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、廉價(jià)、耐腐蝕、韌性高、減振、隔音降噪佳的優(yōu)點(diǎn)。

2、本雙層發(fā)泡阻尼加勁板有效地減弱了汽車的振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，減弱汽車行駛過(guò)程中的振動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為:1：上層EVA發(fā)泡層，2：上層玻璃布，3：下層EVA發(fā)泡層，4：下層玻璃布，5：改性環(huán)氧樹脂粘合層。

圖2為本實(shí)用新型裁切后形狀示意圖。

圖3為本實(shí)用新型粘貼在汽車車門上使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)闡述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種雙層發(fā)泡阻尼加勁板，由至上而下依次設(shè)置的上層EVA發(fā)泡層、上層玻璃布、下層EVA發(fā)泡層、下層玻璃布和改性環(huán)氧樹脂粘合層構(gòu)成。

本實(shí)用新型的制備方法為：

使用五輥壓延機(jī)將上層EVA發(fā)泡層、上層玻璃布和下層EVA發(fā)泡層三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓延成型，制備出EVA毛坯材料。再通過(guò)三輥壓延機(jī)將EVA毛坯材料和下層玻璃布復(fù)合一體。將以上復(fù)合材料放入鼓式硫化機(jī)內(nèi)160℃*20min進(jìn)行發(fā)泡處理。最后將上述發(fā)泡后的復(fù)合材料的玻璃纖維布面使用輥涂機(jī)均勻涂布改性環(huán)氧樹脂粘合層。

使用膜切機(jī)將以上方式制備的雙層發(fā)泡阻尼加勁板模切成如圖2所示的圖形。其主體為矩形，在主體的一側(cè)中部制有一半圓形的凹槽，在主體的另一側(cè)均勻連續(xù)制有多個(gè)弧形小凹槽。

將兩塊雙層發(fā)泡阻尼加勁板鏡像對(duì)稱貼在汽車車門內(nèi)側(cè)，如圖3所示。

本實(shí)例中上層EVA發(fā)泡層的厚度1毫米，上層玻璃布的厚度0.3毫米，下層EVA發(fā)泡層的厚度1毫米，下層玻璃布的厚度0.3毫米，改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度為0.5毫米。

實(shí)施例2

本實(shí)例中上層EVA發(fā)泡層的厚度1.5毫米，上層玻璃布的厚度0.5毫米，下層EVA發(fā)泡層的厚度1.5毫米，下層玻璃布的厚度0.5毫米，改性環(huán)氧樹脂粘合層的厚度為1毫米。