專利名稱：節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭┑闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷劑，尤其涉及節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?br> 技術(shù)背景《蒙特利爾議定書》確立后， 一些發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研究與比較，在 一類氟里昂替代品上，逐漸形成碳?xì)浠衔镏婆c氫氟烴類制冷劑冷劑兩大類。 其中前者為歐洲各國(guó)推崇使用，后者在美國(guó)、日本等國(guó)應(yīng)用廣泛。兩者的臭氧 層破壞系數(shù)均為零，對(duì)臭氧層不會(huì)造成破壞。在形成全球氣候變暖的溫室效應(yīng) 系數(shù)上，碳?xì)浠衔锩黠@低于氫氟烴類產(chǎn)品。在溶水性、冷凝聚壓力、蒸發(fā)壓 力、排氣溫度和真空度要求等指標(biāo)方面及制造成本上，碳?xì)浠衔镆脖葰浞鸁N類產(chǎn)品有較大的優(yōu)勢(shì)。如R410A環(huán)保制冷劑，但該項(xiàng)制冷劑的專利權(quán)掌握在霍 尼維爾和杜邦等公司手中，這些制冷劑企業(yè)一直嚴(yán)把著專利權(quán)，不愿意對(duì)中國(guó) 企業(yè)放開。 一臺(tái)空調(diào)所需的R410A制冷劑的價(jià)格是R22的6倍。目前中國(guó)出口 的R410A空調(diào)每年約600萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)為此向這些制冷劑的企業(yè)交納了 大量的專利費(fèi)。所以，針對(duì)資源環(huán)境壓力日益加大的突出問(wèn)題，目前我國(guó)一些相關(guān)企業(yè)、 科研院所、大專院校正在致力于碳?xì)渲评鋭┑淖灾餮芯亢烷_發(fā)，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家"十 一五"期間《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》中提出的單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗 降低20%左右、主要污染物排放總量減少10%等目標(biāo)。但現(xiàn)有制冷系統(tǒng)幾乎是以傳統(tǒng)制冷劑(含氟)為設(shè)計(jì)參數(shù)的，而目前市面上所銷售的罐裝碳?xì)渲评鋭┚哂懈稍?、油溶性好的特性，將該碳?xì)渲评漭斎氍F(xiàn) 有制冷系統(tǒng)中，使用一端時(shí)間后就會(huì)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)有拉缸現(xiàn)象。這是更換碳?xì)渲?冷劑后使原系統(tǒng)潤(rùn)滑缺失而引起的壓縮機(jī)磨損現(xiàn)象。使用者往往不知道其中的 原因，更不清楚如何解決這一問(wèn)題。要求每個(gè)使用者都注意補(bǔ)充潤(rùn)滑油，是比 較困難和不現(xiàn)實(shí)的，所以這一問(wèn)題一直未能得到很好解決，這對(duì)碳?xì)渲评鋭┩?廣使用及為不利。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種無(wú)氟、無(wú)溫室效應(yīng) 并使壓縮機(jī)工作輕松很少磨損且節(jié)能的一種節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?它由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施包括丙垸和異丁烷，還包括低溫冷凍潤(rùn)滑油，丙垸、異丁垸和低溫冷凍潤(rùn)滑油占所述制冷劑的重量百分比依次為丙烷54 65%、異丁烷30 40%和低 溫冷凍潤(rùn)滑油3 8%。所述低溫冷凍潤(rùn)滑油其傾點(diǎn)為一36 一25。C。本發(fā)明用適當(dāng)比例的混合烷烴加入適當(dāng)?shù)牡蜏乩鋬鰸?rùn)滑油制得的碳?xì)渲评?劑，非常有效地解決了現(xiàn)有碳?xì)渲评鋭┮蜻^(guò)于干燥和油溶性好的特性而使壓縮 機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)磨損拉缸的難題。本發(fā)明混合烷烴的碳?xì)渲评鋭〈鷤鹘y(tǒng)制冷劑氟氯烴R12(氟利昂)和含氟 制冷劑R134a。它屬于天然工質(zhì)，不含氟，不破壞臭氧層，(ODP)為零，溫室 效應(yīng)極低，(GWP)為33，小于150 。對(duì)全球氣候變暖無(wú)影響。與R12和R134a 相比，凝固點(diǎn)低，蒸發(fā)潛熱更大，使得單位時(shí)間內(nèi)降溫速度更快，等熵壓縮比 功小，使壓縮機(jī)工作更輕松，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。分子量小，流動(dòng)性能好， 輸送壓力更低，減小了壓縮機(jī)的負(fù)載，低系統(tǒng)運(yùn)行成本，減少油耗，并在實(shí)踐得到了驗(yàn)證。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，節(jié)能率可達(dá)10% 20%。尤其在小排量汽車中 使用，明顯地感到其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的影響很小，充分體現(xiàn)了該小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性。在家用空調(diào)中，使壓縮機(jī)噪音大大降低，電流值與R-22相比降低了近 20-25%。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?，按制冷劑總重的百分量?lái)配制，其中丙垸 54%; 丁烷 40%;傾點(diǎn)為-36° C的低溫冷凍潤(rùn)滑油 6%。 實(shí)施例2本實(shí)施例的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?，按制冷劑總重的百分量?lái)配 制，其中丙烷 65°/。；丁垸 30%;傾點(diǎn)為-34° C的低溫冷凍潤(rùn)滑油 5%。 實(shí)施例3本實(shí)施例的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭粗评鋭┛傊氐陌俜至縼?lái)配制，其中丙垸 57%;丁烷 35%;傾點(diǎn)為-32° C的低溫冷凍潤(rùn)滑油8%。 實(shí)施例4本實(shí)施例的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭粗评鋭┛傊氐陌俜至縼?lái)配制，其中丙烷 62%; 丁烷 33%;傾點(diǎn)為-30° C的低溫冷凍潤(rùn)滑油6%。 實(shí)施例5本實(shí)施例的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?，按制冷劑總重的百分量?lái)配制，其中丙烷 60%; 丁烷 36%;傾點(diǎn)為-26° C的低溫冷凍潤(rùn)滑油 4%。上述實(shí)施例中，在丙垸與丁垸的混合烷烴制冷劑中加入3 8%的低溫冷凍 潤(rùn)滑油，使這種碳?xì)渲评鋭┑臋C(jī)械性能得到較大的改變，壓縮機(jī)不再出現(xiàn)磨損 拉缸現(xiàn)象，使使用碳?xì)渲评鋭┻@段時(shí)間以來(lái)所出現(xiàn)的壓縮機(jī)易磨損拉缸的問(wèn)題 得到有效的解決，并在實(shí)踐得到了有力的驗(yàn)證。
權(quán)利要求
1. 節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?，包括丙烷和異丁烷其特征在于還包括低溫冷凍潤(rùn)滑油，丙烷、異丁烷和低溫冷凍潤(rùn)滑油占所述制冷劑的重量百分比依次為丙烷54～65％、異丁烷30～40％和低溫冷凍潤(rùn)滑油3～8％。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?，其特征在于?述低溫冷凍潤(rùn)滑油其傾點(diǎn)為一38 一25。 C。
全文摘要
本發(fā)明涉及節(jié)能環(huán)保耐磨損罐裝碳?xì)渲评鋭?。它包括丙烷和異丁烷其特征在于還包括低溫冷凍潤(rùn)滑油，丙烷、異丁烷和低溫冷凍潤(rùn)滑油占所述制冷劑的重量百分比依次為丙烷54～65％、異丁烷30～40％和低溫冷凍潤(rùn)滑油3～8％。本發(fā)明用適當(dāng)比例的混合烷烴加入適當(dāng)?shù)牡蜏乩鋬鰸?rùn)滑油制得的碳?xì)渲评鋭?，非常有效地解決了現(xiàn)有碳?xì)渲评鋭┮蜻^(guò)于干燥和油溶性好的特性而使壓縮機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)磨損拉缸的難題。本發(fā)明混合烷烴的碳?xì)渲评鋭儆谔烊还べ|(zhì)，不含氟，對(duì)全球氣候變暖無(wú)影響。與R12和R134a相比，凝固點(diǎn)低，蒸發(fā)潛熱更大，等熵壓縮比功小，使壓縮機(jī)工作更輕松。流動(dòng)性能好，輸送壓力更低，減小了壓縮機(jī)的負(fù)載，減少油耗，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，節(jié)能率可達(dá)10％～20％。
文檔編號(hào)C09K5/00GK101270274SQ20081002488
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者飛 周 申請(qǐng)人:飛 周