一種新型材料的汽車空調(diào)殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明公開了一種新型材料的汽車空調(diào)殼體，屬于汽車零配件材料領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在傳統(tǒng)的汽車空調(diào)殼體中，主要以工程塑料等為原料制作而成，穩(wěn)定性不高、容易被空氣等腐蝕、損壞，縮短使用壽命。因此，為了解決以上出現(xiàn)的問題，本發(fā)明提供一種新型材料的汽車空調(diào)殼體，是使用一種新型碳纖維材料。其特點(diǎn)是碳纖維具有元素碳的各種優(yōu)良性能，耐熱性極好、耐腐蝕性好。碳纖維和樹脂形成的復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量高于鋼和鋁合金。碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在汽車空調(diào)殼體上，可以顯著減輕重量，提高承載載荷，耐腐蝕，強(qiáng)度大，有很好的應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型材料的汽車空調(diào)殼體。
[0004]其技術(shù)方案是:由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理后再與樹脂復(fù)合組成一種碳纖維復(fù)合材料，采用碳纖維布結(jié)構(gòu)加固。
[0005]本發(fā)明的特點(diǎn):碳纖維具有元素碳的各種優(yōu)良性能，耐熱性極好、耐腐蝕性好。碳纖維和樹脂形成的復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量高于鋼和鋁合金。碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在汽車空調(diào)殼體上，可以顯著減輕重量，提高承載載荷，耐腐蝕，強(qiáng)度大，有很好的應(yīng)用前景。
[0006]
【具體實(shí)施方式】
一種新型碳纖維材料，由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理再與樹脂復(fù)合組成碳纖維復(fù)合材料，最后用碳纖維布結(jié)構(gòu)加固。其含碳量在90%以上。
[0007]另外，本發(fā)明并不意味著被說(shuō)明書所局限，在沒有脫離設(shè)計(jì)宗旨及其原理的前提下可以有所變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型材料的汽車空調(diào)殼體，其特征是:是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理再與樹脂復(fù)合組成碳纖維復(fù)合材料，再采用碳纖維布結(jié)構(gòu)加固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型材料的汽車空調(diào)殼體，其特征是:其含碳量在90%以上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型材料的汽車空調(diào)殼體，屬于汽車零配件材料領(lǐng)域。其技術(shù)方案是：是使用一種新型碳纖維材料，由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理后再與樹脂復(fù)合組成一種碳纖維復(fù)合材料，采用碳纖維布結(jié)構(gòu)加固。本發(fā)明的特點(diǎn)是，碳纖維具有元素碳的各種優(yōu)良性能，耐熱性極好、耐腐蝕性好。碳纖維和樹脂形成的復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量高于鋼和鋁合金。碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在汽車空調(diào)殼體上，可以顯著減輕重量，提高承載載荷，耐腐蝕，強(qiáng)度大，有很好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】C08K7-06, C08L101-00, F24F13-20
【公開號(hào)】CN104629398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310562997
【發(fā)明人】柴葉飛
【申請(qǐng)人】青島立博汽車零部件精密鑄造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月14日