專利名稱：利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩擦材料領(lǐng)域中的利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片 的方法。
技術(shù)背景剎車片制備過(guò)程中通常包括以下組分樹(shù)脂、纖維、增磨劑、減磨劑、摩 擦調(diào)節(jié)劑、填充劑。其加工工藝主要包括配料一混料一冷型一硫化一磨削一檢 驗(yàn)一包裝。由于轎車的剎車片通常在高速狀態(tài)下使用，這就要求剎車片具有很 好的耐高溫特性，而樹(shù)脂是影響剎車片耐高溫的主要因素，由此出現(xiàn)了諸如丁 睛橡膠改性、腰果殼油改性、有機(jī)硅改性、桐油改性等替代酚醛樹(shù)脂，以期達(dá) 到高速耐高溫的使用特性。但這些樹(shù)脂生產(chǎn)的轎車剎車片在160公里/小時(shí)滿負(fù)載狀況下制動(dòng)的摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.2—0.25，雖有提高，但是仍然難以滿足使用要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有轎車剎車片所存在的缺陷，提供一種高速高溫 剎車性能得到明顯提高的利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片的方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明著重圍繞以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入研究和對(duì)比試 驗(yàn) 一是耐高溫樹(shù)脂材料的選材與應(yīng)用；二是纖維、增磨劑和填充劑材料的選 材與應(yīng)用；三是圍繞所有材料配料比例進(jìn)行組合分析和試驗(yàn)對(duì)比；四是新材料 與現(xiàn)有工藝的合理匹配等。在此基礎(chǔ)上提出如下技術(shù)方案利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片的方法，是將樹(shù)脂、纖維、增 磨劑、減磨劑、摩擦調(diào)節(jié)劑和填充劑按下列工藝步驟制得，配料一混料—冷型一硫化一磨削一檢驗(yàn)，其中的減磨劑是石墨摩，擦調(diào)節(jié)劑是摩擦粉，所述的樹(shù) 脂采用對(duì)二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂，纖維釆用芳綸短纖維和陶瓷纖維、銅纖維混 配，增磨劑采用鋯石和鐵黑混配，填充劑采用硫酸鋇和鈦酸鉀、輪胎粉混配，配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂5-15，芳綸短 纖維2-10，陶瓷纖維10-20，銅纖維5-15，鋯石4-6，鐵黑1-3，石墨1-10，摩 擦粉3-10，硫酸鋇20-30，鈦酸鉀15-25，輪胎粉2-4。配料過(guò)程中各種原材料的最佳重量份配比是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂8，芳 綸短纖維3，陶瓷纖維15，銅纖維IO，鋯石5，鐵黑2，石墨8，摩擦粉4，硫 酸鋇25，鈦酸鉀17，輪胎粉3。采用本發(fā)明的技術(shù)方法制備的剎車片，經(jīng)過(guò)美國(guó)LINK3900臺(tái)架TP2044 標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，160公里/小時(shí)滿負(fù)載制動(dòng)，摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.3以上(同樣測(cè)試手段 下，普通樹(shù)脂配方的摩擦系數(shù)在0.2-0.25之間。)，這種轎車剎車片安全性能大大 提高。另外該技術(shù)不需對(duì)現(xiàn)有加工工藝進(jìn)行改進(jìn)，大大節(jié)約了生產(chǎn)和改造成本。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂 10，芳綸短纖維5，陶瓷纖維IO，銅纖維5，鋯石4，鐵黑2，石墨5，摩擦粉3， 硫酸鋇20，鈦酸鉀15，輪胎粉2。將上述原料在現(xiàn)有的加工生產(chǎn)線上進(jìn)行混料 一冷型一硫化一磨削一檢驗(yàn)，最終包裝即得轎車剎車片成品。實(shí)施例2，配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂 6，芳綸短纖維3，陶瓷纖維15，銅纖維5，鋯石4，鐵黑2，石墨5，摩擦粉4， 硫酸鋇15，鈦酸鉀20，輪胎粉3。將上述原料在現(xiàn)有的加工生產(chǎn)線上進(jìn)行混料 一冷型一硫化一磨削一檢驗(yàn)，最終包裝即得轎車剎車片成品。實(shí)施例3，配料過(guò)程中各種原材料的最佳重量份配比是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂8，芳綸短纖維3，陶瓷纖維15，銅纖維IO，鋯石5，鐵黑2，石墨8，摩 擦粉4，硫酸鋇25，鈦酸鉀17，輪胎粉3。將上述原料在現(xiàn)有的加工生產(chǎn)線上 進(jìn)行混料一冷型一硫化一磨削一檢驗(yàn)，最終包裝即得轎車剎車片成品。實(shí)驗(yàn)證明，在本發(fā)明公布的原材料配比范圍內(nèi)制備轎車剎車片，其高速狀 態(tài)的摩擦系數(shù)均能達(dá)到0.30。
權(quán)利要求
1、一種利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片的方法，是將樹(shù)脂、纖維、增磨劑、減磨劑、摩擦調(diào)節(jié)劑和填充劑按下列工藝步驟制得，配料-混料-冷型-硫化-磨削-檢驗(yàn)，其中的減磨劑是石墨摩，擦調(diào)節(jié)劑是摩擦粉，其特征是所述的樹(shù)脂采用對(duì)二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂，纖維采用芳綸短纖維和陶瓷纖維、銅纖維混配，增磨劑采用鋯石和鐵黑混配，填充劑采用硫酸鋇和鈦酸鉀、輪胎粉混配，配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂5-15，芳綸短纖維2-10，陶瓷纖維10-20，銅纖維5-15，鋯石4-6，鐵黑1-3，石墨1-10，摩擦粉3-10，硫酸鋇20-30，鈦酸鉀15-25，輪胎粉2-4。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用對(duì)二苯芳香烴改性樹(shù)脂制備轎車剎車片的方 法，其特征是配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù) 脂8，芳綸短纖維3，陶瓷纖維15，銅纖維IO，鋯石5，鐵黑2，石墨8，摩擦 粉4，硫酸鋇25，鈦酸鉀17，輪胎粉3。
全文摘要
本發(fā)明涉及摩擦材料領(lǐng)域中制備轎車剎車片的方法。它是將樹(shù)脂、纖維、增磨劑、減磨劑、摩擦調(diào)節(jié)劑和填充劑按下列工藝步驟制得，配料-混料-冷型-硫化-磨削-檢驗(yàn)。配料過(guò)程中各種原材料的重量份分別是，二甲苯芳香烴改性樹(shù)脂5-15，芳綸短纖維2-10，陶瓷纖維10-20，銅纖維5-15，鋯石4-6，鐵黑1-3，石墨1-10，摩擦粉3-10，硫酸鋇20-30，鈦酸鉀15-25，輪胎粉2-4。采用本發(fā)明的技術(shù)方法制備的剎車片，經(jīng)過(guò)美國(guó)LINK3900臺(tái)架TP2044標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，160公里/小時(shí)滿負(fù)載制動(dòng)，摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.3以上，這種轎車剎車片安全性能大大提高。另外該技術(shù)不需對(duì)現(xiàn)有加工工藝進(jìn)行改進(jìn)，大大節(jié)約了生產(chǎn)和改造成本。
文檔編號(hào)C08K3/00GK101332679SQ20081013808
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者張聯(lián)峰, 杜東升, 田式國(guó) 申請(qǐng)人:信義集團(tuán)公司