一種車(chē)輪模具型腔排氣裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪模具型腔排氣裝置。車(chē)輪模具型腔排氣裝置為圓柱殼體，殼體橫截為階梯狀，圓柱殼體較長(zhǎng)端面設(shè)置蓄氣環(huán)槽（3），蓄氣環(huán)槽（3）截面為三角形，深度0.5mm?1mm，頂角60?90度，蓄氣環(huán)槽（3）的數(shù)量為2?3條；圓柱殼體較短端面內(nèi)、外側(cè)軸向上設(shè)置排氣槽（4），排氣槽（4）底端設(shè)置排氣線（5）。排氣槽（4）截面為半圓形，半徑1mm?3mm，排氣槽（4）高度10mm?20mm，排氣槽（4）數(shù)量為20?30個(gè)；排氣線（5）寬0.1mm?0.3mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使車(chē)輪中心區(qū)域的氣體更容易排出，消除了模具憋氣區(qū)，鑄件心部氣孔及端面氧化夾渣缺陷得到了有效的控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)輪模具型腔排氣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁合金車(chē)輪模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)輪低壓鑄造過(guò)程中，保溫爐內(nèi)的高溫鋁液經(jīng)由中心澆口進(jìn)入型腔，并在壓力的控制下完成充型凝固過(guò)程。由于整個(gè)模具系統(tǒng)均處在大氣環(huán)境中，當(dāng)鋁液開(kāi)始進(jìn)入鑄型時(shí)，由于開(kāi)口突然增大，液流易形成噴射，翻滾的鋁液與空氣直接接觸而形成氧化夾渣，并隨鋁液流至鑄件各個(gè)部位，形成車(chē)輪鑄件夾渣；型腔內(nèi)的氣體在鋁液凝固時(shí)殘留在鑄件內(nèi)部，以氣孔的形式分布于法蘭心部，使車(chē)輪鑄件形成氣孔等缺陷。該問(wèn)題在厚大的中心法蘭區(qū)域尤為嚴(yán)重。因此在實(shí)際生產(chǎn)中，針對(duì)中心法蘭區(qū)域氣體排出不暢的問(wèn)題，必須要采取一定的措施，讓氣體可以順利排出，解決易出現(xiàn)氧化夾渣及氣孔問(wèn)題，從而提高車(chē)輪的成形質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能顯著改善鑄型中心法蘭區(qū)域排氣效果的模具型腔排氣裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車(chē)輪模具型腔排氣裝置為圓柱殼體，殼體橫截為階梯狀，圓柱殼體較長(zhǎng)端面設(shè)置蓄氣環(huán)槽，蓄氣環(huán)槽截面為三角形，深度0.頂角60-90度，蓄氣環(huán)槽的數(shù)量為2-3條。蓄氣環(huán)槽能儲(chǔ)存部分殘留氣體，還可增大鋁液的散熱面積。
[0005]圓柱殼體較短端面內(nèi)、外側(cè)軸向上設(shè)置排氣槽，排氣槽底端設(shè)置排氣劃線。排氣槽截面為半圓形，半徑lmm-3mm，排氣槽高度10mm-20mm，排氣槽4數(shù)量為20-30個(gè)。排氣槽底部設(shè)置排氣線，排氣線寬0.lmm-0.3mm。排氣槽與排氣線構(gòu)成了型腔內(nèi)部和外界的聯(lián)通渠道，可將氣體順利的排出模具。
[0006]本實(shí)用新型選用鋼、鋁、紫銅或者其他導(dǎo)熱性能佳的材料制作，在排氣的同時(shí)還可加快車(chē)輪厚大部位的凝固速度，兼顧細(xì)化晶粒功效。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，蓄氣環(huán)槽將部分氣體收集起來(lái)，解決了殘存氣體問(wèn)題，排氣槽與排氣劃線又聯(lián)通了模具型腔與外界環(huán)境，在中心區(qū)域聚集的氣體可以更加順暢的排出模具。本實(shí)用新型可顯著消除車(chē)輪鑄件法蘭心部易出氣孔及端面易氧化夾渣的缺陷，提升鑄件成品率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置的安裝示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置俯視的示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置A-A向剖切示意圖。
[0011 ]圖4是本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置B部局部示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置軸測(cè)示意圖。
[0013]圖中:1一頂模;2—排氣環(huán);3—蓄氣環(huán)槽;4一排氣槽;5—排氣線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型車(chē)輪模具型腔排氣裝置設(shè)置在頂模I法蘭面，與頂模I法蘭面間隙配合。車(chē)輪模具型腔排氣裝置為圓柱殼體，筒體橫截為階梯狀，圓柱殼體較長(zhǎng)端面設(shè)置蓄氣環(huán)槽3，蓄氣環(huán)槽3截面為三角形，深度0.頂角60-90度，蓄氣環(huán)槽3的數(shù)量為2-3條，用以存儲(chǔ)一部分殘余氣體。
[0015]如圖4所示，圓柱殼體較短端面內(nèi)、外側(cè)沿軸向上設(shè)置截面漸變的20-30個(gè)半圓形排氣槽4，排氣槽4半徑高度10mm-20mm。同樣在軸向上，以?xún)?nèi)、外側(cè)相對(duì)應(yīng)的排氣槽4的頂點(diǎn)為基準(zhǔn)，線切割20-30個(gè)、高20-30mm、寬0.lmm-0.3mm的排氣線5，排氣槽4與排氣線5便構(gòu)成了模具型腔內(nèi)外的聯(lián)通通道，可以保證氣體的順利排出；排氣環(huán)可以選用普通鋼、或者鋁及紫銅等導(dǎo)熱性更好的材料制作，這樣還可以加快車(chē)輪厚大心部的鋁液凝固速度，提升產(chǎn)品的力學(xué)性能。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在頂模法蘭布置排氣環(huán)使車(chē)輪中心區(qū)域的氣體更容易排出，消除了模具憋氣區(qū)，鑄件心部氣孔及端面氧化夾渣缺陷得到了有效的控制。此外，通過(guò)選用導(dǎo)熱性能更佳的材料制作排氣環(huán)，還可以加快厚大中心法蘭區(qū)域的冷卻速度，細(xì)化內(nèi)部鑄造組織，提高車(chē)輪鑄件的力學(xué)性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)輪模具型腔排氣裝置，其特征在于:車(chē)輪模具型腔排氣裝置為圓柱殼體，殼體橫截為階梯狀，圓柱殼體較長(zhǎng)端面設(shè)置蓄氣環(huán)槽(3)，蓄氣環(huán)槽(3)截面為三角形，深度0.5mm-.lmm，頂角60-90度，蓄氣環(huán)槽(3)的數(shù)量為2-3條；圓柱殼體較短端面內(nèi)、外側(cè)軸向上設(shè)置排氣槽(4)，排氣槽(4)底端設(shè)置排氣線(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪模具型腔排氣裝置，其特征在于:排氣槽(4)截面為半圓形，半徑1mm-3mm，排氣槽(4)高度10mm-20mm，排氣槽(4)數(shù)量為20-30個(gè)；排氣線(5)寬.0.lmm-0.3mm.
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK205519582SQ201620378966
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月1日
【發(fā)明人】王凱慶, 李鴻標(biāo), 王貴, 汪煦, 李昌海
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司