一種鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng),屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 在鋼鐵企業(yè)內(nèi)部,近年來,物流運輸逐漸引起各企業(yè)的關(guān)注。運輸工藝技術(shù)及方案 是否合理對于基建投資的高低、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度難易、物流成本的高低、能耗損失的大小等方 面均有重要的直接影響。
[0003]以下主要以高爐-轉(zhuǎn)爐之間的鐵水運輸為例。目前所采用的鐵水運輸方法主要包 括以下幾種。
[0004]其一是汽車運輸方法,該方法利用吊車將鐵包吊放到鐵水運輸用汽車上,汽車將 空鐵包運至高爐出鐵場承接鐵水,鐵包鐵水重量達到要求后,通過汽車將其運往煉鋼車間, 轉(zhuǎn)爐兌鐵后的空包再由汽車運往高爐承接鐵水。采用汽車運輸需要設(shè)置專用的重載道路、 并保持良好的道路維護;運輸鐵水的汽車屬于特種車輛,專為鐵水運輸設(shè)計制造,要求有較 高的安全性、可靠性。
[0005]但是,該汽車運輸方法主要存在下列缺點:
[0006] (1)維護成本高:鐵水運輸?shù)钠囀菫樘囟康脑O(shè)計制造的專用裝備,要求車體 結(jié)構(gòu)強度、剛度大,運行平穩(wěn)性要求高,設(shè)備配置復(fù)雜,設(shè)計、制造成本高,維護成本高;
[0007] (2)使用受包容量限制:國內(nèi)采用汽車進行鐵水運輸?shù)钠髽I(yè)鐵包容量均在150t以 下,設(shè)計、制造和使用運輸鐵包容量150t以上汽車的經(jīng)驗較少,限制了該工藝技術(shù)在大型 聯(lián)合企業(yè)的使用。
[0008] (3)存在一定的安全隱患:道路運輸受到冰雪等自然條件的影響存在一定的安全 隱患;車輛在運輸過程中坡道、彎道等可能導(dǎo)致鐵水、鐵渣潑灑;鐵包燒穿等惡劣情況,可 能會導(dǎo)致司機等人員傷亡和設(shè)備毀損。
[0009]鑒于以上原因,目前汽車運輸方式并不是鋼鐵行業(yè)中的主流鐵水運輸方式。
[0010] 其二是利用吊車和鐵水轉(zhuǎn)運跨運輸,如圖1所示,該方法利用吊車將空包放到高 爐出鐵場下鐵包車上,等待出鐵,該鐵包車在軌道上行走、電機驅(qū)動;當(dāng)該鐵包鐵水量達到 要求后,鐵包車將鐵水運往鐵水轉(zhuǎn)運跨;利用吊車將鐵水吊往鐵水過渡線上的鐵包車,將鐵 水運往煉鋼車間;利用煉鋼車間吊車吊起運往轉(zhuǎn)爐兌鐵;兌鐵后的空包吊放到過渡線鐵包 車上,運往鐵水過渡跨;利用過渡跨吊車將空包吊放到高爐出鐵場下鐵包車上,將空包運往 高爐出鐵場下等待出鐵。
[0011] 但是,該利用吊車和鐵水轉(zhuǎn)運跨運輸?shù)姆椒ㄖ饕嬖谙铝腥秉c:
[0012](1)投資高:需建設(shè)1個跨間或2個跨間的重跨廠房,并且需額外配置若干部大噸 位重型冶金起重機,而且總圖占地比較大;
[0013] (2)運行成本高:鐵水周轉(zhuǎn)時間長,溫降大;而且由于該方法需要在鐵水過渡跨采 用吊車運輸,在水平運輸?shù)幕A(chǔ)上增加了高度方向的位移,需產(chǎn)生電力消耗;起吊和落包過 程吊車的升降產(chǎn)生了額外的作業(yè)時間,造成鐵水或空包的溫降,最終會導(dǎo)致鐵水運輸環(huán)節(jié) 較大的溫降;
[0014] (3)使用局限性:對于規(guī)劃多個煉鋼車間的鋼鐵聯(lián)合企業(yè),難以采用該方法組織 鐵水運輸。
[0015] 因此,研發(fā)出一種鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng),仍是本領(lǐng)域亟待解決的問題之 〇 【實用新型內(nèi)容】
[0016] 為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的目的在于提供一種鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸 系統(tǒng)。該物流運輸系統(tǒng)采用擺渡車進行運輸,具有低成本、高效率、低能耗、節(jié)約基建投資和 建設(shè)用地等優(yōu)點。
[0017] 為達到上述目的,本實用新型提供了一種鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng),其包括: 運輸設(shè)備、第一運輸線、擺渡車、擺渡車運輸線、第二運輸線;所述第一運輸線與擺渡車運輸 線的某一位置連接,所述第二運輸線與擺渡車運輸線的另一位置連接,所述擺渡車設(shè)置于 擺渡車運輸線上。
[0018] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,如圖4a和圖4b所示,所述運 輸設(shè)備兩端各設(shè)置有一個接觸臂,分別為第一接觸臂和第二接觸臂,并且所述接觸臂為向 運輸設(shè)備外側(cè)伸展并具有升降功能的接觸臂;所述物流運輸系統(tǒng)還包括第一運輸線滑線與 第二運輸線滑線,所述第一運輸線滑線設(shè)置于第一運輸線上方,所述第二運輸線滑線設(shè)置 于第二運輸線上方。
[0019] 本實用新型設(shè)置接觸臂和滑線,采用滑線供電,能夠解決運輸設(shè)備在第一運輸線、 擺渡車、第二運輸線之間周轉(zhuǎn)時的供電問題。
[0020] 根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】,優(yōu)選地,上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng) 還包括運輸對象。
[0021] 根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】,優(yōu)選地,上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng) 還包括使運輸設(shè)備承載運輸對象的設(shè)備。
[0022] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,所述的擺渡車運輸線的某一位置與另 一位置并無特別含義,只是由于運輸設(shè)備運載運輸對象的位置不同,所以被運往擺渡車運 輸線的位置也不同。
[0023] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述運輸設(shè)備包括鐵包車或 鋼包車等。運輸設(shè)備的數(shù)量為一個或幾個,根據(jù)生產(chǎn)需求進行調(diào)整。
[0024] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述第一運輸線包括高爐或 其他煉鐵設(shè)施出鐵場下軌道線、轉(zhuǎn)爐或其他煉鋼設(shè)施(如:電爐)爐下出鋼線、煉鋼車間過 跨線、精煉爐軌道線或其他用于運輸設(shè)備走行的軌道線或線路等;所述第二運輸線包括高 爐或其他煉鐵設(shè)施出鐵場下軌道線、轉(zhuǎn)爐或其他煉鋼設(shè)施(如:電爐)爐下出鋼線、煉鋼車 間過跨線或精煉爐軌道線等??梢愿鶕?jù)實際生產(chǎn)情況,設(shè)置幾條第一運輸線和/或幾條第 二運輸線。
[0025] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述運輸對象包括鐵包或鋼 包等。運輸對象的數(shù)量為一個或幾個,根據(jù)生產(chǎn)需求進行調(diào)整。
[0026] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述第一運輸線、第二運輸線 和擺渡車運輸線中的一種或幾種運輸線為軌道運輸線。更優(yōu)選地,所述軌道運輸線是由電 機驅(qū)動的軌道運輸線。
[0027] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述使運輸設(shè)備承載運輸對 象的設(shè)備為起重機。更優(yōu)選地,所述起重機為鑄造起重機。
[0028] 根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】,優(yōu)選地,上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng) 還包括擺渡車機械定位裝置,如圖5、圖7a和圖7b所示,每套擺渡車機械定位裝置包括:支 座、導(dǎo)向座、電動缸、定位桿和定位座,所述支座和導(dǎo)向座安裝在擺渡車的臺面上,所述電動 缸(可以為電液缸)以鉸接方式連接在支座上,所述定位桿的一端以鉸接方式連接于電動 缸,定位桿的另一端穿過所述導(dǎo)向座,所述定位座安裝在所述第一運輸線和第二運輸線基 礎(chǔ)上,并且所述擺渡車機械定位裝置水平安裝(即,電動缸、定位桿等是與地面呈水平安裝 的),同時每套擺渡車機械定位裝置的電動缸、定位桿、導(dǎo)向座導(dǎo)向孔、定位座定位孔四者中 心線在一條直線上。
[0029] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,所述擺渡車機械定位裝置中 的所述定位桿端部配合面為正截錐體,定位座與定位桿配合面為錐形喇叭口狀。
[0030] 在上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng)中,優(yōu)選地,對每輛擺渡車配置的所述擺 渡車機械定位裝置的數(shù)量為四套,并且四套擺渡車機械定位裝置的安裝位置能夠使擺渡車 與第一運輸線相接時,擺渡車臺面上的軌道中心線與第一運輸線的中心線重合、擺渡車與 第二運輸線相接時,擺渡車臺面上的軌道中心線與第二運輸線的中心線重合。
[0031] 根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】,優(yōu)選地,上述的鋼鐵冶煉行業(yè)的物流運輸系統(tǒng) 還包括運輸設(shè)備機械定位裝置,如圖6、圖7a和圖7b所示,每套運輸設(shè)備機械定位裝置包 括:支座、導(dǎo)向座、電動缸、定位桿和定位座,所述支座和導(dǎo)向座安裝在擺渡車的車體(擺渡 車的車體是指車的側(cè)面)上,所述電動缸(可以為電液缸)以鉸接方式連接在支座上,所述 定位桿的一端以鉸接方式連接于電動缸,定位桿的另一端穿過所述導(dǎo)向座,所述定位座安 裝在所述運輸設(shè)備的車體上,并且所述運輸設(shè)備機械定位裝置垂直安裝(即,電動缸、定位 桿等是與地面呈垂直安裝的),同時每套運輸設(shè)備機械定位裝置的電動缸、定位桿、導(dǎo)向座 導(dǎo)向孔、定位座定位孔四者中心線在一條直線上。
[0032] 在上述的鋼鐵冶煉