發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣門加工裝置領域，尤其涉及發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]氣門的作用是專門負責向發(fā)動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機)，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。在氣門的生產過程中，淬火是不可跳過的步奏，完成淬火后需要進行冷卻。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，使得氣門在進行淬火冷卻的過程中更加便捷且安全。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型提供發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，由轉動部分、固定部分組成:
[0006]轉動部分包括動力齒輪、鏈條、推進桿，推進桿連接在鏈條的上端，鏈條上的推進桿為均勾分布；
[0007]固定部分包括連桿、支撐架、伸縮板、上固定板、卡位桿、上固定柱、擋桿、下固定柱、下固定板、冷水槽、斜口槽，支撐架位于基座的上表面，伸縮板固定在支撐架的豎板的一側，連桿固定在伸縮板的上端，上固定板連接在連桿的尾端，下固定板位于支撐架橫板的前端，卡位桿通過上固定柱與上固定板相連，擋桿通過下固定柱與下固定板相連，冷水槽位于檔桿的下方，斜口槽位于冷水槽的端側，推進桿的水平位置位于卡位桿和檔桿之間。
[0008]進一步的說明，伸縮板上有四排調節(jié)螺孔，每對上固定柱之間的間距大于氣門大端面的尺寸。
[0009]進一步的說明，斜口槽所在的位置與兩卡位桿所形成的間隙的位置相對應，推進桿的尺寸與兩卡位桿之間間隙的尺寸相匹配。
[0010]與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用了推進桿與卡位桿、檔桿的相互結構配合，使得氣門的淬火冷卻流程更加方便，采用了可調節(jié)的伸縮板與固定部分相結合，使得裝置的適用性更強。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的后視結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的固定板架結構示意圖；
[0015]其中:1、基座，2、動力齒輪，3、鏈條，4、推進桿，5、連桿，6、支撐架，7、伸縮板，8、上固定板，9、卡位桿，10、上固定柱，11、擋桿，12、下固定柱，13、下固定板，14、冷水槽，15、斜口槽。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，圖1為本實用新型的整體結構示意圖，圖2為本實用新型的后視結構示意圖，圖3為本實用新型的俯視結構示意圖，圖4為本實用新型的固定板架結構示意圖。
[0018]本實用新型為發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，由轉動部分、固定部分組成:
[0019]轉動部分包括動力齒輪2、鏈條3、推進桿4，推進桿4連接在鏈條3的上端，鏈條3上的推進桿4為均勻分布；
[0020]固定部分包括基座1、連桿5、支撐架6、伸縮板7、上固定板8、卡位桿9、上固定柱10、擋桿11、下固定柱12、下固定板13、冷水槽14、斜口槽15，支撐架6位于基座I的上表面，伸縮板7固定在支撐架6的豎板的一側，連桿5固定在伸縮板7的上端，上固定板8連接在連桿5的尾端，下固定板13位于支撐架6橫板的前端，卡位桿9通過上固定柱10與上固定板8相連，擋桿11通過下固定柱12與下固定板13相連，冷水槽14位于檔桿11的下方，斜口槽15位于冷水槽14的端側，推進桿4的水平位置位于卡位桿9和檔桿11之間。
[0021]進一步的說明，伸縮板7上有四排調節(jié)螺孔，每對上固定柱10之間的間距大于氣門大端面的尺寸。
[0022]進一步的說明，斜口槽15所在的位置與兩卡位桿9所形成的間隙的位置相對應，推進桿4的尺寸與兩卡位桿9之間間隙的尺寸相匹配。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，由轉動部分、固定部分組成，其特征在于: 轉動部分包括動力齒輪(2 )、鏈條(3 )、推進桿(4)，所述推進桿(4)連接在鏈條(3 )的上端，所述鏈條(3 )上的推進桿(4 )為均勻分布； 固定部分包括基座(I)、連桿(5)、支撐架(6)、伸縮板(7)、上固定板(8)、卡位桿(9)、上固定柱(10)、擋桿(11)、下固定柱(12)、下固定板(13)、冷水槽(14)、斜口槽(15)，所述支撐架(6)位于基座(I)的上表面，所述伸縮板(7)固定在支撐架(6)的豎板的一側，所述連桿(5)固定在伸縮板(7)的上端，所述上固定板(8)連接在連桿(5)的尾端，所述下固定板(13)位于支撐架(6)橫板的前端，所述卡位桿(9)通過上固定柱(10)與上固定板(8)相連，所述擋桿(11)通過下固定柱(12 )與下固定板(13 )相連，所述冷水槽(14)位于檔桿(11)的下方，所述斜口槽(15)位于冷水槽(14)的端側，所述推進桿(4)的水平位置位于卡位桿(9)和檔桿(11)之間。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，其特征在于:所述伸縮板(7)上有四排調節(jié)螺孔，所述每對上固定柱(10)之間的間距大于氣門大端面的尺寸。3.根據權利要求1所述的發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，其特征在于:所述斜口槽(15)所在的位置與兩卡位桿(9)所形成的間隙的位置相對應，所述推進桿(4)的尺寸與兩卡位桿(9)之間間隙的尺寸相匹配。
【專利摘要】本實用新型公開了發(fā)動機氣門淬火冷卻裝置，涉及氣門加工裝置領域。為了使得氣門在進行淬火冷卻的過程中更加便捷且安全，本實用新型由轉動部分、固定部分組成，轉動部分包括動力齒輪、鏈條、推進桿，固定部分包括連桿、支撐架、伸縮板、上固定板、卡位桿、上固定柱、擋桿、下固定柱、下固定板、冷水槽、斜口槽。本實用新型采用了推進桿與卡位桿、檔桿的相互結構配合，使得氣門的淬火冷卻流程更加方便，采用了可調節(jié)的伸縮板與固定部分相結合，使得裝置的適用性更強。
【IPC分類】C21D1/63, C21D9/00
【公開號】CN204644410
【申請?zhí)枴緾N201520159381
【發(fā)明人】肖健
【申請人】肖健
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月20日