輪盤狀粉末冶金零件成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪盤狀粉末冶金零件成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，鏈傳動以其傳動穩(wěn)定、精確的特性，在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用越來越廣泛。
[0003]參見附圖1、2，應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)上的從動鏈輪包括腹板I和齒部2，以及中間軸孔3，在腹板I上可設(shè)置若干減重孔4，軸孔3外側(cè)還設(shè)置凸緣5。由于鏈輪與輥?zhàn)渔湕l都是金屬制件，在傳動過程中，是剛性嚙合，而且車用鏈輪系統(tǒng)的工況又是多變的，所以為了確保產(chǎn)品的使用壽命，車用鏈輪設(shè)計(jì)的齒部強(qiáng)度要求非常高。因此，在粉末冶金的方法生產(chǎn)時(shí)，要對其齒部形成較高的密度。
[0004]參見附圖3，現(xiàn)有的針對于上述鏈輪的粉末冶金鏈輪的開發(fā)過程中，為了實(shí)現(xiàn)齒部的密度，齒部位置的模具分成多塊，在陰模20內(nèi)設(shè)置上模和下模，上模包括外上模21和內(nèi)上模22，下模包括外下模23、中下模24和內(nèi)下模25，其中，內(nèi)上模22、中下模24和內(nèi)下模25用于形成鏈輪的腹板形腔模，外上模21和外下模23用于形成鏈輪的齒部形腔模。通過外上模21和外下模23實(shí)現(xiàn)粉末原料的添加，實(shí)現(xiàn)了齒部密度的要求。
[0005]因此，使用常規(guī)的粉末冶金方法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，會造成模具的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，對設(shè)備的要求也比較高，造成了產(chǎn)品在開發(fā)過程中受到較多的限制。特別是遇到一些結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的零件時(shí)，這種情況尤為明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪盤狀粉末冶金零件成型模具，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品齒部密度要求的前提下，對模具的結(jié)構(gòu)簡化，對模具和設(shè)備的精度要求降低。
[0007]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0008]一種輪盤狀粉末冶金零件成型模具，包括陰模，其特征是，在所述陰模內(nèi)設(shè)置上模和下模，所述上模和下模之間形成零件的模腔，所述陰模的內(nèi)壁上邊緣設(shè)置倒角。
[0009]進(jìn)一步，所述上模為一體化模具。
[0010]進(jìn)一步，所述零件為鏈輪或齒輪，所述鏈輪或齒輪中間開有軸孔，所述上模和下模上的中心位置開有第一通孔，在所述第一通孔內(nèi)設(shè)置第一芯棒。
[0011]進(jìn)一步，所述鏈輪或齒輪的腹板上開有若干減重孔，在所述上模和下模的相應(yīng)位置開有第二通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置第二芯棒。
[0012]進(jìn)一步，所述鏈輪或齒輪的軸孔上設(shè)置凸緣，所述下模包括外下模、中下模和內(nèi)下模，所述外下模與所述上模形成所述鏈輪或齒輪的外輪腹模腔，所述中下模與所述上模形成所述凸緣的模腔，所述內(nèi)下模與所述上模形成所述鏈輪或齒輪的內(nèi)輪腹模腔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014](I)模具的數(shù)量和長度均減少，減少了制造工藝過程，降低了成本；
[0015](2)結(jié)構(gòu)簡潔，模架不需要很復(fù)雜的即可滿足密度要求。
【附圖說明】
[0016]附圖1是鏈輪的主視圖；
[0017]附圖2是附圖1中的A-A剖視圖；
[0018]附圖3是現(xiàn)有技術(shù)的成型模具的示意圖；
[0019]附圖4是本實(shí)用新型的成型模具示意圖；
[0020]附圖5是陰模的內(nèi)倒角示意圖；
[0021]附圖6為陰模倒角形成高密度粉末堆積的示意圖。
[0022]附圖中的標(biāo)號分別為:
[0023]1.腹板；2.齒部；
[0024]3.軸孔；4.減重孔；
[0025]5.凸緣；6.陰模；
[0026]7.上模；8.下模；
[0027]9.模腔；10.倒角；
[0028]11.原料；12.外下模；
[0029]13.中下模；14.內(nèi)下模；
[0030]15.第一通孔；16.第一芯棒；
[0031]17.第二通孔；18.第二芯棒；
[0032]20.陰模；21.外上模；
[0033]22.內(nèi)上模；23.外下模；
[0034]24.中下模；25.內(nèi)下模。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型輪盤狀粉末冶金零件成型模具的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0036]參見附圖4，本實(shí)用新型的輪盤狀粉末冶金零件成型模具的整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)類似，在陰模6內(nèi)設(shè)置上模7和下模8，上模7和下模8之間形成零件的模腔9，陰模6的內(nèi)壁上邊緣設(shè)置倒角10。其中上模7為一整塊模具，下模8從零件邊緣至中部為一整體，與上模7配合形成零件的四周邊緣。零件的邊緣密度要求通過陰模6的內(nèi)壁倒角10實(shí)現(xiàn)。
[0037]參見附圖5、6，陰模6的內(nèi)壁倒角10在裝載粉末原料11時(shí)，由于模具的二次上升，使倒角10處的原料11向下流至鏈輪的齒面形腔位置，使齒面位置的裝粉量比其它位置多，在燒結(jié)時(shí)，形成齒面的密度大的。
[0038]以下面鏈輪以例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0039]參見附圖1、2、4，應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)上的從動鏈輪包括腹板I和齒部2，以及中間軸孔3，在腹板I上可設(shè)置若干減重孔4，軸孔3外側(cè)還設(shè)置凸緣5。為了形成上述鏈輪的模腔，下模8從設(shè)置成三塊，分別為外下模12、中下模13和內(nèi)下模14，內(nèi)下模14與上模7配合，并配于中心位置的第一通孔15，以及第一通孔15內(nèi)設(shè)置的第一芯棒16，實(shí)現(xiàn)鏈輪的中心軸孔。中下模13用于實(shí)現(xiàn)鏈輪的凸緣5，外下模12配合上模7形成鏈輪的腹板I和齒部2。鏈輪的減重孔4由上下模的相應(yīng)位置開設(shè)的多個(gè)第二通孔17并插入第二芯棒18來實(shí)現(xiàn)。
[0040]輪盤狀零件，包括鏈輪、齒輪以及各種盤形刀具，均可通過本實(shí)用新型的模具進(jìn)行設(shè)計(jì)修改實(shí)現(xiàn)加工。
[0041]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪盤狀粉末冶金零件成型模具，包括陰模，其特征在于:在所述陰模內(nèi)設(shè)置上模和下模，所述上模和下模之間形成零件的模腔，所述陰模的內(nèi)壁上邊緣設(shè)置倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪盤狀粉末冶金零件成型模具，其特征在于:所述上模為一體化模具。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪盤狀粉末冶金零件成型模具，其特征在于:所述零件為鏈輪或齒輪，所述鏈輪或齒輪中間開有軸孔，所述上模和下模上的中心位置開有第一通孔，在所述第一通孔內(nèi)設(shè)置第一芯棒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪盤狀粉末冶金零件成型模具，其特征在于:所述鏈輪或齒輪的腹板上開有若干減重孔，在所述上模和下模的相應(yīng)位置開有第二通孔，在所述通孔內(nèi)設(shè)置第二芯棒。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪盤狀粉末冶金零件成型模具，其特征在于:所述鏈輪或齒輪的軸孔上設(shè)置凸緣，所述下模包括外下模、中下模和內(nèi)下模，所述外下模與所述上模形成所述鏈輪或齒輪的外輪腹模腔，所述中下模與所述上模形成所述凸緣的模腔，所述內(nèi)下模與所述上模形成所述鏈輪或齒輪的內(nèi)輪腹模腔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輪盤狀粉末冶金零件成型模具，包括陰模，其特征在于：在所述陰模內(nèi)設(shè)置上模和下模，所述上模和下模之間形成零件的模腔，所述陰模的內(nèi)壁上邊緣設(shè)置倒角，所述上模為一體化模具。本實(shí)用新型的模具數(shù)量和長度均減少，減少了制造工藝過程，降低了成本，結(jié)構(gòu)簡潔，模架不需要很復(fù)雜的即可滿足密度要求。
【IPC分類】B22F3-03, B22F5-08
【公開號】CN204294930
【申請?zhí)枴緾N201420658121
【發(fā)明人】張智敏, 何建勇, 吳增強(qiáng)
【申請人】上海汽車粉末冶金有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月6日