本發(fā)明涉及汽車零件鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種優(yōu)化汽車制動(dòng)鉗殼體內(nèi)部質(zhì)量、提高工藝出品率、降低廢品率、提高生產(chǎn)效率的砂型結(jié)構(gòu)澆注系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鉗殼體是一個(gè)平臺(tái)化的產(chǎn)品，可應(yīng)用在多款車型中，此產(chǎn)品的需求量非常大，如此大的產(chǎn)量要求使得生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
目前制動(dòng)鉗殼體一般鑄造成型，傳統(tǒng)工藝鑄造的同類產(chǎn)品，采用雙冒口工藝，出品率為45％左右，廢品率6％左右，同時(shí)鑄件內(nèi)部縮松超出100mm2，超出客戶標(biāo)準(zhǔn)要求，需要100％探傷，不僅經(jīng)常遭到客戶抱怨，同時(shí)也造成了公司生產(chǎn)勞動(dòng)成本的極大浪費(fèi)；
因此有必要設(shè)計(jì)一種新的即保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高工藝出品率、降低廢品率，又可提高產(chǎn)能的殼體模具澆注系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
技術(shù)問題：鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車制動(dòng)鉗殼體砂型結(jié)構(gòu)澆注系統(tǒng)，采用單冒口工藝，并結(jié)合底注式工藝，不僅滿足了內(nèi)部縮松要求，提高了工藝出品率，還降低了廢品率，提高了生產(chǎn)效率。
技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車制動(dòng)鉗殼體的砂型結(jié)構(gòu)澆注體，該澆注體包括砂型本體、鑄件型腔、冒口、內(nèi)澆道、直澆道、澆口杯；所述砂型本體中設(shè)有兩兩陣列共四個(gè)鑄件型腔，每兩個(gè)鑄件型腔的之間分別連通一個(gè)冒口，所述冒口采用底注式連接與多個(gè)內(nèi)澆道連通，所有內(nèi)澆道均與一直澆道連通，所述直澆道與位于澆注體最上部的澆口杯連接。
所述冒口通過冒口頸結(jié)構(gòu)與鑄件型腔連通。
所述冒口頸結(jié)構(gòu)的模數(shù)為3.5mm。
所述內(nèi)澆道與冒口底注式連接，內(nèi)澆道阻流截面積為：f上排＝210mm2，f下排＝110mm2。
所述與內(nèi)澆道連接的直澆道阻流截面積為：f直620mm2。
所述四個(gè)鑄件型腔平均分為兩組，四個(gè)內(nèi)澆道分別設(shè)置于兩組鑄件型腔之間。
有益效果：通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果：
(1)本發(fā)明提供的汽車制動(dòng)鉗殼體砂型結(jié)構(gòu)澆注體，澆注制動(dòng)鉗殼體鑄件時(shí)可一次成型4個(gè)鑄件，由于冒口設(shè)計(jì)合理，內(nèi)部質(zhì)量(縮松狀況)得到了滿足；產(chǎn)品的工藝出品率將從原來的45％提高到52％，廢品率由6％降低到3％；極大提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
(2)本發(fā)明提供的汽車制動(dòng)鉗殼體砂型結(jié)構(gòu)澆注體在每個(gè)砂型本體上有1個(gè)冒口，可在盡可能少的冒口前提下滿足鑄件的內(nèi)部縮松，同時(shí)還提高了工藝出品率；冒口與內(nèi)澆道采用底注式連接，降低沖砂風(fēng)險(xiǎn)，降低廢品率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車制動(dòng)鉗殼體底注式砂型結(jié)構(gòu)澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中有：砂型本體1、鑄件型腔2、冒口3、內(nèi)澆道4、直澆道5、澆口杯6。
具體實(shí)施方式
以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
如圖1所示，本發(fā)明的汽車制動(dòng)鉗砂型結(jié)構(gòu)殼體底注式澆注體，包括砂型本體1，砂型本體1上兩兩陣列有四個(gè)鑄件型腔2，四個(gè)鑄件型腔2平均分為兩組，四個(gè)內(nèi)澆道4分別設(shè)置在兩組鑄件型腔2之間及兩側(cè)。每個(gè)鑄件型腔2的兩側(cè)分別連通一個(gè)冒口3，冒口3采用底注式與內(nèi)澆道連接，根據(jù)計(jì)算得出每排內(nèi)澆道4的阻流截面積為：f上排＝210mm2，f下排＝110mm2。通過底部的內(nèi)澆道4與對應(yīng)的直澆道5連通，根據(jù)計(jì)算得出直澆道5的阻流截面積為：f＝620mm2。直澆道5澆口杯6連通。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，冒口3通過冒口頸結(jié)構(gòu)與型腔聯(lián)通，冒口的體積為300cm3，冒口模數(shù)為10mm(模數(shù)＝體積/表面積)。冒口頸結(jié)構(gòu)的模數(shù)為3.5mm，可以滿足鑄件的內(nèi)部縮松的要求，同時(shí)提高了工藝出品率。
使用本發(fā)明提供的砂型結(jié)構(gòu)，澆注制動(dòng)鉗殼體鑄件時(shí)可一次成型4個(gè)鑄件，由于冒口設(shè)計(jì)合理，內(nèi)部質(zhì)量(縮松狀況)得到了滿足；產(chǎn)品的工藝出品率將從原來的45％提高到52％，廢品率由6％降低到3％；極大提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
綜上所述，本發(fā)明提供的砂型結(jié)構(gòu)在每個(gè)砂型本體上有1個(gè)冒口，可在盡可能少的冒口前提下滿足鑄件的內(nèi)部縮松要求；冒口與內(nèi)澆道采用底注式連接，降低沖砂風(fēng)險(xiǎn)，降低廢品率；所以，本發(fā)明有效克服了原先工藝上的不足而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。