本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車軸承鑄件的制造方法。
背景技術(shù)：
汽車軸承是一種對(duì)汽車主軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起到摩擦保護(hù)作用的器件，現(xiàn)有汽車軸承的制造，通常先采用鑄造汽車軸承的毛坯件，然后再進(jìn)行機(jī)械加工而成；現(xiàn)有汽車軸承鑄件在其鑄造的過(guò)程中存在著：毛坯件精度低及其鑄型易裂，從而影響鑄件成品質(zhì)量的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車軸承鑄件的制造方法，該方法可以解決現(xiàn)有汽車軸承鑄件鑄造的毛坯件精度低及其鑄型易裂，從而影響鑄件成品質(zhì)量的問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種汽車軸承鑄件的制造方法，包括以下步驟：
a、制備與汽車軸承鑄件一致的模樣；
b、將模樣固定于震壓造型機(jī)上進(jìn)行兩箱造型，制成其型腔與所述模樣一致的鑄型；其中：所述模樣與所述鑄型合模時(shí)的間隙為7.6mm；
c、將b步驟制成的鑄型進(jìn)行第一次高溫焙燒，溫度750攝氏度，時(shí)間20分鐘，然后冷卻至常溫，保持4小時(shí)后進(jìn)行第二次高溫焙燒，溫度900攝氏度，時(shí)間26鐘，再冷卻至常溫定型；
d、保持鑄型溫度為800攝氏度，將澆鑄液注入c步驟制得的鑄型型腔中，然后用水冷卻定型；
e、待澆鑄液凝固后進(jìn)行脫模，脫模后進(jìn)行表面清理，即得。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：
1、由于模樣與鑄型合模時(shí)的間隙為7.6mm；提高了毛坯件的精度；
2、由于鑄型進(jìn)行了二次高溫焙燒和冷卻的過(guò)程，在防止其裂化的前提下，有效增強(qiáng)了鑄型的強(qiáng)度。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：
這種汽車軸承鑄件的制造方法，包括以下步驟：
a、制備與汽車軸承鑄件一致的模樣；
b、將模樣固定于震壓造型機(jī)上進(jìn)行兩箱造型，制成其型腔與模樣一致的鑄型；其中：模樣與鑄型合模時(shí)的間隙為7.6mm；
c、將b步驟制成的鑄型進(jìn)行第一次高溫焙燒，溫度750攝氏度，時(shí)間20分鐘，然后冷卻至常溫，保持4小時(shí)后進(jìn)行第二次高溫焙燒，溫度900攝氏度，時(shí)間26鐘，再冷卻至常溫定型；
d、保持鑄型溫度為800攝氏度，將澆鑄液注入c步驟制得的鑄型型腔中，然后用水冷卻定型；
e、待澆鑄液凝固后進(jìn)行脫模，脫模后進(jìn)行表面清理，即得。
該方法由于模樣與鑄型合模時(shí)的間隙為7.6mm；提高了毛坯件的精度；
同時(shí)由于鑄型進(jìn)行了二次高溫焙燒和冷卻的過(guò)程，在防止其裂化的前提下，有效增強(qiáng)了鑄型的強(qiáng)度。