本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種鋁車輪低壓鑄造水冷模具。

背景技術(shù)：

由于水冷強(qiáng)度大，工藝控制難度大，所以模具經(jīng)常采用分體結(jié)構(gòu)，分區(qū)域控制模具溫度實(shí)現(xiàn)鑄件順序凝固。但分體結(jié)構(gòu)的存在會(huì)增加模具維護(hù)成本，另外經(jīng)過鑄造過程中反復(fù)升溫降溫劇烈變化和一定模次的生產(chǎn)后分體模具會(huì)腐蝕變形，在模具分型面處會(huì)產(chǎn)生較大鑄造飛邊影響鑄造連機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)。技術(shù)人員如何在保證水冷工藝可控可實(shí)施的前提下，得到使用水冷模具帶來的有益效益而減少分體結(jié)構(gòu)降低模具制作周期和制作維護(hù)成本是尤為關(guān)鍵的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述水冷模具應(yīng)用中的問題，提供一種改進(jìn)的低壓鑄造水冷頂模，該頂模能保證水冷工藝正常使用，同時(shí)縮短模具制作周期和降低模具制作維護(hù)成本。

該技術(shù)方案是：改進(jìn)的低壓鑄造水冷頂模，包括頂模、環(huán)形水道和隔熱槽a、隔熱槽b。

頂模設(shè)置為一個(gè)整體，取消頂模分體水冷塊、螺栓及定位銷，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，減少了模具備料、加工、裝配、定位和維護(hù)難度。

環(huán)形水道內(nèi)移，縮短冷卻距離，加強(qiáng)對(duì)厚大內(nèi)輪緣的冷卻。

為保證模具強(qiáng)度防止開裂，在環(huán)形水道下方距離10mm處，設(shè)置環(huán)形隔熱槽a，距離螺栓處6mm。隔熱槽的存在有效縮小水冷區(qū)域范圍，加強(qiáng)內(nèi)輪緣處冷卻，減少對(duì)輪輞補(bǔ)縮通道的影響。

當(dāng)內(nèi)輪緣厚度較大時(shí)，為進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)輪緣冷卻，保證輪輞補(bǔ)縮通道暢通，設(shè)置環(huán)形隔熱槽b。為保證模具強(qiáng)度，隔熱槽b距離隔熱槽a處7mm，距離模具型腔面15mm。當(dāng)水冷開啟后，利用隔熱槽可有效控制冷卻區(qū)域，正常冷卻厚大內(nèi)輪緣，實(shí)現(xiàn)鑄件順序凝固。

本實(shí)用新型模具制作更加簡(jiǎn)單，縮短模具制作周期的同時(shí)降低模具制作維護(hù)成本。通過大量生產(chǎn)驗(yàn)證，水冷工藝正常執(zhí)行，不影響鑄件的順序凝固。完全避免了分體模具腐蝕變形產(chǎn)生飛邊的問題，保證了鑄造連機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是原始方案的模具裝配圖。

圖2是本實(shí)用新型的模具裝配圖。

圖中1. 頂模，2. 螺栓，3. 環(huán)形水道，4. 水冷塊，5. 邊模，6. 隔熱槽a，7. 隔熱槽b。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2中所示，改進(jìn)的低壓鑄造水冷頂模，包括頂模1、環(huán)形水道3和隔熱槽a6、隔熱槽b7。取消頂模1分體水冷塊4、螺栓2及定位銷設(shè)計(jì)，使頂模1為一整體，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，減少了模具備料、加工、裝配、定位和維護(hù)難度。環(huán)形水道3內(nèi)移18mm縮短冷卻距離，加強(qiáng)對(duì)厚大內(nèi)輪緣的冷卻。為保證模具強(qiáng)度防止開裂，在環(huán)形水道3下方距離10mm處，車加工環(huán)形隔熱槽a6，距離螺栓2處6mm。隔熱槽a6的存在有效縮小水冷區(qū)域范圍，加強(qiáng)內(nèi)輪緣處冷卻，減少對(duì)輪輞補(bǔ)縮通道的影響。

當(dāng)內(nèi)輪緣厚度較大時(shí)，為進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)輪緣冷卻，保證輪輞補(bǔ)縮通道暢通，車加工環(huán)形隔熱槽b7。為保證模具強(qiáng)度，隔熱槽b7距離隔熱槽a6處7mm，距離模具型腔面15mm。當(dāng)水冷開啟后，利用隔熱槽可有效控制冷卻區(qū)域，正常冷卻厚大內(nèi)輪緣，實(shí)現(xiàn)鑄件順序凝固。