本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用變速箱懸置支架鋁合金產(chǎn)品的高溫壓鑄模具。

背景技術(shù)：

圖1所示的工件為汽車變速箱用懸置支架鋁合金產(chǎn)品，此產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且壁厚不均勻，局部位置較厚?，F(xiàn)有的鋁合金壓鑄模具壓鑄出來的產(chǎn)品，往往內(nèi)部質(zhì)量很難保證，產(chǎn)生大量的縮孔、疏松等鑄造缺陷，直接影響了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)存在模具壽命低，生產(chǎn)效率低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提供一種汽車用變速箱懸置支架鋁合金產(chǎn)品的高溫壓鑄模具，解決原生產(chǎn)工藝產(chǎn)品合格率低的問題，降低了生產(chǎn)成本，滿足了批量生產(chǎn)的要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車用變速箱懸置支架鋁合金產(chǎn)品的高溫壓鑄模具，包括前模與后模；所述前模包括前模板、設(shè)置在前模板上的前模芯及安裝在前模板上的唧咀，所述唧咀上套有用于散熱的熱套；所述后模包括后模板、設(shè)置在后模板上的后模芯及安裝在后模板上與所述唧咀相對(duì)應(yīng)的分流咀；所述分流咀通過主流道與分流道與所述后模芯的型腔連通；所述后模板的下方左右兩側(cè)各設(shè)有墊塊，墊塊之間上下分布設(shè)有頂針面板與頂針板，頂針面板上設(shè)有多個(gè)頂針，頂針的上端面直抵所述后模芯；所述前模板上還設(shè)有向下的斜導(dǎo)柱，所述后模板上設(shè)有與所述斜導(dǎo)柱配合用于抽芯的滑塊。

進(jìn)一步地，所述后模板上還設(shè)有循環(huán)水冷系統(tǒng)，所述循環(huán)水冷系統(tǒng)的水冷管布設(shè)在所述后模芯內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述前模與后模之間還設(shè)有導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)合理，采用主流道進(jìn)料的同時(shí)對(duì)壁厚較厚、型腔較復(fù)雜的位置，增加分流道進(jìn)料，并運(yùn)用模芯循環(huán)水冷卻、嘰咀冷卻等綜合冷卻系統(tǒng)，使模具始終保持恒溫，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車變速箱用懸置支架鋁合金產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的高溫壓鑄模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的高溫壓鑄模具的下模結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖2-3所示，一種汽車用變速箱懸置支架鋁合金產(chǎn)品的高溫壓鑄模具，包括前模與后模；所述前模包括前模板(1)、設(shè)置在前模板(1)上的前模芯(2)及安裝在前模板(1)上的唧咀(3)，所述唧咀(3)上套有用于散熱的熱套(4)；所述后模包括后模板(5)、設(shè)置在后模板(5)上的后模芯(6)及安裝在后模板(5)上與所述唧咀(3)相對(duì)應(yīng)的分流咀(7)；所述分流咀(7)通過主流道(8)與分流道(9)與所述后模芯(6)的型腔連通；所述后模板(5)的下方左右兩側(cè)各設(shè)有墊塊(10)，墊塊(10)之間上下分布設(shè)有頂針面板(11)與頂針板(12)，頂針面板(12)上設(shè)有多個(gè)頂針(13)，頂針(13)的上端面直抵所述后模芯(6)；所述前模板(1)上還設(shè)有向下的斜導(dǎo)柱(14)，所述后模板(5)上設(shè)有與所述斜導(dǎo)柱(14)配合用于抽芯的滑塊(15)。

進(jìn)一步地，所述后模板(5)上還設(shè)有循環(huán)水冷系統(tǒng)(16)，所述循環(huán)水冷系統(tǒng)(16)的水冷管布設(shè)在所述后模芯(6)內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述前模(1)與后模(5)之間還設(shè)有導(dǎo)柱機(jī)構(gòu)(未圖示)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。