一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，包括地面和安置在地面的油槽，油槽上固定有封蓋，封蓋上分別固定有出油管和支撐管，出油管和支撐管的下端穿過封蓋成型有相對的彎管，連通管的兩端分別鉸接在出油管和支撐管的彎管內(nèi)，所述的連通管固定連接有若干分支管，分支管的一側(cè)成型有若干貫穿分支管管壁的出油孔；所述的出油管上端固定連接在換熱水箱上，換熱水箱上固定有連接管，連接管的另一端固定連接在液壓泵上，液壓泵上固定有進油管，進油管進油口端穿過封蓋安置在油槽的底部。它采用多級降溫方式對油槽內(nèi)的油進行冷卻降溫，從而使油槽內(nèi)的油溫能夠滿足軸承淬火需求。
【專利說明】一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及軸承淬火爐的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
:
[0002]軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，是當代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件?，F(xiàn)有的軸承一般有由外圈、內(nèi)圈、鋼珠以及保持架組成，而外圈和內(nèi)圈是軸承連接中的主要連接部位和受力承受部位，從而要求軸承的內(nèi)、外圈具有加強的力學(xué)性能，而通過淬火處理是一種增強軸內(nèi)、外圈硬度以及綜合力學(xué)性能的一種有效手段?，F(xiàn)有軸承內(nèi)、外圈的淬火方式一般有油淬火、鹽浴淬火，油淬火則在油槽內(nèi)以油為介質(zhì)進行淬火，淬火后油會吸收軸承內(nèi)、外圈的熱量，從而要求冷卻對油槽內(nèi)的油進行降溫。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其方便對油槽內(nèi)的油進行冷卻降溫。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，包括地面和安置在地面的油槽，油槽上固定有封蓋，封蓋上分別固定有出油管和支撐管，出油管和支撐管的下端穿過封蓋成型有相對的彎管，連通管的兩端分別鉸接在出油管和支撐管的彎管內(nèi)，所述的連通管固定連接有若干分支管，分支管的一側(cè)成型有若干貫穿分支管管壁的出油孔；所述的出油管上端固定連接在換熱水箱上，換熱水箱上固定有連接管，連接管的另一端固定連接在液壓泵上，液壓泵上固定有進油管，進油管進油口端穿過封蓋安置在油槽的底部。
[0006]所述支撐管上端固定有堵頭，支撐管和出油管上焊接有固定塊，固定塊固定在封蓋上。
[0007]所述的分支管均勻排列在連通管，分支管為一端封閉的管路，分支管的封閉端位于連通管的外側(cè)，所述分支管上出油孔的中心軸線與連通管的中心軸線相垂直。
[0008]所述的連通管位于油槽的下部，連通管上的分支管的長度小于連通管至油槽側(cè)壁或油槽底面的距離。
[0009]所述的出油管和進油管分別位于油槽的兩側(cè)，進油管的進油口固定有吸油過濾器。
[0010]所述的封蓋上成型有進料槽孔和出料槽孔，換熱水箱內(nèi)安置有換熱盤管，換熱水箱上固定有與換熱盤管相連的進水管和出水管。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]1、它采用多級降溫方式對油槽內(nèi)的油進行冷卻降溫,從而使油槽內(nèi)的油溫能夠滿足軸承淬火需求。
[0013]2、它同時通過熱交換能夠?qū)⒂蜏剞D(zhuǎn)化為水溫，為工廠提供熱水，提高資源的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型另一角度的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、底面；2、油槽；3、封蓋；4、出油管；5、支撐管；6、連通管；7、分支管；8、堵頭；9、固定塊；10、換熱水箱；11、連接管；12、液壓泵；13、進油管；14、吸油過濾器；31、進料槽孔；32、出料槽孔；71、出油孔；101、進水管；102、出水管；a、彎管。

【具體實施方式】
:
[0018]實施例:見圖1、2、3所示，一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，包括地面I和安置在地面I的油槽3，油槽3上固定有封蓋3，封蓋3上分別固定有出油管4和支撐管5，出油管4和支撐管5的下端穿過封蓋3成型有相對的彎管a，連通管6的兩端分別鉸接在出油管4和支撐管5的彎管a內(nèi)，所述的連通管6固定連接有若干分支管7,分支管7的一側(cè)成型有若干貫穿分支管7管壁的出油孔71 ;所述的出油管4上端固定連接在換熱水箱10上，換熱水箱10上固定有連接管11，連接管11的另一端固定連接在液壓泵12上，液壓泵12上固定有進油管13，進油管13進油口端穿過封蓋3安置在油槽3的底部。
[0019]所述支撐管5上端固定有堵頭8，支撐管5和出油管4上焊接有固定塊9，固定塊9固定在封蓋3上。
[0020]所述的分支管7均勻排列在連通管6，分支管7為一端封閉的管路，分支管7的封閉端位于連通管6的外側(cè)，所述分支管7上出油孔71的中心軸線與連通管6的中心軸線相垂直。
[0021]所述的連通管6位于油槽3的下部，連通管6上的分支管7的長度小于連通管6至油槽3側(cè)壁或油槽3底面的距離。
[0022]所述的出油管4和進油管13分別位于油槽3的兩側(cè)，進油管13的進油口固定有吸油過濾器14。
[0023]所述的封蓋3上成型有進料槽孔31和出料槽孔32，換熱水箱10內(nèi)安置有換熱盤管，換熱水箱10上固定有與換熱盤管相連的進水管101和出水管102。
[0024]工作原理:本實用新型采用多級降溫方式對油槽內(nèi)的油進行冷卻降溫，其分別為:1、換熱水箱10將從油槽2內(nèi)抽出的高溫油轉(zhuǎn)化溫度較低的油，再流進油槽2 ;2、經(jīng)過降溫后的油由進油管4至連通管6再從連通管6上的分支管7的出油孔71排出，因其排出的油具有一定的壓力，從而其分支管7的出油孔71可以理解為噴射孔，從而能帶動連通管6轉(zhuǎn)動,而分支管7內(nèi)攪拌油槽2內(nèi)的油，加速油槽2內(nèi)有油溫下降；從而使油槽內(nèi)的油溫能夠滿足軸承淬火需求。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，包括地面(I)和安置在地面(I)的油槽(3)，油槽(3)上固定有封蓋(3)，其特征在于:封蓋(3)上分別固定有出油管(4)和支撐管(5)，出油管(4)和支撐管(5)的下端穿過封蓋(3)成型有相對的彎管(a)，連通管(6)的兩端分別鉸接在出油管(4)和支撐管(5)的彎管(a)內(nèi)，所述的連通管(6)固定連接有若干分支管(7)，分支管(7)的一側(cè)成型有若干貫穿分支管(7)管壁的出油孔(71);所述的出油管(4)上端固定連接在換熱水箱(10)上，換熱水箱(10)上固定有連接管(11)，連接管(11)的另一端固定連接在液壓泵(12)上，液壓泵(12)上固定有進油管(13)，進油管(13)進油口端穿過封蓋(3)安置在油槽(3)的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其特征在于:所述支撐管(5)上端固定有堵頭(8)，支撐管(5)和出油管(4)上焊接有固定塊(9)，固定塊(9)固定在封蓋(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其特征在于:所述的分支管(7)均勻排列在連通管￠)，分支管(7)為一端封閉的管路，分支管(7)的封閉端位于連通管(6)的外側(cè)，所述分支管(7)上出油孔(71)的中心軸線與連通管(6)的中心軸線相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其特征在于:所述的連通管(6)位于油槽(3)的下部，連通管(6)上的分支管(7)的長度小于連通管(6)至油槽⑶側(cè)壁或油槽⑶底面的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其特征在于:所述的出油管(4)和進油管(13)分別位于油槽(3)的兩側(cè)，進油管(13)的進油口固定有吸油過濾器(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于軸承淬火油槽的冷卻裝置，其特征在于:所述的封蓋(3)上成型有進料槽孔(31)和出料槽孔(32)，換熱水箱(10)內(nèi)安置有換熱盤管，換熱水箱(10)上固定有與換熱盤管相連的進水管(101)和出水管(102)。
【文檔編號】C21D1/63GK204111817SQ201420580979
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】馬凱 申請人:馬凱