用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，包括底板、下半芯盒以及與下半芯盒結(jié)構(gòu)相同且上下對稱的上半芯盒，下半芯盒兩端分別通過銷軸設(shè)置在底板上，上半芯盒扣合在下半芯盒上，底板、上半芯盒和下半芯盒的兩端分別設(shè)有吊掛桿，上半芯盒和下半芯盒之間設(shè)有定位件。本實用新型由于上半芯盒和下半芯盒的內(nèi)腔是一個整體結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的保證鑄件尺寸的一致性，壁厚均勻，尺寸精度高，能夠滿足日益發(fā)展的鐵路零部件質(zhì)量要求。
【專利說明】用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路運輸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)架是鐵道車輛上重要的零部件之一，其技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響到列車的運行安全。目前，側(cè)架的砂芯由于太長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作困難，整體芯盒造價高，輔助設(shè)備等要求高，原工藝把整體砂芯分為好幾截來做，最后再組裝為一體，目前一般將整體砂芯分為7部分，下芯時拼接在一起，易于操作，但由于下芯時數(shù)量多，生產(chǎn)效率低，相對位置不易準確，累計誤差大，不能滿足側(cè)架質(zhì)量要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種一次性下芯定位、提高生產(chǎn)效率、確保產(chǎn)品質(zhì)量的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出以下技術(shù)方案:用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，包括底板、下半芯盒以及與下半芯盒結(jié)構(gòu)相同且上下對稱的上半芯盒，下半芯盒兩端分別通過銷軸設(shè)置在底板上，上半芯盒扣合在下半芯盒上，底板、上半芯盒和下半芯盒的兩端分別設(shè)有吊掛桿，上半芯盒和下半芯盒之間設(shè)有定位件。
[0005]所述定位件包括設(shè)在上半芯盒兩端的上定位塊和設(shè)在下半芯盒兩端的下定位塊，上定位塊和下定位塊之間豎直對應(yīng)設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)插設(shè)有定位桿。
[0006]所述下半芯盒包括呈長方體形且頂部敞口的箱體，箱體內(nèi)設(shè)有至少三個模塊，每個模塊均通過定位銷與箱體側(cè)壁連接，所有模塊之間合圍成側(cè)架砂芯的結(jié)構(gòu)形狀的型腔。
[0007]所述箱體內(nèi)的模塊設(shè)有二十個。
[0008]所述吊掛桿外端面設(shè)有限位板。
[0009]采用上述技術(shù)方案，在制芯時，使用行車將上半芯盒從下半芯盒上吊裝起來再翻轉(zhuǎn)180°，然后分別對上半芯盒和下半芯盒內(nèi)進行填砂作業(yè)，填砂密實后并在砂芯表面抹上膠水，再使用行車將上半芯盒吊裝起來再翻轉(zhuǎn)180°，上半芯盒扣到下半芯盒上，上定位塊和下定位塊上的定位孔上下對應(yīng)并插入定位桿，這樣就可以將上半芯盒和下半芯盒中分別制成的上半砂芯和下半砂芯粘接為整體砂芯。為了使砂芯便于從上半芯盒和下半芯盒中取出，上半芯盒和下半芯盒內(nèi)部要分割成好多個模塊，每個模塊均使用定位銷安裝在箱體內(nèi)，這樣便于拆裝模塊。限位板起到防止吊裝時候掛鉤滑脫的作用。
[0010]本實用新型由于上半芯盒和下半芯盒的內(nèi)腔是一個整體結(jié)構(gòu)，能夠最大限度的保證鑄件尺寸的一致性，壁厚均勻，尺寸精度高，能夠滿足日益發(fā)展的鐵路零部件質(zhì)量要求。[0011 ] 本實用新型配套專用的起芯吊具；加工時采用三維建模，數(shù)控加工，保證模塊與箱體的配合精度；制造出符合TTIIB-32-695-2006《軌距1520毫米鐵道車輛低合金鋼鑄件側(cè)架及搖枕技術(shù)要求》；0CT32-183-2001《軌距1520毫米鐵路貨車雙軸式拖車鑄件側(cè)架及搖枕的技術(shù)規(guī)定》。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1當(dāng)中下半芯盒的俯視圖；
[0014]圖3是側(cè)架砂芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，包括底板1、下半芯盒2以及與下半芯盒2結(jié)構(gòu)相同且上下對稱的上半芯盒3，下半芯盒2兩端分別通過銷軸4設(shè)置在底板I上，上半芯盒3扣合在下半芯盒2上，底板1、上半芯盒3和下半芯盒2的兩端分別設(shè)有吊掛桿5，上半芯盒3和下半芯盒2之間設(shè)有定位件。
[0016]定位件包括設(shè)在上半芯盒3兩端的上定位塊7和設(shè)在下半芯盒2兩端的下定位塊
8,上定位塊7和下定位塊8之間豎直對應(yīng)設(shè)有定位孔9,定位孔9內(nèi)插設(shè)有定位桿10。
[0017]下半芯盒2包括呈長方體形且頂部敞口的箱體11，箱體11內(nèi)設(shè)有至少三個模塊12，本實施例設(shè)有二十個模塊12，每個模塊12均通過定位銷13與箱體11側(cè)壁連接，所有模塊12之間合圍成側(cè)架砂芯14的結(jié)構(gòu)形狀的型腔。
[0018]吊掛桿5外端面設(shè)有限位板6。
[0019]本實用新型在工作使用時，使用行車將上半芯盒3從下半芯盒2上吊裝起來再翻轉(zhuǎn)180°，然后分別對上半芯盒3和下半芯盒2內(nèi)進行填砂作業(yè)，填砂密實后并在砂芯表面抹上膠水，再使用行車將上半芯盒3吊裝起來再翻轉(zhuǎn)180°，上半芯盒3扣到下半芯盒2上，上定位塊7和下定位塊8上的定位孔9上下對應(yīng)并插入定位桿10，這樣就可以將上半芯盒3和下半芯盒2中分別制成的上半砂芯和下半砂芯粘接為整體的側(cè)架砂芯14。為了使砂芯便于從上半芯盒3和下半芯盒2中取出，上半芯盒3和下半芯盒2內(nèi)部要分割成好多個模塊12，每個模塊12均使用定位銷13安裝在箱體11內(nèi)，這樣便于拆裝模塊12。限位板6起到防止吊裝時候掛鉤滑脫的作用。
[0020]圖3所示的是側(cè)架砂芯14的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本實施例并沒有對本實用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，其特征在于:包括底板、下半芯盒以及與下半芯盒結(jié)構(gòu)相同且上下對稱的上半芯盒，下半芯盒兩端分別通過銷軸設(shè)置在底板上，上半芯盒扣合在下半芯盒上，底板、上半芯盒和下半芯盒的兩端分別設(shè)有吊掛桿，上半芯盒和下半芯盒之間設(shè)有定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，其特征在于:所述定位件包括設(shè)在上半芯盒兩端的上定位塊和設(shè)在下半芯盒兩端的下定位塊，上定位塊和下定位塊之間豎直對應(yīng)設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)插設(shè)有定位桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，其特征在于:所述下半芯盒包括呈長方體形且頂部敞口的箱體，箱體內(nèi)設(shè)有至少三個模塊，每個模塊均通過定位銷與箱體側(cè)壁連接，所有模塊之間合圍成側(cè)架砂芯的結(jié)構(gòu)形狀的型腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，其特征在于:所述箱體內(nèi)的模塊設(shè)有二十個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于生產(chǎn)側(cè)架的整體芯盒，其特征在于:所述吊掛桿外端面設(shè)有限位板。
【文檔編號】B22C7/06GK203448610SQ201320561762
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】劉有明, 趙軍杰, 劉祥云 申請人:開封暢豐車橋有限公司