專利名稱：氣缸體的排油通道結構及其型芯結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機的氣缸體。更具體地，本發(fā)明涉及一種在氣缸體中形成用作排油口和吹漏氣(blow-by gas)排氣口的排出通道的技術。
背景技術：
通常，氣缸體形成有許多在各個方向上的內部通道。這些內部通道中包括有排油通道，分別從氣缸體的上部凹陷處(upper valley)延伸到油盤。
因此，在進行氣缸體鑄造時，應該在鑄型中安裝多個型芯，用以形成排油通道。
然而，在鑄塑過程中，典型地，由于加入的熔化金屬，導致型芯的不合要求的定位，從而引起發(fā)動機的異常運行。
具體地，在氣缸體的鑄塑過程中，如果用于排油通道的型芯集中在特定的部分，且因此與原始設計相比，排油通道形成在不理想的位置，則將損害氣缸體的結構剛性和發(fā)動機的噪聲、振動及顛振(NVH)功能。

發(fā)明內容
提供的本發(fā)明的實施例可按照原始設計方便而準確地在氣缸體中形成，用作回油和吹漏氣的排出通道的排油通道，從而改進了氣缸體的鑄塑，獲得了關于氣缸體的穩(wěn)定結構和剛性，并且限制了發(fā)動機的噪聲、振動和顛振(NVH)。
根據本發(fā)明的一個實施例，氣缸體的排油通道結構包括設置在氣缸體縱向上的多個垂直通道。在氣缸體的縱向上穿過上述垂直通道的中部形成有連接通道，用于將垂直通道相互連通。
在用于形成氣缸體的排油通道的型芯結構中，氣缸體的鑄型配備有形成曲軸箱、氣缸膛和水套的腔體的組芯，并安裝有用以覆蓋組芯的外模，從而形成氣缸體的外形。該型芯結構包括在組芯和外模之間的空間中排列在組芯的縱向上的多個垂直型芯。在組芯的縱向上穿過上述垂直型芯的中部形成有連接型芯，用于將垂直型芯連通。


為了更好地理解本發(fā)明的實質與目的，應該結合附圖參考下面的詳細說明，其中圖1示出了根據本發(fā)明的實施例的氣缸體；和圖2示出了用于排油通道的型芯結構及其安裝狀態(tài)，其具有形成曲軸箱、氣缸膛和水套的腔體的組芯，以及形成圖1所示的氣缸體的外形的外模。
具體實施例方式
參考圖1，用作排油口和吹漏氣的排出通道的多個排油通道，相對于氣缸體10的中心軸(X)均勻地且對稱地形成在氣缸體10中。排油通道在結構上相互連通，從而形成整體桁架結構，其改進了鑄型工藝且相對于氣缸體10的重量增加加強了高結構剛性。
如附圖所示，氣缸體的中心軸(X)是指連接形成于氣缸體中的氣缸膛的中心的直線。
排油管道包括多個垂直通道12和連接通道14。垂直通道12設置在氣缸體10的縱向上，連接通道14在氣缸體10的縱向上穿過垂直通道12的中部而形成，用于將垂直通道12相互連通。
垂直通道12相對于氣缸體10的中心軸(X)對稱地形成；即，垂直通道12圍繞形成于氣缸體10中的氣缸膛16設置。
連接通道14也相對于氣缸體10的中心軸(X)對稱地設置，并位于氣缸部10a(設置氣缸膛16的氣缸體10的上部)和裙部10b(設置曲軸箱(C)處)之間。
圖2中示出了用于形成垂直通道12和連接通道14的型芯結構，其中垂直通道12排列在氣缸體10的縱向上，連接通道14穿過垂直通道12的中部縱向地連接垂直通道12。
為了鑄造氣缸體10，設置了氣缸膛16、組芯20和外模22，其中氣缸膛16裝配在氣缸體10中，組芯20形成曲軸箱和水套的腔體，而安裝的外模22用于覆蓋組芯20從而形成氣缸體10的外形。
在氣缸體10中形成排油通道的型芯包括垂直型芯24，其在組芯20和外模22之間的空間中排列在組芯20的縱向上。連接型芯26在組芯20的縱向上穿過垂直型芯24的中部而形成，用于將垂直型芯24連通。
垂直型芯24圍繞氣缸膛型芯20a(即，圍繞水套型芯28)設置且相對于組芯20的中心軸(Y)對稱地設置。
連接型芯26位于氣缸體10的氣缸部10a和裙部10b之間，用于連接位于組芯20的中心軸(Y)兩側的垂直型芯24。
從上述顯而易見，本發(fā)明的優(yōu)勢在于，當通過上述型芯鑄造氣缸體時，用作回油和吹漏氣排出通道的排油通道通過垂直通道和連接通道而形成網格結構，從而將排油通道均勻地分散在氣缸體中，改進了發(fā)動機排油功能和吹漏氣排出功能。
此外，由于垂直通道通過連接通道而相互連通，因此即使發(fā)動機傾斜也能穩(wěn)定地獲得排油功能和吹漏氣排氣功能。
另外，排油通道精確地形成在氣缸體中的設計位置，因此獲得了氣缸體的結構剛性和發(fā)動機的NVH功能。
本發(fā)明的網格狀型芯結構促進并穩(wěn)定了氣缸體在鑄型中的安裝，并且有助于氣缸體的鑄型工藝的改進。
權利要求
1.一種氣缸體的排油通道結構，包括多個垂直通道，其設置在所述氣缸體的縱向上；和連接通道，其在所述氣缸體的縱向上穿過所述垂直通道的中部而形成，用于將所述垂直通道相互連通。
2.如權利要求1所述的結構，其中所述垂直通道相對于所述氣缸體的中心軸對稱地形成，并且所述垂直通道圍繞形成在所述氣缸體中的氣缸膛設置。
3.如權利要求1所述的結構，其中所述連接通道相對于所述氣缸體的中心軸對稱地設置，并位于所述氣缸體的氣缸部和裙部之間。
4.一種用于形成氣缸體的排油通道的型芯結構，其中所述氣缸體的鑄型配備有形成曲軸箱、氣缸膛和水套的腔體的組芯，并安裝有用以覆蓋所述組芯的外模，從而形成所述氣缸體的外形，所述型芯結構包括多個垂直型芯，其在所述組芯和外模之間的空間中排列在所述組芯的縱向上；和連接型芯，其在所述組芯的縱向上穿過所述垂直型芯的中部而形成，用于將所述垂直型芯連通。
5.如權利要求4所述的結構，其中所述垂直型芯圍繞氣缸膛型芯設置，并且相對于所述組芯的中心軸對稱地設置。
6.如權利要求4所述的結構，其中所述連接型芯設置在所述氣缸體的氣缸部和裙部之間，用于連接位于所述組芯的中心軸的兩側的所述垂直型芯。
全文摘要
公開了一種用于氣缸體的網格狀排油通道。排油通道結構包括形成在氣缸體的縱向上的垂直通道。連接通道在氣缸體的縱向上穿過垂直通道的中部而形成，用于將垂直通道相互連通。
文檔編號F01M11/02GK1804384SQ20051012438
公開日2006年7月19日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權日2004年12月21日
發(fā)明者金鐘源 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社