輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂r角處鑄造缺陷處理裝置制造方法
【專利摘要】一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，該裝置通過在邊模上加裝包含銅冷卻頭的冷鐵和扇狀的冷卻風爪以達到提高冷卻效果、避免對邊模區(qū)域影響的作用，冷鐵的前端為銅冷卻頭，其余部分為鐵棒，冷卻頭和鐵棒用螺栓連接。在冷鐵上鉆有直徑為10-15毫米的盲孔，在盲孔內(nèi)裝入直徑為8-12mm的3-6個小風管組成的風爪，將冷卻風管和風爪連接，通過低壓鑄造機的冷卻系統(tǒng)控制該裝置的運行。因此該裝置具有冷卻效果好、制作成本低、對相鄰區(qū)域影響小的特點。
【專利說明】輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車鋁輪轂鑄造裝備領域，具體地說涉及輪輞寬度11_以上鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置。
【背景技術】
[0002]汽車鋁輪轂的低壓鑄造是復雜的非線性流動和傳熱耦合過程。模具的結(jié)構(gòu)對鑄件的可成型性與成品率有著重要的影響，如流道和模具結(jié)構(gòu)影響合金熔體的流動，模具的壁厚影響模具的傳熱，但由于汽車鋁輪轂是一個薄壁復雜件，特別是隨著輪型尺寸越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復雜，其熱加工的過程很難保障均勻地傳熱和凝固收縮，特別是在輪輞和輪輻連接的R處，因傳熱和收縮不均引起的縮孔非常明顯，為解決以上問題，國內(nèi)鋁輪轂企業(yè)一般采取在邊模打孔直接加裝冷鐵和冷卻風管以提高冷卻效果的方法來解決，但以上設計不僅冷卻效果特別是針對11毫米以上的寬輪輞鋁輪轂的冷卻效果有限，而且冷卻風管易分散造成對邊模其他區(qū)域的影響，隨著汽車鋁輪轂行業(yè)的發(fā)展，輪輞寬度正從7-10毫米向11毫米以上發(fā)展，因此鋁輪轂制造企業(yè)需要創(chuàng)新更好的方法來解決寬輪轂的R角縮孔問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是解決現(xiàn)有鋁輪轂制造企業(yè)R角縮孔問題解決效果不明顯的問題，創(chuàng)新一種更有效的鋁輪轂鑄造R角處熱節(jié)點處理方法。
[0004]實現(xiàn)以上目的的具體技術方案是:一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，該裝置通過在邊模上加裝包含銅冷卻頭的冷鐵和扇狀的冷卻風爪以達到提高冷卻效果、避免對邊模區(qū)域影響的作用，其中冷鐵加裝在邊模上，其高度和邊模齊平；冷鐵的前端為銅冷卻頭，其余部分為鐵棒，銅冷卻頭和鐵棒為實心，冷卻頭的長度為15-20毫米，直徑為20-30毫米；鐵棒長為30-40毫米，直徑20-30毫米。冷卻頭和鐵棒用螺栓連接。在冷鐵上鉆直徑為10-15毫米的盲孔，在盲孔內(nèi)裝入直徑為8-12mm的3_6個小風管組成的風爪，將冷卻風管和風爪連接，通過低壓鑄造機的冷卻系統(tǒng)控制該裝置的運行。由于加裝了含銅冷卻頭的冷鐵，并通入由多根小風管組成的扇形風爪，可大大提高輪輞寬度11毫米以上鋁輪轂因R角處特別厚大的冷卻效果；由于將冷鐵高度設計和邊模齊平，從而避免了冷卻過程中對其他區(qū)域的影響；由于將銅冷卻頭和鐵棒連接組成冷鐵，并且銅冷卻頭只占整個冷鐵的三份之一左右，從而降低了冷鐵的制造成本，因此該裝置具有冷卻效果好、制作成本低、對相鄰區(qū)域影響小的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0006]如圖1所示，一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，該裝置通過在邊模7上加裝包含銅冷卻頭2的冷鐵和扇狀的冷卻風爪5以達到提高冷卻效果、避免對邊模區(qū)域影響的作用，其中冷鐵加裝在邊模7上，其高度和邊模齊平；冷鐵的前端為銅冷卻頭2，其余部分為鐵棒4，銅冷卻頭2和鐵棒為實心，銅冷卻頭2和鐵棒4用螺栓3連接。
[0007]905-2211鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，在包含銅冷卻頭2和扇狀的冷卻風爪5的冷鐵上鉆直徑為12毫米的盲孔，在盲孔內(nèi)裝入直徑為10毫米的3個小風管組成的風爪，將冷卻風管6和冷卻風爪5連接，通過低壓鑄造機的冷卻系統(tǒng)控制該裝置的運行。在鑄造過程中，通過該裝置可使鑄件7的縮孔從3級下降到I級。
[0008]905-2612鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，在包含銅冷卻頭2和扇狀的冷卻風爪5的冷鐵上鉆直徑為15毫米的盲孔，在盲孔內(nèi)裝入直徑為10毫米的6個小風管組成的風爪，將冷卻風管6和冷卻風爪5連接，通過低壓鑄造機的冷卻系統(tǒng)控制該裝置的運行。在鑄造過程中，通過該裝置可使鑄件7的縮孔從3級下降到2級。
【權(quán)利要求】
1.一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，其特征是:該裝置通過在邊模(7)上加裝包含銅冷卻頭(2)和扇狀的冷卻風爪(5)的冷鐵以達到提高冷卻效果、避免對邊模區(qū)域影響的作用，其中冷鐵加裝在邊模(7)上，其高度和邊模齊平；冷鐵的前端為銅冷卻頭(2)，其余部分為鐵棒(4)，銅冷卻頭(2)和鐵棒為實心，銅冷卻頭(2)和鐵棒(4)用螺栓(3)連接；冷卻風管(6)和扇狀的冷卻風爪(5)連接，通過低壓鑄造機的冷卻系統(tǒng)控制該裝置的運行，提高輪輞寬度11毫米以上鋁輪轂鑄件(I)特別厚大的R角處的冷卻效果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，其特征是:銅冷卻頭(2)的長度為15-20毫米，直徑為20-30毫米；鐵棒(4)長為30-40暈米，直徑20-30暈米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪輞寬度11毫米以上的鋁輪轂R角處鑄造缺陷處理裝置，其特征是:在冷鐵上鉆直徑為10-15毫米的盲孔，在盲孔內(nèi)裝入直徑為8-12_的由3-6個小風管組成的冷卻風爪(5)。
【文檔編號】B22D18/04GK103736971SQ201310654867
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】何殿兵, 李萍, 于小健 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司