專利名稱：鑄造用合箱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種合箱裝置，尤其是一種鑄造用合箱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鑄造過程中將上箱體和下箱體進(jìn)行合箱時(shí)，現(xiàn)在所使用的方法是通過人工將上箱體搬起，搬至下箱體上部進(jìn)行合箱，勞動(dòng)強(qiáng)度大，降低了工作效率，而且工件較重，容易對工人造成傷害。目前，還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，該鑄造用合箱機(jī)構(gòu)具有降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，不易對工人造成傷害的特點(diǎn)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括提升機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，所述的提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的上部，所述的提升機(jī)構(gòu)包括氣缸、連接桿和吊桿，所述的氣缸的活塞桿與連接桿相連，所述的吊桿包括左吊桿和右吊桿，所述的左吊桿和右吊桿的頂部分別通過轉(zhuǎn)軸與固定在連接桿上的連接板相連，所述的左吊桿和右吊桿的下部分別開有凹槽，所述的左吊桿和右吊桿與連接桿之間分別設(shè)置有回位彈簧，所述的氣缸位于氣缸支座上，所述的氣缸支座的下部設(shè)置有支架，所述的支架的下部設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，所述的輸送機(jī)構(gòu)包括前側(cè)輸送架、后側(cè)輸送架和滾輪，所述的滾輪分別設(shè)置在前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上，所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上的滾輪對稱設(shè)置。所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架之間設(shè)置有中間連接架。所述的氣缸與連接桿之間設(shè)置有連接套，所述的連接套的上部與氣缸的活塞桿固定連接，連接套設(shè)置于連接桿的外圈。所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上的滾輪均勻設(shè)置。本實(shí)用新型的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果通過機(jī)械提升代替了人工搬動(dòng)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，不易對工人造成傷害，使用方便等特點(diǎn)。

附圖I是鑄造用合箱機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是鑄造用合箱機(jī)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1、氣缸，2、連接桿，3、氣缸支座，4、連接板，5、回位彈簧，6、右吊桿，
7、支架，8、滾輪，9、連接套，10、轉(zhuǎn)軸，11、凹槽，12、左吊桿，13、前側(cè)輸送架，14、后側(cè)輸送架，15、中間連接架。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖I和附圖2對本實(shí)用新型的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)作以下詳細(xì)地說明。[0013]本實(shí)用新型的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，所述的提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的上部，所述的提升機(jī)構(gòu)包括氣缸I、連接桿2和吊桿，所述的氣缸I的活塞桿與連接桿2相連,所述的吊桿包括左吊桿12和右吊桿6,所述的左吊桿12和右吊桿6的頂部分別通過轉(zhuǎn)軸10與固定在連接桿2上的連接板4相連，左吊桿12和右吊桿6可通過轉(zhuǎn)軸10沿連接板4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的左吊桿12和右吊桿6的下部分別開有凹槽11，所述的凹槽11與箱體上的緊固耳相配合，所述的左吊桿12和右吊桿6與連接桿2之間分別設(shè)置有回位彈簧5，所述的氣缸I位于氣缸支座3上，所述的氣缸支座3的下部設(shè)置有支架7，所述的支架7的下部設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，所述的輸送機(jī)構(gòu)包括前側(cè)輸送架13、后側(cè)輸送架14和滾輪8，所述的滾輪8分別設(shè)置在前側(cè)輸送架13和后側(cè)輸送架14上，所述的前側(cè)輸送架13和后側(cè)輸送架14上的滾輪8對稱設(shè)置。 所述的前側(cè)輸送架13和后側(cè)輸送架14之間設(shè)置有中間連接架15。增加輸送機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。所述的氣缸I與連接桿2之間設(shè)置有連接套9，所述的連接套9的上部與氣缸I的活塞桿固定連接，連接套9設(shè)置于連接桿2的外圈。所述的前側(cè)輸送架13和后側(cè)輸送架14上的滾輪8均勻設(shè)置。合箱時(shí)，將上箱體通過上箱體的型板軌道沿輸送機(jī)構(gòu)的滾輪8進(jìn)入到提升機(jī)構(gòu)的下部，將提升機(jī)構(gòu)上的吊桿通過氣缸I的活塞伸出下移至上箱體的左側(cè)和右側(cè)，然后分別將左吊桿12和右吊桿6上的凹槽11掛于上箱體左側(cè)和右側(cè)的緊固耳上，然后起動(dòng)氣缸1，使氣缸I帶動(dòng)連接桿2、吊桿和上箱體上移，此時(shí)，再將下箱體通過下箱體型板軌道沿輸送機(jī)構(gòu)的滾輪8進(jìn)入至合箱機(jī)構(gòu)，進(jìn)入至上箱體下部時(shí)，再將上箱體通過氣缸I下移，落到下箱體上，與下箱體進(jìn)行合箱。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，其特征是包括提升機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，所述的提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的上部，所述的提升機(jī)構(gòu)包括氣缸、連接桿和吊桿，所述的氣缸的活塞桿與連接桿相連，所述的吊桿包括左吊桿和右吊桿，所述的左吊桿和右吊桿的頂部分別通過轉(zhuǎn)軸與固定在連接桿上的連接板相連，所述的左吊桿和右吊桿的下部分別開有凹槽，所述的左吊桿和右吊桿與連接桿之間分別設(shè)置有回位彈簧，所述的氣缸位于氣缸支座上，所述的氣缸支座的下部設(shè)置有支架，所述的支架的下部設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，所述的輸送機(jī)構(gòu)包括前側(cè)輸送架、后側(cè)輸送架和滾輪，所述的滾輪分別設(shè)置在前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上，所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上的滾輪對稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，其特征是所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架之間設(shè)置有中間連接架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，其特征是所述的氣缸與連接桿之間設(shè)置有連接套，所述的連接套的上部與氣缸的活塞桿固定連接，連接套設(shè)置于連接桿的外圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，其特征是所述的前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上的滾輪均勻設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了鑄造用合箱機(jī)構(gòu)，屬于合箱裝置，其結(jié)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送機(jī)構(gòu)的上部，提升機(jī)構(gòu)包括氣缸、連接桿和吊桿，氣缸的活塞桿與連接桿相連，吊桿包括左吊桿和右吊桿，左吊桿和右吊桿的頂部分別通過轉(zhuǎn)軸與固定在連接桿上的連接板相連，左吊桿和右吊桿的下部分別開有凹槽，左吊桿和右吊桿與連接桿之間分別設(shè)置有回位彈簧，氣缸位于氣缸支座上，氣缸支座的下部設(shè)置有支架，支架的下部設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括前側(cè)輸送架、后側(cè)輸送架和滾輪，滾輪分別設(shè)置在前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上，前側(cè)輸送架和后側(cè)輸送架上的滾輪對稱設(shè)置。本實(shí)用新型具有降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，不易對工人造成傷害等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22D33/04GK202779733SQ20122047977
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者田旭明 申請人:山東昊強(qiáng)機(jī)械有限公司