氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，包括懸吊在造型機(jī)上方的氣缸，所述氣缸通過(guò)氣控轉(zhuǎn)閥控制，氣缸活塞桿朝下設(shè)置，活塞桿上連接有水平設(shè)置的扁擔(dān)，活塞桿連接在扁擔(dān)中部，扁擔(dān)兩端分別連接有一豎臂，所述豎臂下方通過(guò)銷(xiāo)釘連接有反箱臂。本實(shí)用新型用機(jī)械代替人工，把造型機(jī)造好的有箱砂型吊起，然后進(jìn)行反箱、修型和合箱，從而提高生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及造型機(jī)械化生產(chǎn)時(shí)用于造型機(jī)的一種輔機(jī)，尤其涉及一種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)是應(yīng)用在鑄工車(chē)間的中系造型機(jī)上。在一對(duì)造型機(jī)(例如Z146)上，分別生產(chǎn)帶砂箱的上、下砂型。
[0003]織機(jī)中鑄件占有較大比例。鑄件按重量分類(lèi)，5_20Kg為中件，大于20Kg為大件。有箱造型生產(chǎn)中件時(shí)，上砂型的重量是60-92Kg，下砂型的重量是76-184Kg。無(wú)論手工造型還是機(jī)械造型，在起模后均要進(jìn)行反箱、修型和合箱的過(guò)程，合箱后的砂型總重量就是136-276Kg。人工進(jìn)行這些工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，容易發(fā)生工傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，用機(jī)械代替人工，把造型機(jī)造好的有箱砂型吊起，然后進(jìn)行反箱、修型和合箱，從而達(dá)到提高生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，包括懸吊在造型機(jī)上方的氣缸，所述氣缸通過(guò)氣控轉(zhuǎn)閥控制，氣缸活塞桿朝下設(shè)置，活塞桿上連接有水平設(shè)置的扁擔(dān)，活塞桿連接在扁擔(dān)中部，扁擔(dān)兩端分別連接有一豎臂，所述豎臂下方通過(guò)銷(xiāo)釘連接有反箱臂。
[0007]進(jìn)一步的，所述氣缸包括氣缸體及連接在氣缸體兩端的氣缸上蓋和氣缸下蓋，所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞及活塞桿，活塞桿從所述氣缸下蓋伸出，所述活塞上下兩面設(shè)置有牛皮碗，并通過(guò)一對(duì)定位壓板將所述牛皮碗固定在活塞上下兩面。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣缸體接近所述氣缸上蓋處橫向開(kāi)設(shè)有第一氣孔，所述第一氣孔通過(guò)設(shè)置在氣缸體外側(cè)的氣管連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥的第一輸氣孔，所述氣缸體接近所述氣缸下蓋處橫向開(kāi)設(shè)有第二氣孔，所述第二氣孔連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥的第二輸氣孔。
[0009]優(yōu)選的，所述活塞桿與活塞連接處同軸連接有活塞連接桿，所述活塞連接桿直徑小于活塞桿并形成階梯軸結(jié)構(gòu)，所述定位壓板、牛皮碗、活塞、牛皮碗、定位壓板依次套接在活塞連接桿上，底部的定位壓板緊靠軸肩，另一端通過(guò)螺母固定。
[0010]優(yōu)選的，所述活塞面積和活塞桿橫截面的面積之比為9-9.2:1。
[0011]進(jìn)一步的，所述氣缸懸吊在移動(dòng)小車(chē)上，移動(dòng)小車(chē)沿U型工字鋼滑軌滑行，所述移動(dòng)小車(chē)包括連接在U型工字鋼滑軌上的一對(duì)滾輪，滾輪通過(guò)輪軸連接在滾輪架上，滾輪架下端固定有軸承座，軸承座上連接有吊鉤，所述吊鉤用于懸吊所述氣缸。
[0012]優(yōu)選的，所述吊鉤上設(shè)置有保險(xiǎn)螺釘。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型用機(jī)械代替人工，把造型機(jī)造好的有箱砂型吊起，然后進(jìn)行反箱、修型和合箱，從而提高生產(chǎn)率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0015]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1A-A剖視圖；
[0019]圖3為反箱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]參照?qǐng)D1、圖2所不,一種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu),懸吊在造型機(jī)上方，由移動(dòng)小車(chē)、合箱氣缸和反箱裝置等三部件組成。
[0022]氣缸6懸吊在移動(dòng)小車(chē)100上，移動(dòng)小車(chē)100沿U型工字鋼滑軌9滑行，所述移動(dòng)小車(chē)100包括連接在U型工字鋼滑軌9上的一對(duì)滾輪11，滾輪11通過(guò)輪軸10連接在滾輪架12上，滾輪架下端固定有軸承座13，軸承座13上連接有吊鉤7，所述吊鉤7用于懸吊所述氣缸6。所述吊鉤7上設(shè)置有保險(xiǎn)螺釘8。
[0023]U型工字鋼滑軌9是用壓板固定在鋼結(jié)構(gòu)立柱上，懸吊在一對(duì)造型機(jī)上方。輪軸10和滾輪11通過(guò)滾動(dòng)軸承連接成一體。兩組滾輪分別用螺母和彈簧墊圈緊固在滾輪架12的兩側(cè)，兩組滾輪吊在U型工字鋼滑軌9的兩側(cè)，可以在U型工字鋼滑軌9上滾動(dòng)。吊鉤7和軸承座13是用向心球軸承組合在一起，外圈由軸承座13定位，吊鉤7和軸承內(nèi)圈由止退墊圈和圓螺母定位并且緊固。軸承座13用螺栓緊固在滾輪架12上。保險(xiǎn)螺釘8是起安全保險(xiǎn)作用，其旋緊在吊鉤7的彎鉤的端部，防止氣缸隨移動(dòng)小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)脫離吊鉤7。
[0024]參照?qǐng)D1至圖3所示，所述氣缸6通過(guò)氣控轉(zhuǎn)閥5控制，氣缸6活塞桿朝下設(shè)置，活塞桿上連接有水平設(shè)置的扁擔(dān)4，活塞桿連接在扁擔(dān)4中部，扁擔(dān)4兩端分別連接有一豎臂3，所述豎臂3下方通過(guò)銷(xiāo)釘2連接有反箱臂I。扁擔(dān)4上有三對(duì)不同距離的螺孔，可以調(diào)節(jié)一對(duì)豎臂3的開(kāi)檔，以適應(yīng)不同規(guī)格的砂箱的需要。
[0025]所述氣缸6包括氣缸體61及連接在氣缸體61兩端的氣缸上蓋17和氣缸下蓋14，所述氣缸體61內(nèi)設(shè)置有活塞21及活塞桿23，活塞桿23從所述氣缸下蓋14伸出，所述活塞21面積和活塞桿23橫截面的面積之比為9-9.2:1。
[0026]所述活塞21上下兩面設(shè)置有牛皮碗18，并通過(guò)一對(duì)定位壓板22將所述牛皮碗18固定在活塞21上下兩面。所述活塞桿23與活塞21連接處同軸連接有活塞連接桿231，所述活塞連接桿231直徑小于活塞桿23并形成階梯軸結(jié)構(gòu)，所述定位壓板22、牛皮碗18、活塞21、牛皮碗18、定位壓板22依次套接在活塞連接桿231上，底部的定位壓板22緊靠軸肩，另一端通過(guò)螺母固定。
[0027]所述氣缸體61接近所述氣缸上蓋17處橫向開(kāi)設(shè)有第一氣孔D，所述第一氣孔D通過(guò)設(shè)置在氣缸體61外側(cè)的氣管19連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥5的第一輸氣孔，所述氣缸體61接近所述氣缸下蓋14處橫向開(kāi)設(shè)有第二氣孔C，所述第二氣孔C連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥5的第二輸氣孔。
[0028]氣缸6為雙作用氣缸。氣缸體61的下端和上端分別裝有氣缸下蓋14和氣缸上蓋17，并且用緊固件連接，氣缸體和氣缸下蓋14、氣缸上蓋17間各裝有密封墊16，密封墊是用青殼紙?；钊麠U23與氣缸下蓋14的內(nèi)孔采用動(dòng)配合，并且用O形密封圈15來(lái)保證該兩零件間的氣密性?；钊麠U的上端裝有活塞21，活塞21的上、下各安裝一個(gè)牛皮碗18，牛皮碗18的中間裝有定位壓板22，這些零件通過(guò)螺母和彈簧墊圈緊固。牛皮碗18有兩種功能:密封作用，使雙作用氣缸兩側(cè)的空腔的壓縮空氣不會(huì)竄動(dòng)；增加一定的摩擦力，平衡活塞桿及安裝其上的零件的重力。定位壓板22是對(duì)牛皮碗壓緊和定位的。氣管19安裝在氣缸6上，用密封膠固定連接在一起，并在上端鉆有第一氣孔D，氣控轉(zhuǎn)閥5輸出壓縮空氣時(shí)，氣管19和第一氣孔D進(jìn)入氣缸6的上端空腔。悶頭20是堵住工藝孔，保證氣缸的氣密性。
[0029]氣控轉(zhuǎn)閥5是控制氣缸上下運(yùn)動(dòng)時(shí)具有不同速度。轉(zhuǎn)閥的手柄在水平位置時(shí)(設(shè)為O度)，同時(shí)從第一氣孔D和第二氣孔C輸出壓縮空氣，并且逆時(shí)針從O度轉(zhuǎn)到18度時(shí)輸出到第一氣孔D的壓縮空氣的流量連續(xù)遞減到O ;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到45度時(shí)，第二氣孔C輸出壓縮空氣，第一氣孔D通過(guò)氣控轉(zhuǎn)閥5的排氣孔排氣。
[0030]反箱裝置是由反箱臂1、銷(xiāo)釘2、豎臂3和扁擔(dān)4組成。
[0031]扁擔(dān)4是安裝在活塞桿的下端，使用六角開(kāi)槽螺母、防松墊圈和開(kāi)口銷(xiāo)緊固的。反箱臂I是用銷(xiāo)釘2和豎臂3鉸接。豎臂3安裝在扁擔(dān)4上的，左右各一個(gè)，同時(shí)用螺栓把這兩個(gè)零件緊固。扁擔(dān)4上有三對(duì)不同距離的螺孔，可以調(diào)節(jié)一對(duì)豎臂的開(kāi)檔，以適應(yīng)不同規(guī)格的砂箱的需要。
[0032]氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)的工作原理如下。
[0033]本機(jī)構(gòu)是安裝在一對(duì)造型機(jī)的正中上方，U型工字鋼滑軌的兩條邊各在一臺(tái)造型機(jī)工作臺(tái)的中心線(xiàn)上方，一臺(tái)造型機(jī)生產(chǎn)上砂型，另一臺(tái)造型機(jī)生產(chǎn)下砂型。
[0034]造型機(jī)對(duì)已造好的砂型起模后，先把氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)的氣控轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)到45度位置，使活塞桿運(yùn)動(dòng)到上端，再拉動(dòng)本機(jī)構(gòu)到生產(chǎn)下砂型造型機(jī)上方，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氣控轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)柄，使活塞桿運(yùn)動(dòng)到下端，把左右兩個(gè)反箱臂分別吊住下砂箱的左右吊臂，繼后控制氣控轉(zhuǎn)閥使活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使帶砂箱的下砂型脫離造型機(jī)的起模桿，直到活塞桿運(yùn)動(dòng)到上端為止，最后拉動(dòng)本機(jī)構(gòu)到U型工字鋼滑軌的圓弧部分，并且在反箱臂上把下砂箱轉(zhuǎn)動(dòng)180度后控制氣控轉(zhuǎn)閥使活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，放到下方的合箱臺(tái)上，修模后就可以用上砂箱進(jìn)行合箱。
[0035]同樣的操作過(guò)程，用本裝置把上砂型離開(kāi)造型機(jī)后進(jìn)行180度的反箱，修型后再進(jìn)行180度的反箱，使上砂箱的型腔朝下。然后把上砂箱拉動(dòng)到下砂箱的上方進(jìn)行合箱。
[0036]合箱結(jié)束后，把反箱臂脫離上箱的吊臂后，控制氣控轉(zhuǎn)閥使活塞桿向上運(yùn)動(dòng)到最上端為止。
[0037]對(duì)于氣缸運(yùn)動(dòng)要求是:活塞桿向上時(shí)快速運(yùn)動(dòng)，以提高生產(chǎn)效率；活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，這樣在合箱時(shí)保證達(dá)到平穩(wěn)合箱，避免上、下砂箱因碰撞而損壞型腔、掉砂等現(xiàn)象，保證鑄件的生產(chǎn)質(zhì)量。
[0038]氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配用的專(zhuān)用氣控轉(zhuǎn)閥就能達(dá)到這樣的運(yùn)動(dòng)要求。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括懸吊在造型機(jī)上方的氣缸(6),所述氣缸(6 )通過(guò)氣控轉(zhuǎn)閥(5 )控制，氣缸(6 )活塞桿朝下設(shè)置，活塞桿上連接有水平設(shè)置的扁擔(dān)(4)，活塞桿連接在扁擔(dān)(4)中部，扁擔(dān)(4)兩端分別連接有一豎臂(3)，所述豎臂(3)下方通過(guò)銷(xiāo)釘(2)連接有反箱臂(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸(6)包括氣缸體(61)及連接在氣缸體(61)兩端的氣缸上蓋(17)和氣缸下蓋(14)，所述氣缸體(61)內(nèi)設(shè)置有活塞(21)及活塞桿(23)，活塞桿(23)從所述氣缸下蓋(14)伸出，所述活塞(21)上下兩面設(shè)置有牛皮碗(18 )，并通過(guò)一對(duì)定位壓板(22 )將所述牛皮碗(18 )固定在活塞(21)上下兩面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸體(61)接近所述氣缸上蓋(17)處橫向開(kāi)設(shè)有第一氣孔(D)，所述第一氣孔(D)通過(guò)設(shè)置在氣缸體(61)外側(cè)的氣管(19)連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥(5)的第一輸氣孔，所述氣缸體(61)接近所述氣缸下蓋(14)處橫向開(kāi)設(shè)有第二氣孔(C)，所述第二氣孔(C)連通于所述氣控轉(zhuǎn)閥(5)的第二輸氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿(23)與活塞(21)連接處同軸連接有活塞連接桿(231)，所述活塞連接桿(231)直徑小于活塞桿(23)并形成階梯軸結(jié)構(gòu)，所述定位壓板(22)、牛皮碗(18)、活塞(21)、牛皮碗(18)、定位壓板(22)依次套接在活塞連接桿(231)上，底部的定位壓板(22)緊靠軸肩，另一端通過(guò)螺母固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活塞(21)面積和活塞桿(23)橫截面的面積之比為9-9.2:1。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸(6)懸吊在移動(dòng)小車(chē)(100)上，移動(dòng)小車(chē)(100)沿U型工字鋼滑軌(9)滑行，所述移動(dòng)小車(chē)(100)包括連接在U型工字鋼滑軌(9 )上的一對(duì)滾輪(11)，滾輪(11)通過(guò)輪軸(10 )連接在滾輪架(12 )上，滾輪架下端固定有軸承座(13)，軸承座(13)上連接有吊鉤(7)，所述吊鉤(7)用于懸吊所述氣缸(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)反箱合箱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述吊鉤(7)上設(shè)置有保險(xiǎn)螺釘(8)。
【文檔編號(hào)】B22C19/00GK204075091SQ201420535503
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】周平, 鄭志剛 申請(qǐng)人:江蘇萬(wàn)工科技集團(tuán)有限公司