軌道交通用部件鋁合金材料及其生產(chǎn)方法
【專利摘要】軌道交通用部件鋁合金材料及其生產(chǎn)方法，由Mg、Si、Cu、Mn、Ti、Cr、Al和Fe組成。本發(fā)明，制成的鋁合金外框，可以防水，外框表面進行靜電粉末噴涂處理，在耐鹽酸性，耐腐蝕性，耐候性等方面經(jīng)過1000小時的實驗后，涂層表面無老化，脫落，褪色等變化，保證了組件的使用年限。
【專利說明】軌道交通用部件鋁合金材料及其生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及鋁型材制造領(lǐng)域，鋁合金材料，尤其是一種用于軌道交通用聲屏障材料的生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】[0002]目前，鋁合金是軌道交通部件生產(chǎn)廠商廣泛采用的鋁合金材料，而國內(nèi)生產(chǎn)的鋁合金因其陽極氧化膜均勻性和致密性差，難以滿足使用要求，主要表現(xiàn)為部件經(jīng)過表面處理后，氧化膜致密性和均勻性差，使用過程中很快出現(xiàn)大面積腐蝕而報廢。該合金的進口又需要很長的周期，嚴重制約了我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展。因此，開發(fā)滿足現(xiàn)實要求鋁合金需求迫切。[0003]研究結(jié)果表明，Mg/Si比、Mn/Fe比對鑄錠組織影響顯著:(l)Mg/Si比應控制在1.73-1.88之間，可獲得較好質(zhì)量的陽極氧化膜。Mg/Si比為1.33 (Si過剩)時，過剩Si使6061鋁合金鑄態(tài)組織中出現(xiàn)單質(zhì)Si，均勻化后晶界處仍存在偏聚Si相，導致基體組織不均勻，影響陽極氧化膜質(zhì)量。Mg/Si比大于1.73(Mg過剩)時,過剩Mg使鑄態(tài)組織晶界處Mg2Si富集量增加，均勻化后晶界處Mg2Si相回溶，對陽極氧化膜影響不大，且Mg能改善陽極氧化膜的質(zhì)量，因此Mf/Si比為1.88的陽極氧化膜質(zhì)量較佳。(2)Mn/Fe比應控制在I左右，能得到較好的鑄錠組織。Mn能影響富Fe相的形態(tài),能有效促進a -AlFeMnSi的生成；Mn/Fe比為I時,Mn能很好的改善富Fe相的形態(tài)；Mn/Fe比小于0.5時,不能很好的改善富Fe相的形態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通用部件鋁合金材料及其生產(chǎn)方法，設計出五種不同成分的鋁合金成分。[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:軌道交通用部件鋁合金材料，包括以下組分:其特征在于:[0006]
【權(quán)利要求】
1.軌道交通用部件鋁合金材料，包括以下組分:其特征在于:
2.一種制備權(quán)利I所述的鋁合金材料的生產(chǎn)方法，其特征在于:將上述成分采用井式坩堝電阻爐熔煉，覆蓋劑為I號熔劑，除氣劑采用六氯乙烷，加料順序為純Al、中間合金、純Mg、Al-T1-B細化劑，熔煉溫度為750°C，澆鑄溫度為710°C，采用鐵模鑄造，空冷，鑄錠冷卻速度水冷銅模鑄造，其它工藝與合金成分設計一樣，鑄錠尺寸為Φ 75 X 200mm。
【文檔編號】C22C21/08GK103572113SQ201210260577
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】韋利行 申請人:江蘇凱倫鋁業(yè)有限公司