專利名稱：：氣缸套、氣缸體和用于制造氣缸套的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種氣缸套，所述氣缸套在鑄造用于內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)被鑲鑄(嵌鑄，包心鑄造，insertcast)到鑄造金屬內(nèi)以將所述氣缸套接合到氣缸體上并形成氣缸孔，本發(fā)明還涉及一種形成有這種氣缸套的氣缸體和制造氣缸套的方法。
背景技術(shù)：
：存在這樣一種類型的內(nèi)燃機(jī)，其具有布置在氣缸體內(nèi)的氣缸套。對(duì)于這種內(nèi)燃機(jī)，提出有一種用于在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中減小氣缸孔壁的上部和下部之間的溫差以防止由于排氣損失和機(jī)械損失所造成的燃料效率降低和氣缸孔圓度降低的技術(shù)(例如參見(jiàn)日本專利特開(kāi)2001-200751號(hào)公報(bào))。日本專利特開(kāi)2001-200751號(hào)公報(bào)的技術(shù)將隔熱材料覆蓋在各個(gè)氣缸套外壁的下部上。這可調(diào)節(jié)與氣缸套的外壁接觸的冷卻劑的冷卻速度，并減小氣缸孔壁的上部和下部之間的溫差。但是，在日本專利特開(kāi)2001-200751號(hào)公報(bào)中，氣缸套外表面的大部分與冷卻劑接觸，僅有一小部分的外表面與氣缸體接觸。因此，氣缸體無(wú)法充分地支承/支持氣缸套。這樣，難以將氣缸孔的圓度保持在令人滿意的狀態(tài)。為了用氣缸體充分地支承氣缸套并將氣缸孔的圓度保持在令人滿意的狀態(tài)，可將氣缸套的外表面鑲鑄在氣缸體內(nèi)。這使氣缸套接合到氣缸體上。當(dāng)將在日本專利特開(kāi)2001-200751號(hào)公報(bào)中所述的氣缸套鑲鑄到氣缸體內(nèi)時(shí)，覆蓋氣缸套下部的隔熱材料由陶瓷制成。這樣，氣缸套和形成氣缸體的金屬之間的接合往往變得不充分。因此，特別地，氣缸套的下部無(wú)法充分地由氣缸體支承。這可能影響氣缸體的圓度。這樣，采用在日本專利特開(kāi)2001-200751號(hào)公^R中所述的控制氣缸套的上部和下部之間的導(dǎo)熱性差異的氣缸套無(wú)法充分地保持氣缸孔的圓度。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種用在氣缸體中的在軸向方向上具有導(dǎo)熱性差異的氣缸套，該氣缸套包括對(duì)氣缸體施加充分的接合力的外表面并使氣缸孔保持充分的圓度。本發(fā)明還提供一種使用這種氣缸套的氣缸體和用于制造這種氣釭套的方法。本發(fā)明的一個(gè)方面是一種在鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)以預(yù)定的附著性接合到氣缸體上的氣缸套。該氣缸套包括直接或經(jīng)由中間層鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)的外表面。在所述外表面上布置有多個(gè)瓶頸狀的突起部。所述外表面和所述氣缸體或所述中間層之間的附著性沿所述氣缸套的軸向方向不同。本發(fā)明的另一個(gè)方面是一種用于內(nèi)燃機(jī)的鑄造氣缸體。該氣缸體包括由輕合金材料形成的鑄造金屬。在鑄造所述氣缸體時(shí)一氣缸套鑲鑄在所述鑄造金屬內(nèi)并以預(yù)定的附著性接合到所述氣缸體上。所述氣缸套包括直接或經(jīng)由中間層鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)的外表面。在所述外表面上布置有多個(gè)瓶頸狀的突起部。所述外表面和所述氣缸體或所述中間層之間的附著性沿所述氣釭套的軸向方向不同。本發(fā)明的又一個(gè)方面是一種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套接合到所述氣缸體上。所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部。所述方法包括僅在所述外表面的所述上部上進(jìn)行粗糙化處理，并通過(guò)以金層。本發(fā)明的另一個(gè)方面是一種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套接合到所述氣缸體上。所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部。該方法包括在所述外表面的所述上部和下部上進(jìn)行4且糙化處理。所述粗糙化處理的程度在所述上部上比在所述下部上更強(qiáng)。所述方法還包括通過(guò)以涂層。、^;-,本發(fā)明的又一個(gè)方面是一種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所迷氣缸套接合到所述氣缸體上。所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部。所述方法包括通過(guò)使熔融的噴涂顆粒的金屬噴涂材料接觸所述氣缸套的所述外表面并同時(shí)使在所述熔融的噴涂顆粒的周邊產(chǎn)生的煙氣接觸所述外表的所述下部上形成煙氣沉積層。所述方法還包括通過(guò)以熔融的噴涂顆粒的涂層。從下面結(jié)合附圖作出的、通過(guò)示例示出本發(fā)明原理的說(shuō)明中可清楚看到本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)參照下面對(duì)當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明以及附圖可最佳地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖1A是示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的氣缸套的透視圖；圖1B和1C是第一實(shí)施例中的氣缸套的局部剖視圖；圖2A是示出第一實(shí)施例中的氣缸體的透視圖；圖2B是示出第一實(shí)施例中的氣缸體的局部剖視圖；圖3是示出用于制造氣缸套的工序的流程圖；圖4是示出用于制造氣缸套的工序的示意圖；圖5是示出用于在鑄模中形成窄孔的過(guò)程的說(shuō)明圖；圖6是示出在第一實(shí)施例中氣缸套主體和噴涂層之間的附著強(qiáng)度的圖示；圖7是示出第一實(shí)施例的氣缸套的上部區(qū)域和下部區(qū)域之間的(氣缸)孔壁溫度的差異的圖示；圖8是示出笫一實(shí)施例的氣缸套的孔壁溫度分布的圖示；圖9A和9B是示出第一實(shí)施例的效果的圖示；圖10是示出在根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的氣缸套主體上進(jìn)行的粗糙化處理的圖示；圖11是示出在第二實(shí)施例的氣缸套主體上進(jìn)行的選擇性噴涂過(guò)程的圖示；圖12是示出在第二實(shí)施例的氣缸套主體上進(jìn)行的豎直/上下(vertical)噴涂過(guò)程的圖示；圖13A至13D是示出在第二實(shí)施例中形成在氣缸套外表面上的層的剖視圖；圖14是示出在第二實(shí)施例中氣缸套主體和噴涂層之間的附著強(qiáng)度的圖示；圖15是示出在根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的氣缸套主體上進(jìn)行的選擇性噴涂過(guò)程的圖示；圖16是示出在第三實(shí)施例中氣缸套主體和噴涂層之間的附著強(qiáng)度的圖示；圖17A和17B是示出在各個(gè)實(shí)施例中形成在氣缸套外表面上的突起部的形狀的圖示；圖18A和18B是示出在各個(gè)實(shí)施例中形成在氣缸套外表面上的突起部的形狀的等高線圖。具體實(shí)施方式[第一實(shí)施例]現(xiàn)在參照?qǐng)D1A至2B對(duì)本發(fā)明的笫一實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1A是示出根據(jù)本發(fā)明的氣缸套2的透視圖。圖1B是示出氣缸套2的上部的放大剖視圖。圖1C是示出氣缸套2的下部的局部放大剖視圖。圖2A是示出使用氣缸套2的氣缸體4的局部透視圖。圖2B是示出使用氣缸套2的氣缸體4的局部剖一見(jiàn)圖?！礆飧滋?的結(jié)構(gòu)〉圖1A至lC所示的氣缸套2的主體2a由鑄鐵制成。在氣缸套主體2a的外表面6(下文中稱作"氣缸套外表面6")上形成有多個(gè)瓶頸狀的突起部8。突起部8具有下列特征。(1)各個(gè)突起部8在基部8a和末端部8b之間的部位具有最窄的部分(窄部8c)。(2)各個(gè)突起部8的直徑從窄部向基部8a和末端部8b增大。(3)各個(gè)突起部8具有限定于末端部8b的基本上平坦的頂表面8d(氣缸套2的徑向方向上最靠外的表面)。(4)在突起部8之間形成有基本上平滑的表面(底表面8e)。圖1A示出與噴涂層10—起位于底表面8e外側(cè)的突起部8。氣缸套外表面6的狀態(tài)沿氣缸套主體2a的軸線L的方向在氣缸套外表面6的上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b之間不同。更具體地，與下部區(qū)域6b相比，上部區(qū)域6a相對(duì)于在氣缸套外表面6內(nèi)形成的噴涂層10具有更高的附著性。附著性的差異是由于僅在上部區(qū)域6a上進(jìn)行了粗糙化處理。如圖1B所示，這去除了大部分或全部的氧化皮11,氧化皮11的主要成分為形成在鑄鐵上的鋼氧化物。在下部區(qū)域6b,未去除氧化皮。在鑄造過(guò)程中，氣缸套外表面6上的噴涂層10以機(jī)械的或冶金的方式接合到氣缸體4上。因此，參照?qǐng)D1B和1C,對(duì)上部區(qū)域6a的粗糙化在上部區(qū)域6a增大了噴涂層10和氣缸套外表面6之間的附著性。但是，由于下部區(qū)域6b未經(jīng)過(guò)粗糙化，因此在下部區(qū)域6b噴涂層10和氣缸套外表面6之間的附著性低。〈氣缸套2的制造過(guò)程〉執(zhí)行圖3中的步驟A至H來(lái)制造氣缸套2。氣缸套2的制造將參照?qǐng)D4詳細(xì)地加以i兌明。[步驟A以預(yù)定比率混合耐火基材Cl、粘結(jié)劑C2和水C3而制備懸濁液C4。在本實(shí)施例中，耐火基材Cl、粘結(jié)劑C2和水C3的可選混合量以及耐火基材Cl的平均粒徑的范圍設(shè)定如下。耐火基材Cl的混合量以質(zhì)量計(jì)8%至30%，粘結(jié)劑C2的混合量以質(zhì)量計(jì)2%至10%,水C3的混合量以質(zhì)量計(jì)60%至90%，耐火基材C1的平均粒徑0.02mm至0.1mm。[步驟BI將預(yù)定量的表面活性劑C5加入到懸濁液C4中以制備濤模涂料C6。在本實(shí)施例中，表面活性劑C5的可選添加量的范圍設(shè)定如下。表面活性劑C5的添加量以質(zhì)量計(jì)0.005%<X<以質(zhì)量計(jì)0.1%(X為表面活性劑C5的添加量)。[步驟C使被加熱到預(yù)定溫度的模具31(鑄模)旋轉(zhuǎn)以將鑄模涂料C6噴射和涂布到模具31的內(nèi)表面31F上。鑄模涂料C6的層(鑄模涂料層C7)在模具31的整個(gè)內(nèi)表面31F上形成有大致均一的厚度。在本實(shí)施例中，鑄模涂料層C7的可選厚度的范圍設(shè)定如下。鑄模涂料層C7的厚度0.5mm至1.5mm圖5示出在鑄模涂料層C7內(nèi)形成瓶頸狀的孔的狀態(tài)。如圖5所示，表面活性劑C5對(duì)鑄模涂料層C7內(nèi)的氣泡Dl起作用并在鑄模涂料層C7的表面內(nèi)形成孔D2。當(dāng)各個(gè)孔D2延伸到模具31的內(nèi)表面31F時(shí)，瓶頸狀的孔D3在鑄模涂料層C7內(nèi)形成。[步驟D]在使鑄模涂料層C7干燥后，將由鑄鐵形成的液態(tài)金屬CI澆入旋轉(zhuǎn)的模具31中以鑄造氣缸套主體2a。在與鑄模涂料層C7內(nèi)的孔D3相對(duì)應(yīng)的位置處孔D3的形狀轉(zhuǎn)移到氣缸套主體2a的外表面上。這形成瓶頸狀的突起部8(見(jiàn)圖1A至1C)。[步驟E在液態(tài)金屬CI硬化且形成氣缸套主體2a后，將氣缸套主體2a和鑄模涂料層C7—起從模具31中取出。[步驟F用噴拋處理裝置(blastprocessingdevice)32從氣釭套主體2a的外表面移除鑄模涂料層C7。[步驟G(對(duì)應(yīng)于粗糙化處理)用粗糙化裝置(噴拋處理裝置32或其它噴拋處理裝置或噴水裝置)對(duì)氣釭套外表面6的上部區(qū)域6a(例如，氣缸套外表面6的從上邊緣到距上邊鄉(xiāng)彖約50mm的區(qū)域)進(jìn)行粗糙化處理。[步驟H(對(duì)應(yīng)于豎直噴涂步驟)噴涂裝置33用鋁噴涂材料完全地噴涂(線/絲噴涂(wirespray)或噴涂粉末例如等離子或HVOF)氣缸套外表面6，所述鋁噴涂材料是由鋁或鋁合金形成的金屬噴涂材料?！赐黄鸩康拿娣e比率〉在本實(shí)施例中，在步驟F之后突起部的第一突起部面積比率Sl和第二突起部面積比率S2的可選范圍設(shè)定如下。第一突起部面積比率S1:大于或等于10%，第二突起部面積比率S2:小于或等于55%?；蛘?，所述范圍可設(shè)定如下。第一突起部面積比率S1:10%至50%，第二突起部面積比率S2:20%至55%。第一突起部面積比率Sl等于在距離底表面8e的高度為0.4mm(使用底表面8e作為基準(zhǔn)的沿突起部8的高度方向的距離)的平面內(nèi)每單位面積上的突起部8的截面積。第二突起部面積比率S2等于在距離底表面8e的高度為0.2mm(使用底表面8e作為基準(zhǔn)的沿突起部8的高度方向的距離)的平面內(nèi)每單位面積上的突起部8的截面積。面積比率Sl和S2從突起部8的用三維激光測(cè)量裝置產(chǎn)生的等高線圖(圖17和18)獲得。測(cè)量不必一定用三維激光測(cè)量裝置進(jìn)行，而是也可用其它測(cè)量裝置進(jìn)行。對(duì)于其它實(shí)施例也是如此。突起部8的高度和分布密度由在步驟C中形成的鑄模涂料層C7內(nèi)的孔D3的深度和分布密度確定。鑄模涂料層C7形成為使得突起部8的高度為0.5至1.5mm，而在每平方厘米的氣缸套外表面16上突起部8的數(shù)量為5至60個(gè)?！磋T鐵的成分〉在本實(shí)施例中，考慮到耐磨性、抗咬合性和可加工性，鑄鐵的成分優(yōu)選地設(shè)定如下。T.C:以質(zhì)量計(jì)2.9%至3.7%,Si:以質(zhì)量計(jì)1.6%至2.8%，Mn:以質(zhì)量計(jì)0.5%至1.0%,P:以質(zhì)量計(jì)0.05%至0.4%。如果需要，可加入下列成分。Cr:以質(zhì)量計(jì)0.05%至0.4%,B:以質(zhì)量計(jì)0.03%至0.08%,Cu:以質(zhì)量計(jì)0.3%至0.5%?！礆飧左w4的結(jié)構(gòu)和制造〉氣缸體4形成為使得氣缸套2被鑲鑄在形成于氣缸套外表面6上的噴涂層IO內(nèi)。使用輕合金材料作為用于形成氣缸體的鑄造金屬。特別地，從減少重量和成本的方面考慮，可使用鋁或鋁合金。使用例如在"J1SADC10(相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)USASTMA380.0)"、"JISADC12(相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)ASTMA383.0)"中所描述的材料作為鋁合金。將圖1A至1C所示的氣缸套2布置在鑄才莫中。然后，將鋁材的液態(tài)金屬澆入鑄模中。這形成了氣缸體4,而噴涂層10的整個(gè)外周被鑲鑄在鋁材內(nèi)?！磳?duì)附著性的測(cè)量〉關(guān)于在步驟G中形成的噴涂層10和氣缸套外表面6之間的附著性，由于在步驟H中只在氣缸套外表面6的上部區(qū)域6a上進(jìn)行粗糙化處理，所以通過(guò)下述測(cè)量可證實(shí)在上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b之間存在差異。首先，使用與FC230相當(dāng)?shù)蔫T鐵并使用不具有孔D3(見(jiàn)圖5)的模具通過(guò)離心鑄造制造用于附著性測(cè)量的多個(gè)氣缸套主體。對(duì)附著性測(cè)量用氣缸套主體進(jìn)行下面三種(A至C)處理以形成噴涂層。A.在對(duì)附著性測(cè)量用氣缸套主體的外表面進(jìn)行粗糙化處理后，通過(guò)噴涂(Al-12Si絲電弧噴涂)形成噴涂層。(粗糙化處理通過(guò)噴丸處理進(jìn)行，但是也可通過(guò)噴水處理代替進(jìn)行)。B.不進(jìn)行粗糙化處理，并且在附著性測(cè)量用氣缸套主體被加熱的狀態(tài)下通過(guò)噴涂(Al-12Si絲電弧噴涂)形成噴涂層。(進(jìn)行該處理以模擬在突起部8(圖1A至1C)的末端由于鑄造而變熱的狀態(tài)下的噴涂)。C.不進(jìn)行加熱和粗糙化處理，并且通過(guò)噴涂(Al-12Si絲電弧噴涂)形成噴涂層。對(duì)于通過(guò)三種處理A至C形成的附著性測(cè)量用氣缸套，通過(guò)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)來(lái)測(cè)量附著性測(cè)量用氣缸套主體和噴涂層之間的附著性(MPa)。結(jié)果示出在圖6的圖示中。從該圖示可見(jiàn)，在不進(jìn)行粗糙化處理時(shí)，附著性急劇下降。這樣，在圖1A至1C所示的本實(shí)施例的氣缸套2中，氣缸套主體2a和噴涂層10之間的附著性在上部區(qū)域6a內(nèi)高，但在下部區(qū)域6b內(nèi)低得多。這樣，在將氣缸套2布置在鑄模內(nèi)之后將鋁材的液態(tài)金屬澆入鑄模中時(shí)，鑲鑄過(guò)程中的高溫和隨后造成熱收縮的冷卻使得噴涂層10在下部區(qū)域6b從氣缸套主體2a移開(kāi)并在它們之間形成間隙。在上部區(qū)域6a該間隙很小或根本不存在。如上所述，即使由于低附著性而形成間隙，突起部8也起到牢固地接合噴涂層10和氣缸套主體2a的作用，并且借助于噴涂層10在氣缸套2和氣缸體4之間提供有充分的接合力。因此，氣缸套2固定在氣缸體4內(nèi)，并且由氣缸體4提供的支承將氣缸孔2b的圓度保持得足夠高。此外，由于附著性的差異，在氣缸套2的上部區(qū)域6a，氣缸孔2b的熱量易于傳遞到氣缸體4。相比較而言，在氣缸套2的下部區(qū)域6b,難以將氣缸孔2b的熱量傳遞到氣缸體4。這樣，在溫度容易升高的上部區(qū)域6a冷卻效率高，而在溫度難以升高的下部區(qū)域6a冷卻效率低。形成氣缸套主體2a、氣缸體4和噴涂層IO的各種材料的熱導(dǎo)率(W/mK)如表1所示。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>這樣，在本實(shí)施例中，與氣缸體4相比，在彼此之間的邊界部分附著性有所差異的氣缸套主體2a和噴涂層10均由與氣缸體4相比熱導(dǎo)率足夠低的材料形成。因此，附著性的降低在其導(dǎo)致氣缸套主體2a和噴涂層10之間的熱傳導(dǎo)速度降低時(shí)特別顯著。氣缸套主體2a和噴涂層10之間的熱傳遞不僅通過(guò)熱傳導(dǎo)進(jìn)行，還通過(guò)諸如熱輻射的其它熱傳遞方式進(jìn)行。但是，在本實(shí)施例中，所有這些熱傳遞方式都被稱作"熱傳導(dǎo)，，?！磳?duì)(氣缸)孔壁溫度的測(cè)量〉通過(guò)如圖2A和2B所示地鑲鑄具有下述的不同氣缸套外表面狀態(tài)的氣缸套(a至d)來(lái)形成用于1600cc、四缸內(nèi)燃機(jī)的氣缸體。a.比較示例l:通過(guò)步驟A至F形成的氣缸套(未進(jìn)行粗糙化處理和形成噴涂層)。b.比較示例2:通過(guò)步驟A至H形成的氣缸套。在步驟G中，在包括上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b的整個(gè)氣缸套外表面上均勻地進(jìn)行粗糙化處理。在步驟H中，形成噴涂層。c.示例1:通過(guò)步驟A至H形成的氣缸套。在步驟G中，僅在上部區(qū)域6a上通過(guò)進(jìn)行噴丸處理而進(jìn)行粗糙化處理。d.示例2:通過(guò)步驟A至H形成的氣缸套。在步驟G中，僅在上部區(qū)域6a上通過(guò)進(jìn)行噴水處理而進(jìn)行粗糙化處理。在其中鑲鑄有所述四種氣缸套的氣缸體中，在內(nèi)燃才幾運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中在距離氣釭體的上表面(頂表面)10mm(上部區(qū)域)和距離上表面90mm(下部區(qū)域)的位置針對(duì)每個(gè)氣缸套測(cè)量(氣缸)孔壁溫度。結(jié)果示出在圖7的圖示中。從該圖示可見(jiàn)，在其中鑲鑄有比較示例l和2的氣缸套"a，，和"b，，的氣缸體中，10mm的位置和卯mm的位置之間存在大的溫差。在其中鑲鑄有示例l和2的氣缸套"c，，和"d，，的氣缸體中，10mm的位置和90mm的位置之間的溫差大約是比較示例1和2的一半。這樣，如圖8中的實(shí)線所示，上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b的壁溫之間的差異變小，整個(gè)氣缸孔2b的壁溫可設(shè)定在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。圖8中的虛線示出粗糙化處理在上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b兩者上均勻進(jìn)行的氣缸套(b)的溫度分布示例。第一實(shí)施例具有下述優(yōu)點(diǎn)。作為氣缸套主體2a的外表面的氣缸套外表面6與對(duì)應(yīng)于中間層的噴涂層(之間)的附著性沿氣缸套主體2a的軸線L的方向不同。更具體地，附著性在上部區(qū)域6a高，而在下部區(qū)域6b低。在本實(shí)施例中，在步驟G中粗糙化處理僅在上部區(qū)域6a上進(jìn)行以容易地實(shí)現(xiàn)附著性的這種差異。在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中在氣缸孔2b內(nèi)產(chǎn)生的燃燒熱從氣缸套主體2a經(jīng)由噴涂層10傳遞到鋁制的氣缸體4。由于上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b之間的附著性差異，從氣缸套主體2a向噴涂層10的熱傳遞量在上部區(qū)域6a高，而在下部區(qū)域6b低。這有利于熱量由從氣缸孔2b內(nèi)部接收大量熱的上部區(qū)域6a向氣缸體4排放，并阻礙熱量由從氣缸孔2b內(nèi)部接收少量熱的下部區(qū)域6b向氣缸體4的排放。因此，氣缸孔2b的壁溫在氣缸孔2b的上部區(qū)域和下部區(qū)域變得接近，且氣缸孔2b的壁溫可完全地設(shè)定在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。盡管氣缸套外表面6的附著性降低，但瓶頸狀的突起部8分布在整個(gè)氣缸套外表面6上。這樣，氣缸套主體2a和噴涂層10之間的接合力以及氣缸套主體2a和氣缸體4之間的接合力足夠高。這將氣缸孔2b的圓度保持在足夠高的水平。參照?qǐng)D9A，在其中鑲鑄有氣缸套2的鋁制氣缸體4的上部區(qū)域6a中，氣缸孔2b的壁溫下降減少了發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗。這可降低保持在氣缸孔2b內(nèi)的活塞的周邊張力。此外，如圖9B所示，在下部區(qū)域中，氣缸孔2b的壁溫上升降低了氣缸孔2b內(nèi)的油膜粘度。結(jié)果，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失減少，并且如上所述，氣缸孔2b的圓度得以保持。這可防止燃料效率由于排氣損失或機(jī)械損失而降低，并保持令人滿意的燃料效率。[第二實(shí)施例]在第二實(shí)施例中，替代第一實(shí)施例的步驟G和H進(jìn)行如圖10至13所示的步驟I和J。[步驟I如圖IO所示，用粗糙化裝置(噴拋處理裝置32或其它噴拋處理裝置或噴水裝置)132在以與第一實(shí)施例相同的方式通過(guò)步驟A至F形成的氣缸套主體102a的整個(gè)氣缸套外表面106上均勻地進(jìn)行粗糙化處理。[步驟JI如圖11和12所示，在分步驟J-l和J-2中，噴涂裝置完全地噴涂(線噴涂或噴涂粉末，例如等離子或HVOF)經(jīng)過(guò)了步驟I的粗糙化處理的氣缸套主體102a的氣缸套外表面106。噴涂材料是由鋁或鋁合金形成的鋁噴涂材料。現(xiàn)在對(duì)作為用于形成噴涂層116的工序的分步驟J-l和J-2進(jìn)行說(shuō)明。[分步驟J-ll(對(duì)應(yīng)于選擇性噴涂步驟)如圖11中的實(shí)線所示，噴槍133a沿旋轉(zhuǎn)的氣缸套主體102的軸線L從噴涂起始位置St向熔融的噴涂顆粒133a接觸整個(gè)上部區(qū)域106a的位置M移動(dòng)。噴槍133a以單次行程即可獲得目標(biāo)噴涂層厚度的速度移動(dòng)。在位置M，噴槍133a在噴槍133a繼續(xù)噴涂的狀態(tài)下暫時(shí)停止。在噴涂的同時(shí)，在熔融的噴涂顆粒133b的周圍和周邊噴射煙氣133c。由細(xì)小的氧化物和細(xì)小的固體顆粒形成的煙氣133c被用作用于妨害附著性的物質(zhì)。在下部區(qū)域106b沒(méi)有防止煙氣133c^妄觸下部區(qū)域106c的遮蓋物。這樣，煙氣133c得以直接與下部區(qū)域106c接觸并沉積在下部區(qū)域106b上。在該停止?fàn)顟B(tài)下，噴涂時(shí)間段的長(zhǎng)度是沉積在下部區(qū)域106c上的煙氣133c使附著性降低的長(zhǎng)度并且預(yù)先通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。如圖13A所示，這在上部區(qū)域106a上形成部分噴涂層112，并且如圖13B所示，在下部區(qū)域106b上形成煙氣沉積層114。[分步驟J-2](對(duì)應(yīng)于豎直噴涂步驟)在噴涂時(shí)間段以在分步驟J-l中在位置M處停止的狀態(tài)結(jié)束之后，如圖12所示，噴槍133a沿軸線L以多個(gè)行程移動(dòng)。在對(duì)上部區(qū)域106a和下部區(qū)域106b(主要是下部區(qū)域106b)進(jìn)行噴涂之后，噴涂結(jié)束。如圖12中的實(shí)線所示，噴槍133a以五個(gè)行程結(jié)束噴涂。所述多個(gè)噴涂行程在包括上部區(qū)域106的一部分的氣缸套外表面106上均勻地形成具有目標(biāo)噴涂層厚度的噴涂層116。這形成作為整個(gè)氣缸套外表面106上的最上層的噴涂層116。至于下部區(qū)域106b，在分步驟J-l中形成的煙氣沉積層114位于噴涂層116的下面。這形成本實(shí)施例的氣缸套。此外，在分步驟J-2中，煙氣133c接觸氣缸套外表面106但不直接接觸氣缸套主體102a，并且通過(guò)熔融的噴涂顆粒133b分散在噴涂層116內(nèi)。這樣，分步驟J-2中的煙氣133c不會(huì)影響附著性?！磳?duì)附著性的測(cè)量〉為了根據(jù)是否存在煙氣沉積層114來(lái)檢驗(yàn)噴涂層116的附著性的變化，制備兩個(gè)不具有突起部8(圖1B和1C)的氣缸套。在一個(gè)氣缸套Ja中，在分步驟J-l和J-2中在上部區(qū)域106a上進(jìn)行噴涂過(guò)程以形成圖13C所示的噴涂層116。在另一個(gè)氣缸套Jb中，在下部區(qū)域106b上進(jìn)行噴涂過(guò)程以形成圖13D所示的煙氣沉積層114和噴涂層116。在氣缸套Ja和Jb上形成的噴涂層116的抗拉強(qiáng)度(MPa)的測(cè)量結(jié)果示出在圖14中。如圖14所示，位于噴涂層116下面或氣缸套外表面106和噴涂層116之間的煙氣沉積層114大大降低氣缸套外表面106和噴涂層116之間的附著性。在其中鑲鑄有本實(shí)施例的氣缸套的氣缸體中，甚至在通過(guò)煙氣沉積層114和噴涂層116實(shí)現(xiàn)接合的下部區(qū)域106b,突起部8也使氣缸套和氣缸體充分接合。第二實(shí)施例具有下述優(yōu)點(diǎn)。氣缸套外表面106的附著性在上部區(qū)域106a高，而在下部區(qū)域106b低。在本實(shí)施例中，整個(gè)氣缸套外表面106在步驟I中被均勾地粗糙化。但是，在步驟J中，在噴涂層116和氣缸套外表面106之間僅在下部區(qū)域106b形成煙氣沉積層114。這可容易地在上部區(qū)域106a和下部區(qū)域106b之間獲得附著性的差異。如在第一實(shí)施例中所述，由于上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b之間的附著性差異，從氣缸套主體102a向噴涂層116的導(dǎo)熱性在上部區(qū)域106a高，而在下部區(qū)域106b低。因此，氣缸孔102b的壁溫在氣缸孔102b的上部區(qū)域和下部區(qū)域變得接近，且氣缸孔102b的壁溫可完全地設(shè)定在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。盡管噴涂層116的附著性由于下部區(qū)域106b內(nèi)的煙氣沉積層114而降低，但瓶頸狀的突起部8分布在整個(gè)氣缸套外表面106上。這樣，氣缸套主體102a和噴涂層116之間的接合力以及氣缸套主體2a和氣缸體4之間的接合力足夠高。這將氣缸孔102b的圓度保持在足夠高的水平。結(jié)果，按與第一實(shí)施例相同的方式，可防止燃料效率由于排氣損失或機(jī)械損失而降低，并保持令人滿意的燃料效率。煙氣沉積層114在噴涂過(guò)程中與噴涂層116的一部分(部分噴涂層112)同時(shí)形成。這在上部區(qū)域106a和下部區(qū)域106b之間有效地提供了附著性的差異。此外，噴涂層116形成在煙氣沉積層114上。這樣，容易被移除/剝離的煙氣沉積層114由噴涂層116保護(hù)。因此，煙氣沉積層114在氣缸套被運(yùn)輸時(shí)不會(huì)被移除，并且可防止附著性的差異在從氣缸套被制造到氣缸套被鑲鑄在氣缸體中的時(shí)間段內(nèi)發(fā)生變化。[第三實(shí)施例]在第三實(shí)施例中，在第二實(shí)施例的分步驟J-l期間，在這樣的狀態(tài)下形成部分噴涂層112和煙氣沉積層114,即如圖15所示，通過(guò)排氣管道(對(duì)應(yīng)于吸氣裝置)從上部區(qū)域106a朝向下部區(qū)域106b抽吸氣缸套主體102a周圍的空氣。這可確保煙氣133c均勻地接觸下部區(qū)域106c。其它步驟與第二實(shí)施例中的相同?！磳?duì)附著性的測(cè)量〉為了根據(jù)本實(shí)施例的煙氣沉積層114的存在來(lái)檢驗(yàn)噴涂層116的附著性的變化，制備不具有突起部8的氣缸套Jc。通過(guò)圖15所示的分步驟J-1和圖12所示的第二實(shí)施例的分步驟J-2進(jìn)行與在下部區(qū)域106b上進(jìn)行的噴涂過(guò)程相同的過(guò)程，在氣缸套Jc上形成煙氣沉積層114和噴涂層116。測(cè)量在氣缸套Jc上形成的噴涂層116的抗拉強(qiáng)度(MPa)。測(cè)量結(jié)果與第二實(shí)施例的氣缸套Ja和Jb的數(shù)據(jù)一起示出在圖16中。如圖16所示，對(duì)于氣缸套Jc而言，煙氣沉積層114在整個(gè)下部區(qū)域106b上充分地形成。這樣，與第二實(shí)施例的氣缸套Jb相比，附著性進(jìn)一步降低。在其中鑲鑄有本實(shí)施例的氣缸套的氣缸體中，即使附著性在下部區(qū)域106b上大大降低，氣缸套和氣缸體也由突起部8充分地接合。第三實(shí)施例具有下述優(yōu)點(diǎn)。笫三實(shí)施例具有第二實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)。此外，第三實(shí)施例確保煙氣沉積層114在下部區(qū)域106b上形成。另外，可通過(guò)調(diào)節(jié)排氣管道118的吸力來(lái)控制煙氣沉積層114的厚度。這能夠高精度地調(diào)節(jié)附著性的差異和熱傳導(dǎo)的狀態(tài)。[對(duì)突起部的等高線圖的說(shuō)明現(xiàn)在對(duì)突起部8的用三維激光測(cè)量裝置獲得的等高線圖進(jìn)行討論?！赐黄鸩?的等高線圖〉現(xiàn)在參照?qǐng)D17對(duì)各個(gè)突起部8的等高線的測(cè)量進(jìn)行說(shuō)明。將用于等高線的測(cè)量的試件設(shè)置在試驗(yàn)臺(tái)上，試件的底表面8e(氣缸套外表面6和106)面向非接觸式的三維激光測(cè)量裝置。激光束照射成基本上與氣缸套外表面6和106垂直。測(cè)量結(jié)果由圖像處理裝置獲取以產(chǎn)生突起部8的如圖17A所示的等高線圖。圖17B示出氣缸套外表面6和106與等高線h之間的關(guān)系。從氣缸套外表面6和106沿高度方向(箭頭Y的方向)每隔預(yù)定距離截取突起部8的等高線h。在下文中，使用氣缸套外表面6和106作為基準(zhǔn)沿著箭頭Y的方向的距離被稱作"測(cè)量高度"。在圖17A和17B的等高線中，以0.2mm的間隔示出等高線h。但是，等高線h間的間隔可改變。[aj第一突起部面積比率Sl圖18A是僅示出0.4mm或更高的測(cè)量高度的等高線h的等高線圖(第一等高線圖)。等高線圖的面積(WlxW2)是用于獲得第一突起部面積比率Sl的單位面積。在第一等高線圖中，由等高線h4所包圍的區(qū)域R4的面積(圖中用陰影線表示的面積SR4)等于位于測(cè)量高度為0.4mm的平面內(nèi)的突起部的截面積(第一突起部截面積)。在第一等高線圖中區(qū)域R4的數(shù)量(區(qū)域數(shù)量N4)相當(dāng)于第一等高線圖中突起部8的數(shù)量(突起部數(shù)量Nl)。第一突起部面積比率S1被計(jì)算為區(qū)域R4的總面積(SR4xN4)占等高線圖的面積(WlxW2)的比率。也就是說(shuō)，第一突起部面積比率Sl相當(dāng)于沿測(cè)量高度為0.4mm的平面在單位面積上所占的突起部的總的第一截面積。第一突起部面積比率Sl通過(guò)下面所示的公式獲得。Sl=(SR4xN4)/(WlxW2)x100[%[b第二突起部面積比率S2圖18B示出只示出0.2mm或更高的測(cè)量高度的等高線h的等高線圖(第二等高線圖)。等高線圖的面積(WlxW2)是用于獲得第二突起部面積比率S2的單位面積。在第二等高線圖中，由等高線h2所包圍的區(qū)域R2的面積(圖中用陰影線表示的面積SR2)等于位于測(cè)量高度為0.2mm的平面內(nèi)的突起部的截面積(第二突起部截面積)。在第二等高線圖中區(qū)域R2的數(shù)量(區(qū)域數(shù)量N2)相當(dāng)于第二等高線圖中突起部8的數(shù)量。第二等高線圖的面積等于第一等高線圖的面積。這樣，突起部8的數(shù)量等于突起部數(shù)量Nl。第二突起部面積比率S2被計(jì)算為區(qū)域R2的總面積(SR2xN2)占等高線圖的面積(WlxW2)的比率。也就是說(shuō)，第二突起部面積比率S2相當(dāng)于沿測(cè)量高度為0.2mm的平面在氣缸套外表面16的單位面積上所占的突起部8的總的第二截面積。第二突起部面積比率S2通過(guò)下面所示的公式獲得。S2=(SR2xN2)/(WlxW2)x100[%][c第一和第二突起部截面積第一突起部截面積被計(jì)算為突起部的沿測(cè)量高度為0.4mm的平面截取的截面積，笫二突起部截面積SR2被計(jì)算為突起部的沿測(cè)量高度為0.2mm的平面截取的截面積。例如，對(duì)等高線圖進(jìn)行圖像處理，通過(guò)計(jì)算第一等高線圖(圖18A)中區(qū)域R4的面積而獲得第一突起部截面積，通過(guò)計(jì)算第二等高線圖(圖18B)中區(qū)域R2的面積而獲得第二突起部截面積。[d突起部數(shù)量突起部數(shù)量Nl是在每單位面積(1cm2)的氣缸套外表面6和106上形成的突起部8的數(shù)量。例如，對(duì)等高線圖進(jìn)行圖像處理，通過(guò)計(jì)算第一等高線圖(圖18A)中區(qū)域R4的數(shù)量(區(qū)域數(shù)量N4)而獲得突起部數(shù)量Nl。將第一面積比率為10。/?；蚋蟮臍飧滋着c第一面積比率小于10%的氣缸套在氣缸體內(nèi)的(氣缸)孔的變形量方面進(jìn)行比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，后一氣缸套的氣缸孔的變形量比前一氣缸孔大三倍。當(dāng)氣缸套的第二突起部面積比率S2為55%或更大時(shí)，空隙百分比會(huì)突然增大?？障栋俜直仁侵冈跉飧滋缀蜌飧左w之間的邊界處的截面內(nèi)所占的空隙的百分比。基于這些結(jié)果，通過(guò)將第一突起部面積比率Sl為10。/?；蚋蠛偷诙黄鸩棵娣e比率S2為55。/?；蚋〉臍飧滋讘?yīng)用于氣缸體，可增大氣缸體材料和氣缸套的接合強(qiáng)度和附著性。當(dāng)?shù)谝煌黄鸩棵娣e比率Sl的上限為50%時(shí)，第二突起部面積比率S2變?yōu)?5%或更小。當(dāng)?shù)诙黄鸩棵娣e比率S2的下限為20%時(shí)，第一突起部面積比率Sl變?yōu)?0%或更大。[其它實(shí)施例I(1)在圖17A至18B所示的等高線圖中，突起部8可形成為使得對(duì)于每個(gè)突起部8都示出由等高線h4所包圍的區(qū)域R4。也就是說(shuō)，氣缸套可形成為使得各個(gè)突起部8在測(cè)量高度為0.4mm的位置處是獨(dú)立的。在這種情況下，氣缸體和氣缸套之間的接合力進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，在測(cè)量高度為0.4mm的位置處，通過(guò)將每個(gè)突起部8的面積設(shè)定為0.2至3.0mm2，可在制造過(guò)程中抑制突起部8的破損和接合力下降。(2)在第一實(shí)施例的粗糙化處理中，粗糙化僅在上部區(qū)域6a上進(jìn)行。但是，可在上部區(qū)域6a上進(jìn)行強(qiáng)的粗糙化處理，而在下部區(qū)域6b上進(jìn)行弱的粗糙化處理，以便調(diào)節(jié)上部區(qū)域6a和下部區(qū)域6b之間的附著性和導(dǎo)熱性的差異。(3)在第二和第三實(shí)施例中，煙氣沉積層114僅在下部區(qū)域106b上形成。但是，可在上部區(qū)域106a上形成比下部區(qū)域106b薄的煙氣沉積層以調(diào)節(jié)上部區(qū)域106a和下部區(qū)域106b之間的附著性和導(dǎo)熱性的差異。(4)在上述各個(gè)實(shí)施例中，在氣缸套主體2a和12a的氣缸套外表面6和106上形成有噴涂層10和116。但是，噴涂層10和116可省略。更具體地，在第一實(shí)施例中，僅僅其上部區(qū)域6a在步驟G中經(jīng)過(guò)粗糙化處理的氣缸套主體2a可用作鑲鑄在氣缸體內(nèi)的氣缸套。由于在上部區(qū)域106a和下部區(qū)域106b對(duì)氣缸體的附著性的差異，這也產(chǎn)生了導(dǎo)熱狀態(tài)的差異。此外，因?yàn)榕c氣缸體的接合強(qiáng)度由于突起部8而足夠大，所以也可獲得與上述實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)。(5)在第一實(shí)施例中，粗糙化在氣缸套主體2a的軸線L的方向上被分成兩個(gè)程度。但是，也可將粗糙化分成三個(gè)或更多個(gè)等級(jí)。例如，可限定三個(gè)區(qū)域上部區(qū)域、中部區(qū)域和下部區(qū)域。粗糙化的程度從上部區(qū)域朝下部區(qū)域逐漸降低。在這種情況下，粗糙化處理根本無(wú)需在下部區(qū)域上進(jìn)行。此外，在第二和第三實(shí)施例中，煙氣沉積在軸線L的方向上被分成兩個(gè)程度。但是，也可將煙氣沉積分成三個(gè)或更多個(gè)級(jí)別。例如，可限定三個(gè)區(qū)域上部區(qū)域、中部區(qū)域和下部區(qū)域。煙氣沉積的厚度從上部區(qū)域朝下部區(qū)域逐漸減小。在這種情況下，煙氣根本無(wú)需在下部區(qū)域上沉積。(6)在上述各個(gè)實(shí)施例中，突起部滿足下列所有條件(a)至(d):(a)突起部的高度為0.5至1.5mm;(b)突起部在外表面上的數(shù)量為每平方厘米5至60個(gè)；(c)在突起部的通過(guò)用三維激光測(cè)量裝置在突起部的高度方向上測(cè)量氣缸套外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率Sl為10%或更大；和(d)在突起部的通過(guò)用三維激光測(cè)量裝置在突起部的高度方向上測(cè)量氣缸套外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為55%或更小?；蛘撸黄鸩靠梢詽M足下列所有條件(a)到(d):(a)突起部的高度為0.5至1.5mm;(b)突起部在氣缸套外表面上的數(shù)量為每平方厘米5至60個(gè)；(c)在突起部的通過(guò)用三維激光測(cè)量裝置在突起部的高度方向上測(cè)量氣缸套外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率SI為10%至50%;和(d)在突起部的通過(guò)用三維激光測(cè)量裝置在突起部的高度方向上測(cè)量氣缸套外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為20%至55%。此外，突起部只需滿足下列條件(a)和(b)中的任一個(gè)(a)突起部的高度為0.5至1.5mm;(b)突起部在氣缸套外表面上的數(shù)量為每平方厘米5至60個(gè)。在這種情況下，也可在氣缸套和氣缸體之間獲得強(qiáng)的接合力。突起部可滿足條件(a)和(b)中的至少一個(gè)以及條件(c)和(d)。在這種情況下，也可在氣缸套和氣缸體之間獲得強(qiáng)的接合力。此外，只要有多個(gè)瓶頸狀的突起部從外表面突出，則與氣缸體的接合力就足夠了，并且即使不滿足上述條件也比現(xiàn)有技術(shù)的接合力大。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能以許多其它具體形式實(shí)施而不會(huì)背離本發(fā)明的精神或范圍。因此，本發(fā)明的示例和實(shí)施例應(yīng)被認(rèn)為是例述性而非限制性的，并且本發(fā)明不限于本文所給出的細(xì)節(jié)，而是可在所附權(quán)利要求的范圍和等效內(nèi)容下進(jìn)行修改。權(quán)利要求1.一種氣缸套，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套以預(yù)定的附著性接合到所述氣缸體上，所述氣缸套包括直接或經(jīng)由中間層鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)的外表面；和布置在所述外表面上的多個(gè)瓶頸狀的突起部；其中所述外表面和所述氣缸體或所述中間層之間的附著性沿所述氣缸套的軸向方向不同。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣缸套，其中所述突起部滿足下列條件中的至少一個(gè)(a)所述突起部的高度為0.5mm至1.5mm;和(b)所述突起部在所述外表面上的數(shù)量為每平方厘米5至60個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸套，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(c)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率Sl為10%或更大；和(d)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為55%或更小。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸套，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(c)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率Sl為10%至50%;和(d)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為20。/。至55。/。。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的氣缸套，其中所述中間層噴涂在所述外表面的上部和下部上。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的氣缸套，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(e)在所述等高線圖中由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域相互獨(dú)立；和(f)在所述等高線圖中由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積為0.2mm2至3.0mm2。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的氣缸套，其中所述氣缸套具有上部和下部，在所述上部的附著性大于在所述下部的附著性。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸套，其中所述氣缸套的所述上部和所述下部?jī)烧叨冀?jīng)過(guò)粗糙化處理，所述粗糙化處理的程度在所述上部上比在所述下部上更強(qiáng)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸套，其中只有所述氣缸套的所述上部經(jīng)過(guò)粗糙化處理。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的氣缸套，其中所述粗糙化處理通過(guò)進(jìn)行噴丸處理或噴水處理而執(zhí)行。11.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的氣缸套，其中所述氣缸套具有上部和下部，所述下部的附著性小于所述上部的附著性。12.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的氣缸套，其中妨害所述外表面和所述氣缸體或所述中間層之間的附著性的物質(zhì)在所述外表面的所述下部上沉積的量比在所述外表面的所述上部上沉積的量大。13.根椐權(quán)利要求ll所述的氣缸套，其中妨害所述外表面和所述氣缸體或所述中間層之間的附著性的物質(zhì)僅沉積在所述外表面的所述下部上。14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的氣缸套，其中妨害所述附著性的所述物質(zhì)來(lái)自于在執(zhí)行噴涂時(shí)產(chǎn)生的煙氣。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的氣缸套，其中在沉積于所述外表面上的所述煙氣上形成有作為所述中間層的噴涂層。16.—種用于內(nèi)燃機(jī)的鑄造氣缸體，所述氣缸體包括由輕合金材料形成的鑄造金屬；根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的氣缸套。17.—種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套接合到所述氣缸體上，其中所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部，所述方法包括僅在所述外表面的所述上部上進(jìn)行粗糙化處理；和通過(guò)以金屬噴涂材料噴涂所述外表面的所述上部和下部而在所述外表面上形成噴涂層。18.—種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套接合到所述氣缸體上，其中所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部，所述方法包括在所述外表面的所述上部和下部上進(jìn)行粗糙化處理，所述粗糙化處理的程度在所述上部上比在所述下部上更強(qiáng)；和通過(guò)以金屬噴涂材料噴涂所述外表面的所述上部和下部而在所述外表面上形成噴涂層。19.一種用于制造氣缸套的方法，當(dāng)鑄造內(nèi)燃機(jī)的氣缸體時(shí)，所述氣缸套接合到所述氣缸體上，其中所述氣缸套包括外表面并被鑲鑄在鑄造金屬內(nèi)，所述外表面具有上部、下部和多個(gè)瓶頸狀的突起部，所述方法包括通過(guò)使熔融的噴涂顆粒的金屬噴涂材料接觸所述外表面的所述上部并同時(shí)使在所述熔融的噴涂顆粒的周邊產(chǎn)生的煙氣接觸所述外表面的所述下上形成煙氣沉積層；和通過(guò)以熔融的噴涂顆粒的金屬噴涂材料噴涂所述外表面的所述上部和下部而在所述外表面上形成噴涂層。20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述在所述外表面的所述上態(tài)下執(zhí)行，在所述狀態(tài)下吸氣裝置產(chǎn)生從所述氣缸套的上部導(dǎo)向所述氣缸21.根據(jù)權(quán)利要求17至20中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述突起部滿足下列條件中的至少一個(gè)(a)所述突起部的高度為0.5mm至1.5mm;和(b)所述突起部在所述外表面上的數(shù)量為每平方厘米5至60個(gè)。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(c)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率Sl為10%或更大；和(d)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為55%或更小。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(c)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率Sl為10%至50%;和(d)在所述突起部的通過(guò)在所述突起部的高度方向上測(cè)量所述外表面而獲得的等高線圖中，由高度為0.2mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積比率S2為20%至55%。24.根據(jù)權(quán)利要求22或23所述的方法，其中所述突起部還滿足下列兩個(gè)條件(e)在所述等高線圖中由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域相互獨(dú)立；和(f)在所述等高線圖中由高度為0.4mm的等高線所包圍的區(qū)域的面積為0.2mm2至3.0mm2。全文摘要一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的氣缸套。僅在氣缸套外表面的上部區(qū)域上進(jìn)行粗糙化處理。與氣缸套外表面的下部區(qū)域相比，這在上部區(qū)域增大了與噴涂層的附著性。因此，在氣缸套的軸向方向上產(chǎn)生了導(dǎo)熱性差異。這將氣缸孔的壁溫保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。盡管在氣缸套外表面的下部區(qū)域的附著性低，但瓶頸狀的突起部也分布在氣缸套外表面上。這樣，氣缸套和噴涂層之間的接合強(qiáng)度以及氣缸套經(jīng)由噴涂層和氣缸體之間的接合強(qiáng)度是足夠的。這可保持氣缸孔的圓度，并防止燃料效率由于排氣損失和機(jī)械損失而降低。文檔編號(hào)B22D19/00GK101218048SQ20068002499公開(kāi)日2008年7月9日申請(qǐng)日期2006年7月6日優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日發(fā)明者三原敏宏,佐藤喬,堀米正巳,宮本典孝,山下信行,平野雅揮,齋藤儀一郎,柴田幸兵,高見(jiàn)俊裕申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社