專利名稱：鋼軌磨砂輪的工藝配方的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種砂輪，尤其是涉及到一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸?shù)哪芰Σ粩嗟靥岣?，鋼軌在長期使用中會出現(xiàn)波形磨耗和接觸疲勞，嚴重的會產(chǎn)生片狀剝落、開裂等現(xiàn)象，中國鐵路鋼軌最早發(fā)現(xiàn)波形磨耗大約在1960年前后，當時只能采用消極的措施進行抽換鋼軌，這樣不但影響鐵路運輸?shù)哪芰?，而且增加了鐵路運輸?shù)某杀?。?0年代Speno公司制成世界上第一臺鋼軌打磨列車，對鋼軌進行打磨，以消除鋼軌的波形磨耗和控制鋼軌的接觸疲勞，防止鋼軌產(chǎn)生片狀剝落、開裂等現(xiàn)象，這樣不但提高鋼軌的使用壽命，而且不會影響鐵路運輸?shù)臅r間和成本。依據(jù)鋼軌打磨的目的和效果，鋼軌打磨主要分為矯正性打磨、維護性打磨、預防性打磨、鋼軌預打磨和鋼軌不對稱打磨五種類型。使用時，打磨列車帶動打磨機構(gòu)以某一行走速度在鋼軌上行進，形成打磨頭與鋼軌之間的相對進給運動，打磨機構(gòu)上的打磨電機直接驅(qū)動打磨砂輪旋轉(zhuǎn)，并且由液壓機構(gòu)對打磨頭施加一定的壓力，來實現(xiàn)對鋼軌的施壓打磨及磨削，而且該打磨機構(gòu)的打磨頭可進行調(diào)整，以滿足鋼軌頂面輪廓的各個位置進行打磨。其中打磨砂輪的質(zhì)量好壞直接影響打磨機構(gòu)的工作效率，打磨砂輪的打磨參數(shù)主要受列車的作業(yè)行走速度和打磨壓力的影響，速度過低易造成鋼軌表面燒傷，速度過高易造成鋼軌打磨效率下降，我國鋼軌的最佳作業(yè)行走速度一般為3-7Km/h；打磨壓力越大，打磨效率就越高，但壓力超過2KN，將影響打磨質(zhì)量，鋼軌表面易出現(xiàn)發(fā)藍等現(xiàn)象，同時也會使電機溫度急劇上升，影響正常作業(yè)，而如果低于1.1KN，則打磨效率太低，故打磨壓力一般在1.1-2.0KN之間。目前，我國打磨列車所采用的打磨砂輪主要是國產(chǎn)普通砂輪，由于這種砂輪在制作的過程中加入的粘合劑較多，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間硬度偏差大，自銳性能和磨削性能差，由于打磨列車一般采用24片或48片同時工作，這樣不但影響打磨的工作效率，而且會導致鋼軌燒傷、裂紋、砂輪堵塞現(xiàn)象，另外在使用過程中易出現(xiàn)破裂現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能滿足打磨列車使用的砂輪工藝配方，采用該配方生產(chǎn)的砂輪硬度偏差小，自銳性能和磨削性能好，使用時不但能提高打磨的工作效率，而且不會導致鋼軌燒傷、裂紋、砂輪堵塞及破裂等現(xiàn)象，另外在使用過程中不易出現(xiàn)破裂現(xiàn)象。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于由重量為13-17％的碳化硅、5-7％的樹脂粉、12-15％的黃鐵粉、5-8％的冰晶石和2-5％的石灰，其余為鋯鋼鈺，經(jīng)過混合、制坯和燒結(jié)等工藝完成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1.由于采用該配方生產(chǎn)的砂輪在高溫催熔下結(jié)合劑充分液化，均勻包和磨粒，制成的砂輪硬度偏差小，自銳性能和磨削性能好，磨削精度高，使用壽命長。
2.采用該配方生產(chǎn)的砂輪在打磨列車上使用不但能提高打磨的工作效率，而且不會導致鋼軌燒傷、裂紋、砂輪堵塞及破裂等現(xiàn)象。
3.降低了生產(chǎn)成本，該產(chǎn)品的價格僅為進口產(chǎn)品的一半。
具體實施例方式一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于由重量為13-17％的碳化硅、5-7％的樹脂粉、12-15％的黃鐵粉、5-8％的冰晶石和2-5％的石灰，其余為鋯鋼鈺，充分攪拌均勻，壓制成坯件后，經(jīng)過高溫燒結(jié)而成。
實例113％的碳化硅、5％的樹脂粉、12％的黃鐵粉、5％的冰晶石和2％的石灰，其余為鋯鋼鈺，充分攪拌均勻，壓制成坯件后，經(jīng)過高溫燒結(jié)而成。
實例215.6％的碳化硅、6.6％的樹脂粉、13.7％的黃鐵粉、6.8％的冰晶石和3.7％的石灰，其余為鋯鋼鈺，充分攪拌均勻，壓制成坯件后，經(jīng)過高溫燒結(jié)而成。
實例317％的碳化硅、7％的樹脂粉、15％的黃鐵粉、8％的冰晶石和5％的石灰，其余為鋯鋼鈺，充分攪拌均勻，壓制成坯件后，經(jīng)過高溫燒結(jié)而成。
所采用的鋯鋼鈺為14#-40#中的一種或其混合物，碳化硅、樹脂粉、黃鐵粉、冰晶石和石灰均采用200#，混合后制作的砂輪質(zhì)量最佳。
權(quán)利要求
1.一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于由重量為13-17％的碳化硅、5-7％的樹脂粉、12-15％的黃鐵粉、5-8％的冰晶石和2-5％的石灰，其余為鋯鋼鈺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于所采用的鋯鋼鈺為14#-40#中的一種或其混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于碳化硅、樹脂粉、黃鐵粉、冰晶石和石灰均采用200#。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼軌打磨用砂輪的工藝配方，其特征在于由重量為13－17％的碳化硅、5－7％的樹脂粉、12－15％的黃鐵粉、5－8％的冰晶石和2－5％的石灰，其余為鋯鋼鈺，所采用的鋯鋼鈺為14#－40#中的一種或其混合物，碳化硅、樹脂粉、黃鐵粉、冰晶石和石灰均采用200#，充分攪拌均勻，壓制成坯件后，經(jīng)過高溫燒結(jié)而成。采用該配方生產(chǎn)的砂輪在高溫催熔下結(jié)合劑充分液化，均勻包和磨粒，制成的砂輪硬度偏差小，自銳性能和磨削性能好，磨削精度高，使用壽命長。在打磨列車上使用不但能提高打磨的工作效率，而且不會導致鋼軌燒傷、裂紋、砂輪堵塞及破裂等現(xiàn)象。
文檔編號B24D5/00GK1814566SQ200610037718
公開日2006年8月9日 申請日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者倪玉明 申請人:倪玉明