汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前端模塊總成裝配輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前端模塊主要包括散熱器、風(fēng)扇總成、冷凝器總成、中冷器、前端框架、前防撞梁總成、空調(diào)管、以及風(fēng)管等零部件，由于汽車前端模塊的零部件較多，故整車裝配時(shí)，需在整車裝配線下將各零部件預(yù)先組裝成前端模塊總成，而后再將前端模塊總成整體裝配于汽車車身上。
[0003]目前，前端模塊總成裝配多采用人工方法。由于前端模塊總成集成了大量的零部件，其整體重量較重，可多達(dá)三十公斤，使得前端模塊總成的裝配比較困難;此外由于前端模塊總成體積龐大，其裝配需要多人合作完成且操作不便;另外前端模塊總成裝配定位復(fù)雜，裝配難度大，故裝配時(shí)很難保證前格柵與前大燈間隙的左右一致性，裝配精度較差，影響產(chǎn)品品質(zhì)，因此有必要開發(fā)輔助工裝來配合裝配工作。
[0004]然而，目前大部分汽車生產(chǎn)廠家并未有開發(fā)出相應(yīng)的輔助工裝，即使有個(gè)別汽車生產(chǎn)廠家開發(fā)了輔助工裝，但該輔助工裝也存在諸多問題，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輔助工裝需配備使用大量的傳感器來進(jìn)行控制，使用過程容易出現(xiàn)故障，維修困難，維修成本高等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述狀況，有必要提供一種不需使用傳感器、裝配精度高、操作方便的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，以提升汽車前端模塊總成裝配的精度以及汽車的整體品質(zhì)。
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，所述輔助工裝包括支架、前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)、車身定位機(jī)構(gòu)、及平衡器，所述支架包括互相垂直的豎直支架和水平支架，所述豎直支架包括上下平行沿Y軸方向的上橫梁和下橫梁、及兩個(gè)連接于所述上橫梁和所述下橫梁之間的豎直梁，所述水平支架包括水平平行沿X軸方向的兩個(gè)縱梁、及垂直連接于兩個(gè)所述縱梁之間的沿Y軸方向的橫梁，兩個(gè)所述縱梁的同側(cè)端部下方與所述上橫梁的端部上方垂直固定連接;所述前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)包括承載腳和定位銷，所述承載腳為兩個(gè)水平等高間隔地固定于所述下橫梁上且于所述水平支架的正下方，所述定位銷固定于所述水平支架上;所述車身定位機(jī)構(gòu)包括X向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)3向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、及定位臂，所述X向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)沿X軸方向的第一滑軌、兩個(gè)第一滑塊、及沿Y軸方向的連接桿，兩個(gè)所述第一滑軌分別固定于遠(yuǎn)離所述豎直支架方向的兩個(gè)所述縱梁上，所述第一滑塊限位于所述第一滑軌中，所述連接桿的下表面兩端分別與所述第一滑塊的上表面固定連接，所述連接桿在所述第一滑塊的帶動(dòng)下可所述第一滑軌移動(dòng)，所述Y向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)沿Y軸方向的第二滑軌和兩個(gè)第二滑塊，兩個(gè)所述第二滑軌固定于所述連接桿上表面的兩端，所述第二滑塊限位于所述第二滑軌中可沿所述第二滑軌滑動(dòng)，所述定位臂為兩個(gè)分別對(duì)稱地固定于兩個(gè)所述第二滑塊的上表面且伸出于所述連接桿的外側(cè)；平衡器固定于所述橫梁的上方。
[0007]進(jìn)一步地，所述車身定位機(jī)構(gòu)還包括對(duì)中機(jī)構(gòu)，所述對(duì)中機(jī)構(gòu)包括連桿、轉(zhuǎn)軸、限位結(jié)構(gòu)、及兩個(gè)拉桿，所述連桿中心和所述連接桿中心通過所述轉(zhuǎn)軸鉸接連接，所述限位結(jié)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置于所述連桿兩側(cè)且與所述連桿具有一定間隙，兩個(gè)所述拉桿分別設(shè)置于所述連桿的兩側(cè)，所述拉桿的一端與所述連桿的一端鉸接連接，所述拉桿的另一端與所述第二滑塊鉸接連接，所述連桿兩端受到兩個(gè)所述拉桿相反方向的力，兩個(gè)所述拉桿在所述連桿作用下連動(dòng)并帶動(dòng)與之連接的所述第二滑塊及所述定位臂同步移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述定位臂沿Y軸方向同步外伸或內(nèi)縮。
[0008]進(jìn)一步地，所述車身定位機(jī)構(gòu)還包括氣缸，所述氣缸沿X軸方向設(shè)置于所述上橫梁與所述連接桿之間，所述氣缸為所述連接桿沿X軸方向移動(dòng)提供動(dòng)力。
[0009]進(jìn)一步地，所述前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)還包括粗定位塊，所述粗定位塊包括固定架、定位前端模塊總成的鎖扣安裝凹槽的粗定位塊本體、調(diào)節(jié)桿、及緊固螺栓，所述固定架上端通過兩緊固點(diǎn)固定于所述橫梁遠(yuǎn)離所述豎直支架一側(cè)，所述固定架的下端開設(shè)有沿X軸方向的方孔，所述粗定位塊本體與所述調(diào)節(jié)桿的一端固定連接，所述調(diào)節(jié)桿從遠(yuǎn)離所述豎直支架的方向穿設(shè)過所述方孔，所述方孔下方的所述固定架上旋設(shè)有所述緊固螺栓，所述緊固螺栓旋入所述方孔中并抵靠緊固于所述調(diào)節(jié)桿上以限定所述調(diào)節(jié)桿的位置。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷為兩個(gè)且對(duì)稱地固定于兩個(gè)所述縱梁的外側(cè)，所述第二定位銷位于兩個(gè)所述第一定位銷之間且固定于所述橫梁遠(yuǎn)離所述豎直支架一側(cè)的中央。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述第一定位銷包括第一定位銷本體和第一氣缸，所述第一氣缸通過第一安裝支架固定于所述縱梁的外側(cè)，所述第一定位銷本體位于所述第一氣缸下方且與所述第一氣缸的活塞桿同軸螺紋連接;所述第二定位銷包括第二定位銷本體和第二氣缸，所述第二氣缸通過第二安裝支架固定于所述橫梁遠(yuǎn)離所述豎直支架一側(cè)上，所述第二定位銷本體位于所述第二氣缸下方且與所述第二氣缸的活塞桿同軸螺紋連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)還包括夾臂結(jié)構(gòu)，所述夾臂結(jié)構(gòu)包括U型的座體、氣缸、夾臂、T形塊、H連桿、第二銷軸、第三銷軸，所述夾臂包括彎折桿、設(shè)置于靠近所述彎折桿一端上部的凸塊，及連接于所述彎折桿另一端的保護(hù)塊，所述座體沿X軸方向固定于所述橫梁上，所述氣缸設(shè)置于所述座體中，所述氣缸的缸體端部與所述座體鉸接連接，所述氣缸的活塞桿端部與所述T形塊的下端鉸接連接，所述T形塊的左側(cè)與所述座體通過所述第二銷軸鉸接連接，所述T形塊的右側(cè)與所述H連桿的一端鉸接連接，所述H連桿的另一端與所述凸塊鉸接連接，所述彎折桿一端與所述座體通過所述第三銷軸鉸接連接;所述氣缸活塞收縮連動(dòng)控制所述夾臂繞所述第三銷軸升起，所述氣缸活塞伸長則控制所述夾臂繞所述第三銷軸下落且所述保護(hù)塊抵靠于所述前端模塊總成上。
[0013]進(jìn)一步地，所述定位臂包括連接臂和固定于所述連接臂上第三定位銷，所述第三定位銷包括第三定位銷本體和固定于所述第三定位銷本體上方為所述第三定位銷本體提供豎直運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的第三氣缸，調(diào)整所述第三定位銷的位置而后所述第三氣缸控制所述第三定位銷本體插入汽車車身兩側(cè)的定位孔以對(duì)所述汽車車身定位。
[0014]進(jìn)一步地，所述連接臂包括Y軸方向的第一臂、X軸方向的第二臂、及豎直方向的第三臂，所述第一臂的一端下表面與所述第二滑塊的上表面固定連接，所述第一臂的另一端外伸且與所述第二臂的一端垂直固定連接，所述第二臂的另一端與所述第三臂的上端垂直固定連接，所述第三臂的下端與所述第三定位銷固定連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述支架還包括連接法蘭，所述連接法蘭固定于所述橫梁上表面的中部，所述連接法蘭與所述平衡器固定連接。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:上述汽車前端模塊總成裝配輔助工裝，包括支架、前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)、車身定位機(jī)構(gòu)、以及平衡器，平衡器使得汽車前端模塊總成裝配輔助工裝移動(dòng)方便，前端模塊總成定位機(jī)構(gòu)可將前端模塊總成精確固定于支架上，再通過車身定位機(jī)構(gòu)將前端模塊總成與汽車車身精確定位，前端模塊總成與汽車車身的裝配精度高，能夠提升汽車的品質(zhì)，另外裝配過程操作方便，裝配效率高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的再一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是粗定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5是夾臂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是夾臂結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是部分車身定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是汽車前端模塊總成裝配輔助工裝將前端模塊總成與汽車車身進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9是圖8另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0027]圖1是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型的汽車前端模塊總成裝配輔助工裝的再一方向的結(jié)構(gòu)示意圖