汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿的加工設(shè)備，特別是涉及一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向穩(wěn)定桿又稱(chēng)防傾桿，是汽車(chē)懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，目的是防止汽車(chē)橫向傾翻和改善平順性。橫向穩(wěn)定是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車(chē)的前端和后端，桿身的中部用套筒與車(chē)架連接，桿的兩端分別固定在左右懸架上，當(dāng)車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用；當(dāng)車(chē)身傾斜時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)傾斜的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]穩(wěn)定桿與車(chē)架之間通過(guò)螺栓或者穩(wěn)定桿兩端端頭上的連接孔來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，通常，穩(wěn)定桿兩端的連接孔被加工成錐形孔，在加工錐形孔時(shí)，采用專(zhuān)用錐度絞刀來(lái)加工錐孔，使用錐度絞刀加工錐孔時(shí)，鉆孔非常困難，并且孔的精度很難保證，從而影響了整個(gè)加工效率，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)工人采用錐度絞刀加工穩(wěn)定桿的錐孔，每小時(shí)也就加工兩根穩(wěn)定桿，效率很低，同時(shí)，由于采用轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，也使得刀具磨損十分嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿端部錐孔的加工效率低、刀具磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，包括底座、兩個(gè)下模和兩個(gè)上模，兩個(gè)下模間隔設(shè)置，并且兩個(gè)下模之間的間距與橫向穩(wěn)定桿兩端端部之間的間距相適應(yīng);下模從上至下包括導(dǎo)向段、沖模段和連接座，所述連接座固定在底座上，所述沖模段與橫向穩(wěn)定桿端部的被加工錐孔一致，所述導(dǎo)向段呈圓柱形，并且導(dǎo)向段的直徑小于或等于沖模段的最小直徑;兩個(gè)上模分別設(shè)置在兩個(gè)下模的上方，并且上模內(nèi)具有與導(dǎo)向段間隙配合的導(dǎo)向孔。
[0006]優(yōu)選地，所述連接座為圓盤(pán)形，并且連接座的圓周方向上均勻分布有若干個(gè)沉頭孔，在各個(gè)沉頭孔內(nèi)裝入螺釘，螺釘將連接座固定連接在底座上。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向段、沖模段和連接座為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述上模上設(shè)置有手柄。
[0009]優(yōu)選地，所述手柄螺紋連接在上模的側(cè)壁上。
[0010]如上所述，本實(shí)用新型的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將橫向穩(wěn)定桿兩端的毛坯孔套在兩個(gè)下模的導(dǎo)向段上，然后將橫向穩(wěn)定桿的端部沿導(dǎo)向段下滑到?jīng)_模段的初始位置，同時(shí)再沿著導(dǎo)向段套入上模，經(jīng)沖床沖頭對(duì)上模向下的沖壓使得橫向穩(wěn)定桿端部的毛坯孔向下沖壓，由于沖模段的形狀尺寸與所需要加工的錐孔形狀尺寸一致，因此通過(guò)沖壓可以一次性將橫向穩(wěn)定桿兩端的維孔一次加工完成，加工效率大幅提尚，并且相比現(xiàn)有技術(shù)而目，不會(huì)造成刀具磨損，節(jié)約了刀具消耗成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1顯示為本實(shí)用新型汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0014]I一底座；2—下模;21 —連接座；22—沖模段；23—導(dǎo)向段;3—上模;4一螺釘;5—橫向穩(wěn)定桿;6一手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，包括底座1、兩個(gè)下模2和兩個(gè)上模3，兩個(gè)下模2間隔設(shè)置，并且兩個(gè)下模2之間的間距與橫向穩(wěn)定桿5兩端端部之間的間距相適應(yīng);下模2從上至下包括導(dǎo)向段23、沖模段22和連接座21，所述連接座21固定在底座I上，所述沖模段22與橫向穩(wěn)定桿5端部的被加工錐孔一致，所述導(dǎo)向段23呈圓柱形，并且導(dǎo)向段23的直徑小于或等于沖模段22的最小直徑;兩個(gè)上模3分別設(shè)置在兩個(gè)下模2的上方，并且上模3內(nèi)具有與導(dǎo)向段23間隙配合的導(dǎo)向孔。
[0017]使用時(shí)，首先將橫向穩(wěn)定桿5兩端的毛坯孔套在兩個(gè)下模2的導(dǎo)向段23上，然后將橫向穩(wěn)定桿5的端部沿導(dǎo)向段23下滑到?jīng)_模段22的初始位置，同時(shí)再沿著導(dǎo)向段23套入上模3，經(jīng)沖床沖頭對(duì)上模3向下的沖壓使得橫向穩(wěn)定桿5端部的毛坯孔向下沖壓，由于沖模段22的形狀尺寸與所需要加工的錐孔形狀尺寸一致，因此通過(guò)沖壓可以一次性將橫向穩(wěn)定桿兩端的錐孔一次加工完成，加工效率大幅提高，并且相比現(xiàn)有技術(shù)而言，不會(huì)造成刀具磨損，節(jié)約了刀具消耗成本。
[0018]優(yōu)選地，所述連接座21為圓盤(pán)形，并且連接座21的圓周方向上均勻分布有若干個(gè)沉頭孔，在各個(gè)沉頭孔內(nèi)裝入螺釘4，螺釘4將連接座21固定連接在底座I上。
[0019]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向段23、沖模段22和連接座21為一體結(jié)構(gòu)。
[0020]在加工完成后，為了方便將上模3取出，上模3上設(shè)置有手柄6。為了安裝方便，手柄6螺紋連接在上模3的側(cè)壁上。
[0021]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，其特征在于:包括底座(I)、兩個(gè)下模(2)和兩個(gè)上模(3)，兩個(gè)下模(2)間隔設(shè)置，并且兩個(gè)下模(2)之間的間距與橫向穩(wěn)定桿(5)兩端端部之間的間距相適應(yīng)；下模(2)從上至下包括導(dǎo)向段(23)、沖模段(22)和連接座(21)，所述連接座(21)固定在底座(I)上，所述沖模段(22)與橫向穩(wěn)定桿(5)端部的被加工錐孔一致，所述導(dǎo)向段(23)呈圓柱形，并且導(dǎo)向段(23)的直徑小于或等于沖模段(22)的最小直徑;兩個(gè)上模(3)分別設(shè)置在兩個(gè)下模(2)的上方，并且上模(3)內(nèi)具有與導(dǎo)向段(23)間隙配合的導(dǎo)向孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，其特征在于:所述連接座(21)為圓盤(pán)形，并且連接座(21)的圓周方向上均勻分布有若干個(gè)沉頭孔，在各個(gè)沉頭孔內(nèi)裝入螺釘(4)，螺釘(4)將連接座(21)固定連接在底座(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，其特征在于:所述導(dǎo)向段(23)、沖模段(22)和連接座(21)為一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，其特征在于:所述上模(3)上設(shè)置有手柄(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，其特征在于:所述手柄(6)螺紋連接在上模(3)的側(cè)壁上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿錐孔成型模具，包括底座、兩個(gè)下模和兩個(gè)上模，兩個(gè)下模間隔設(shè)置，并且兩個(gè)下模之間的間距與橫向穩(wěn)定桿兩端端部之間的間距相適應(yīng)；下模從上至下包括導(dǎo)向段、沖模段和連接座，所述連接座固定在底座上，所述沖模段與橫向穩(wěn)定桿端部的被加工錐孔一致，所述導(dǎo)向段呈圓柱形，并且導(dǎo)向段的直徑小于或等于沖模段的最小直徑；兩個(gè)上模分別設(shè)置在兩個(gè)下模的上方，并且上模內(nèi)具有與導(dǎo)向段間隙配合的導(dǎo)向孔。本實(shí)用新型通過(guò)沖壓可以一次性將橫向穩(wěn)定桿兩端的錐孔一次加工完成，加工效率大幅提高，并且相比現(xiàn)有技術(shù)而言，不會(huì)造成刀具磨損，節(jié)約了刀具消耗成本。
【IPC分類(lèi)】B21D28/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205217736
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520969071
【發(fā)明人】江海軍, 牟啟銀
【申請(qǐng)人】重慶紅巖方大汽車(chē)懸架有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日