一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋼管水壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在石油、天然氣、水等工業(yè)管道的輸送過程中，往往要求管道具有良好的耐腐蝕性能，同時(shí)要求具有一定的強(qiáng)度，可以承受一定的壓力，這就對復(fù)合鋼管提出更高的要求。
[0003]在生產(chǎn)復(fù)合鋼管時(shí)通常采用水壓擴(kuò)徑機(jī)進(jìn)行擴(kuò)徑復(fù)合，其中抱持裝置是水壓擴(kuò)徑機(jī)的關(guān)鍵輔機(jī)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的抱持裝置為多組，多組抱持裝置沿著鋼管的管長方向按照一定間距進(jìn)行設(shè)置，在相鄰的兩組抱持裝置之間設(shè)置輥道，以便于鋼管的運(yùn)輸。該抱持裝置采用左右抱合和上下鎖緊的結(jié)構(gòu)方式?，F(xiàn)有的抱持裝置在使用過程中存在的不足是:由于相鄰的兩組抱持裝置之間設(shè)有一定的間隔，當(dāng)水壓擴(kuò)徑機(jī)的使用壓力相對較低時(shí)，能滿足使用需要，但當(dāng)壓力較高時(shí)，通常達(dá)到60MPa，會(huì)出現(xiàn)鋼管變形嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致鋼管報(bào)廢，且生產(chǎn)的安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種避免鋼管擴(kuò)徑復(fù)合時(shí)出現(xiàn)變形，從而能滿足高承壓復(fù)合鋼管的生產(chǎn)要求的用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置，其特征在于:包括上抱持組件和下抱持組件，上抱持組件和下抱持組件的長度與待加工的復(fù)合鋼管的長度一致，所述上抱持組件由上抱持座和固裝在上抱持座上的上抱持模構(gòu)成，所述下抱持組件由下抱持座和固裝在下抱持座上的下抱持模構(gòu)成，上抱持模與下抱持?？酆闲纬膳c待加工復(fù)合鋼管外徑一致的圓柱形抱持孔;包括兩組上抱持提升裝置，每組上抱持提升裝置由提升支架和安裝在提升支架上的提升缸構(gòu)成，提升支架固定在基礎(chǔ)上，兩提升缸的下端分別與上抱持座靠近兩端的部位連接;包括下抱持橫移機(jī)構(gòu)，所述下抱持橫移機(jī)構(gòu)由軌道支架、安裝在軌道支架上的軌道及安裝在軌道上的車體構(gòu)成，所述軌道的設(shè)置方向與待加工復(fù)合鋼管在水壓擴(kuò)徑機(jī)上的放置方向垂直，所述車體由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng);所述下抱持座固定安裝在車體上;包括抱持鎖緊裝置，抱持鎖緊裝置由對稱設(shè)置在下抱持組件兩側(cè)的左側(cè)抱持鎖緊組件和右側(cè)抱持鎖緊組件構(gòu)成;所述左側(cè)抱持鎖緊組件由左支座、安裝在左支座上的多個(gè)左鎖緊缸及與多個(gè)左鎖緊缸連接的左鎖緊扣構(gòu)成，左鎖緊扣設(shè)置在左支座的內(nèi)側(cè)，在左鎖緊扣與左支座之間設(shè)有多組左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu);所述右側(cè)抱持鎖緊組件由右支座、安裝在右支座上的多個(gè)右鎖緊缸及與多個(gè)右鎖緊缸連接的右鎖緊扣構(gòu)成，右鎖緊扣設(shè)置在右支座的內(nèi)側(cè)，在右鎖緊扣與右支座之間設(shè)有多組右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述左支座和右支座固定安裝在車體上;所述左鎖緊扣通過設(shè)置其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座左側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的左側(cè)部形成鎖緊連接，所述右鎖緊扣通過設(shè)置在其內(nèi)側(cè)面上的鎖緊槽與設(shè)置在上、下抱持座右側(cè)部的鎖緊凸臺(tái)的插裝配合使上、下抱持座的右側(cè)部形成鎖緊連接。
[0007]本實(shí)用新型還可以采取的技術(shù)方案為:
[0008]所述左支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由水平固定在左支座上的左側(cè)導(dǎo)向套及可移動(dòng)式安裝在左側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的左側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成，左側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與左鎖緊扣固定連接;所述右支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由水平固定在右支座上的右側(cè)導(dǎo)向套及可移動(dòng)式安裝在右側(cè)導(dǎo)向套內(nèi)的右側(cè)導(dǎo)向桿構(gòu)成，右側(cè)導(dǎo)向桿的內(nèi)端與右鎖緊扣固定連接。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]采用本全抱持裝置，在復(fù)合鋼管生產(chǎn)過程中，實(shí)現(xiàn)了鋼管在全長范圍內(nèi)的抱持夾緊，這樣使得生產(chǎn)更加安全、可靠，而且實(shí)現(xiàn)了高承壓復(fù)合鋼管的生產(chǎn)，由于在全長范圍內(nèi)進(jìn)行抱持夾緊，避免鋼管擴(kuò)徑復(fù)合時(shí)出現(xiàn)變形，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，拓寬了產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是圖1中上抱持組件與下抱持組件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1中抱持鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖1中上抱持提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖1中下抱持橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、上抱持組件；1-1、上抱持座；1-2、上抱持模;2、下抱持組件；2-1、下抱持座;2-2、下抱持模;3、圓柱形抱持孔;4、上抱持提升裝置;4-1、提升支架;4-2、提升缸;5、下抱持橫移機(jī)構(gòu);5-1、軌道支架;5-2、軌道;5-3、車體;5-4、伺服電機(jī);6、抱持鎖緊裝置;6_1、左側(cè)抱持鎖緊組件;6-1-1左支座;6-1-2、左鎖緊缸;6-1-3、左鎖緊扣;6-1-4、左側(cè)導(dǎo)向套；6-1-5、左側(cè)導(dǎo)向桿;6-2、右側(cè)抱持鎖緊組件;6-2-1、右支座;6-2-2、右鎖緊缸;6-2-3、右鎖緊扣;6-2-4、右側(cè)導(dǎo)向套;6-2-5、右側(cè)導(dǎo)向桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0018]請參閱圖1-5，一種用于水壓擴(kuò)徑機(jī)上的全抱持裝置，由以下幾部分構(gòu)成:
[0019]包括上抱持組件I和下抱持組件2，上抱持組件和下抱持組件的長度與待加工的復(fù)合鋼管的長度一致。所述上抱持組件由上抱持座1-1和固裝在上抱持座上的上抱持模1-2構(gòu)成。所述下抱持組件由下抱持座2-1和固裝在下抱持座上的下抱持模2-2構(gòu)成，上抱持模與下抱持?？酆闲纬膳c待加工復(fù)合鋼管外徑一致的圓柱形抱持孔3。
[0020]包括兩組上抱持提升裝置4，每組上抱持提升裝置由提升支架4-1和安裝在提升支架上的提升缸4-2構(gòu)成，提升支架固定在基礎(chǔ)上，兩提升缸的下端分別與上抱持座靠近兩端的部位連接，具體的，提升缸的缸體與提升支架固定連接，位于缸體下端的缸頭與上抱持座的上端通過銷軸進(jìn)行連接。
[0021]包括下抱持橫移機(jī)構(gòu)5，所述下抱持橫移機(jī)構(gòu)由軌道支架5-1、安裝在軌道支架上的軌道5-2及安裝在軌道上的車體5-3構(gòu)成。所述軌道的設(shè)置方向與待加工復(fù)合鋼管在水壓擴(kuò)徑機(jī)上的放置方向垂直，所述車體由伺服電機(jī)5-4驅(qū)動(dòng)。所述下抱持座固定安裝在車體上，即當(dāng)車體沿軌道進(jìn)行橫向移動(dòng)時(shí)，下抱持組件隨車體同步橫向移位。
[0022]包括抱持鎖緊裝置6，抱持鎖緊裝置由對稱設(shè)置在下抱持組件兩側(cè)的左側(cè)抱持鎖緊組件6-1和右側(cè)抱持鎖緊