雙主軸車床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車床，尤其涉及一種雙主軸車床。
【背景技術(shù)】
[0002]最初的車床在對工件進(jìn)行加工時(shí)是不能裝夾工件的，只有當(dāng)車床停止工作時(shí)才能進(jìn)行裝夾工件，不能夠?qū)崿F(xiàn)在加工的同時(shí)又可以裝夾另外的工件，從而使操作者不能高效率的工作，使得加工效率難以同時(shí)、同時(shí)又浪費(fèi)人力資源。為了解決上述問題，設(shè)計(jì)出了雙主軸車床。在中國專利號(hào)為200920316742X、授權(quán)公告號(hào)為CN201659289U、名稱為“雙主軸車床”的專利文件中公開了一種現(xiàn)有的雙主軸車床?，F(xiàn)有的雙主軸車床包括床身，床身上設(shè)有主軸、導(dǎo)軌和刀架，刀架滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，主軸的端部設(shè)有用于夾持工件的卡盤，主軸由兩根，兩根主軸沿導(dǎo)軌的延伸方向分布在刀架的兩側(cè)，刀架沿導(dǎo)軌延伸方向的兩端都裝有車刀?，F(xiàn)有的雙主軸車床具有以下不足:隔振效果差，車床加工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對周邊設(shè)備的干擾大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種隔震效果好的雙主軸車床，解決了現(xiàn)有雙主軸車床隔振效果差、車床加工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對周邊設(shè)備的干擾大的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種雙主軸車床，包括床身，床身上設(shè)有主軸、導(dǎo)軌和刀架，所述刀架滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌上，所述主軸的端部設(shè)有用于夾持工件的卡盤，所述主軸由兩根，所述兩根主軸沿所述導(dǎo)軌的延伸方向分布在所述刀架的兩側(cè)，所述刀架沿導(dǎo)軌延伸方向的兩端都裝有車刀，所述床身還設(shè)有至少只支撐腳，所述支撐腳包括上段和上端套設(shè)在下段下端的下段，下段的下端設(shè)有安裝座，下段內(nèi)設(shè)有支撐所述上段的減振彈簧，所述上段的上端設(shè)有連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)通過橡膠環(huán)同所述連接環(huán)連接在一起，所述內(nèi)環(huán)穿設(shè)有連接于所述床身的連接銷。使用時(shí)，通過將安裝座固定在地面上來通過支撐腳將車床支撐在地面上，車床產(chǎn)生的振動(dòng)需要經(jīng)過支撐腳傳遞給地面而干擾周邊設(shè)備，而支撐腳的該結(jié)構(gòu)具有抗振作用，從而使得產(chǎn)生的振動(dòng)不容易傳遞給周邊設(shè)備而產(chǎn)生干擾。內(nèi)環(huán)和連接環(huán)是通過橡膠環(huán)連接的，連接環(huán)不容易產(chǎn)生變形，變形多產(chǎn)生于內(nèi)環(huán)，所以變形后只需要更換內(nèi)環(huán)即可。
[0005]作為優(yōu)選，所述橡膠環(huán)設(shè)有若干個(gè)沿橡膠環(huán)周向分布的盲孔，所述盲孔設(shè)置于所述橡膠環(huán)的內(nèi)周面或外周面，所述盲孔中設(shè)有隔離板，所述隔離板將所述盲孔分割成沿橡膠環(huán)的徑向分布的兩個(gè)腔體，所述隔離板設(shè)有連通所述兩個(gè)腔體的主摩擦通道，所述主摩擦通道內(nèi)設(shè)有摩擦板，所述摩擦板穿設(shè)有可沿橡膠環(huán)徑向滑動(dòng)的摩擦桿，所述摩擦桿設(shè)有支摩擦通道，所述盲孔的開口端蓋有朝向盲孔內(nèi)部拱起的彈性蓋。能夠進(jìn)一步本實(shí)用新型的隔振效果。本技術(shù)方案的隔震過程為:將液體填充在盲孔內(nèi)，當(dāng)受到振動(dòng)時(shí)，內(nèi)環(huán)和連接環(huán)之間會(huì)產(chǎn)生往復(fù)的徑向位移，該位移會(huì)導(dǎo)致盲孔變形時(shí)，盲孔變形而驅(qū)動(dòng)位于其內(nèi)的液體在內(nèi)腔體和外腔體之間來回流動(dòng)、摩擦板和摩擦桿的晃動(dòng)，液體流動(dòng)以及摩擦板和摩擦桿晃動(dòng)過程中將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振?dòng)較小而不足以促使盲孔變形時(shí)，此時(shí)只有液體的晃動(dòng)，液體晃動(dòng)時(shí)摩擦桿產(chǎn)生晃動(dòng)而吸能，設(shè)置摩擦桿能夠提高對高頻低幅振動(dòng)的吸收作用，使得本實(shí)用新型不但能夠吸收隔離高振幅的振動(dòng)能量、還能吸收低振幅的振動(dòng)能量，因此隔震效果更加好。該結(jié)構(gòu)能夠使得一側(cè)的盲孔受到擠壓時(shí)另一側(cè)的盲孔則產(chǎn)生舒張、而不是同時(shí)受壓或舒張，使得在振動(dòng)的正負(fù)振幅區(qū)間時(shí)都能夠有效吸振，吸振效率高。
[0006]作為優(yōu)選，所述摩擦桿的兩端都伸出所述摩擦板，所述摩擦桿的兩個(gè)端面都為球面。能夠使得液體接受到非橡膠環(huán)徑向的振動(dòng)時(shí)也能夠驅(qū)動(dòng)摩擦桿沿橡膠墊徑向運(yùn)行而吸能。吸能效果好。能夠使得液體接受到非橡膠環(huán)徑向的振動(dòng)時(shí)也能夠驅(qū)動(dòng)摩擦桿沿橡膠環(huán)徑向運(yùn)行而吸能。吸能效果好。
[0007]作為優(yōu)選，所述摩擦桿為圓柱形，所述摩擦桿的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿摩擦桿周向分布的凹槽。能夠提高吸能桿同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應(yīng)靈敏度。
[0008]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):抗振效果好，能夠降低車床使用過程中產(chǎn)生的振動(dòng)對周邊設(shè)備的影響。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]圖2為圖1中的連接環(huán)的剖視放大示意圖。
[0011]圖3為圖2的C處的局部放大示意圖。
[0012]圖4為圖3的D處的局部放大示意圖。
[0013]圖5為圖4的B處的局部放大示意圖。
[0014]圖中:床身1、導(dǎo)軌2、刀架3、卡盤4、主軸5、橡膠環(huán)7、盲孔71、內(nèi)腔體711、外腔體712、隔離板72、彈性蓋73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦桿77、軸向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、支撐腳9、下段91、安裝座911、上段92、連接環(huán)921、內(nèi)環(huán)922、連接銷923、滑孔924、減振彈簧93。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]參見圖1，一種雙主軸車床，包括床身1。床身1上設(shè)有主軸5、導(dǎo)軌2和刀架3。導(dǎo)軌2沿左右方向延伸。刀架3滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌2上。主軸5的端部設(shè)有用于夾持工件的卡盤4。主軸5由兩根。兩根主軸5沿導(dǎo)軌的延伸方向即圖中左右方向分布在刀架3的兩側(cè)。刀架3的左右兩端都裝有車刀。床身1的下端連接有4只支撐腳9。支撐腳9包括下段91和上段92。下段91的下端設(shè)有安裝座911。下段91的上端可滑動(dòng)地套設(shè)在上段92的下端上。下段81內(nèi)設(shè)有支撐住上段92的減振彈簧93。上段92的上端設(shè)有連接環(huán)921。連接環(huán)921內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)922。內(nèi)環(huán)922通過橡膠環(huán)7同連接環(huán)921連接在一起。內(nèi)環(huán)922穿設(shè)有連接銷923。連接銷923同殼體1的下端連接在一起。
[0017]參見圖2，橡膠環(huán)7的內(nèi)周面設(shè)有若干個(gè)沿橡膠環(huán)的周向分布的盲孔71 (盲孔設(shè)置在橡膠環(huán)的外周面也是可以的)。盲孔71內(nèi)設(shè)有隔離板72。隔離板72將盲孔71分割成兩個(gè)腔體即內(nèi)腔體711和外腔體712。盲孔71的開口端蓋有彈性蓋73。彈性蓋73為朝向盲孔71內(nèi)部拱起的碗形。
[0018]參見圖3，隔離板72設(shè)有若干條主摩擦通道75。主摩擦通道75連通內(nèi)腔體711和外腔體712。主摩擦通道75內(nèi)設(shè)有摩擦板76。
[0019]參見圖4，摩擦板76中穿設(shè)有若干可沿內(nèi)腔體和外腔體的分布方向即圖中上下方向滑動(dòng)的摩擦桿77。摩擦桿77為圓柱形。摩擦桿77設(shè)有支摩擦通道78。支摩擦通道78連通摩擦板76上下方的空間(即連通內(nèi)外腔體)。摩擦桿77的兩個(gè)軸向端面771都為球面。
[0020]參見圖5，摩擦桿77的兩個(gè)軸向端面771上都設(shè)有若干凹槽772。凹槽772沿摩擦桿77周向分布。
[0021]使用時(shí)，通過將安裝座911固定在地面上而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安裝。橡膠環(huán)的吸振過程為，參見圖2到圖5，在內(nèi)腔體711和外腔體712內(nèi)都裝滿液體(當(dāng)然也可以在制作本實(shí)用新型時(shí)灌裝液體)，面板和水平固定板產(chǎn)生振動(dòng)而擠壓到橡膠環(huán)7而導(dǎo)致盲孔71變形時(shí)，使得液體在內(nèi)腔體711和外腔體712之間來回流動(dòng)、摩擦板76和摩擦桿77 (參見圖5)產(chǎn)生晃動(dòng)，液體流動(dòng)以及摩擦板和摩擦桿晃動(dòng)過程中將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡?。如果振?dòng)較小而不足以促使盲孔變形時(shí)，此時(shí)只有液體的晃動(dòng)，液體晃動(dòng)時(shí)摩擦桿產(chǎn)生晃動(dòng)而吸能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙主軸車床，包括床身，床身上設(shè)有主軸、導(dǎo)軌和刀架，所述刀架滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌上，所述主軸的端部設(shè)有用于夾持工件的卡盤，所述主軸由兩根，所述兩根主軸沿所述導(dǎo)軌的延伸方向分布在所述刀架的兩側(cè)，所述刀架沿導(dǎo)軌延伸方向的兩端都裝有車刀，其特征在于，所述床身還設(shè)有至少只支撐腳，所述支撐腳包括上段和上端套設(shè)在下段下端的下段，下段的下端設(shè)有安裝座，下段內(nèi)設(shè)有支撐所述上段的減振彈簧，所述上段的上端設(shè)有連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)通過橡膠環(huán)同所述連接環(huán)連接在一起，所述內(nèi)環(huán)穿設(shè)有連接于所述床身的連接銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙主軸車床，其特征在于，所述橡膠環(huán)設(shè)有若干個(gè)沿橡膠環(huán)周向分布的盲孔，所述盲孔設(shè)置于所述橡膠環(huán)的內(nèi)周面或外周面，所述盲孔中設(shè)有隔離板，所述隔離板將所述盲孔分割成沿橡膠環(huán)的徑向分布的兩個(gè)腔體，所述隔離板設(shè)有連通所述兩個(gè)腔體的主摩擦通道，所述主摩擦通道內(nèi)設(shè)有摩擦板，所述摩擦板穿設(shè)有可沿橡膠環(huán)徑向滑動(dòng)的摩擦桿，所述摩擦桿設(shè)有支摩擦通道，所述盲孔的開口端蓋有朝向盲孔內(nèi)部拱起的彈性蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙主軸車床，其特征在于，所述摩擦桿的兩端都伸出所述摩擦板，所述摩擦桿的兩個(gè)端面都為球面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙主軸車床，其特征在于，所述摩擦桿為圓柱形，所述摩擦桿的兩個(gè)端面上都設(shè)有若干沿摩擦桿周向分布的凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車床。一種雙主軸車床，包括床身，床身上設(shè)有主軸、導(dǎo)軌和刀架，刀架滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，主軸的端部設(shè)有用于夾持工件的卡盤，主軸由兩根，兩根主軸沿導(dǎo)軌的延伸方向分布在刀架的兩側(cè)，刀架沿導(dǎo)軌延伸方向的兩端都裝有車刀，床身還設(shè)有至少只支撐腳，支撐腳包括上段和上端套設(shè)在下段下端的下段，下段的下端設(shè)有安裝座，下段內(nèi)設(shè)有支撐上段的減振彈簧，上段的上端設(shè)有連接環(huán)，連接環(huán)內(nèi)穿設(shè)有內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)通過橡膠環(huán)同連接環(huán)連接在一起，內(nèi)環(huán)穿設(shè)有連接于床身的連接銷。本實(shí)用新型提供了一種隔震效果好的雙主軸車床，解決了現(xiàn)有雙主軸車床隔振效果差、車床加工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對周邊設(shè)備的干擾大的問題。
【IPC分類】B23B3/30, F16F15/08, F16F7/00
【公開號(hào)】CN204997076
【申請?zhí)枴緾N201520735327
【發(fā)明人】魏麗林
【申請人】麗水市高升科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月22日