數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱和主軸，主軸箱的前端有前法蘭盤(pán)和端法蘭盤(pán)，前軸承后端有后隔套和絲母壓靠，主軸箱的后端有后法蘭盤(pán)；主軸箱上設(shè)有集油槽，前軸承內(nèi)外圈之間的空腔與集油槽連通；后軸承內(nèi)外圈之間的空腔與集油槽連通；在主軸箱上設(shè)有前進(jìn)油口和后進(jìn)油口，前進(jìn)油口和后進(jìn)油口分別與前軸承和后軸承的內(nèi)外圈之間的腔腔相連通。前進(jìn)油口、后進(jìn)油口及集油槽均通過(guò)管路分別與稀潤(rùn)滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測(cè)油壓和流量的傳感器，主軸運(yùn)行時(shí)，對(duì)前軸承和后軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤(rùn)滑的不足，延長(zhǎng)了主軸軸承的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別是一種數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]斜床身數(shù)控車床的主軸軸承多用長(zhǎng)效潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，一般一個(gè)大修期更滑一次潤(rùn)滑脂，此種潤(rùn)滑形式用于單件或者小批量生產(chǎn)比較合適，但不適合用于無(wú)人看守的全自動(dòng)生產(chǎn)線，由于全自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)上要求24小時(shí)工作，一旦潤(rùn)滑脂失效將面臨主軸軸承損壞的危險(xiǎn)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)，造成巨大損失。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適合于全自動(dòng)生產(chǎn)線的數(shù)控車床主軸軸承可長(zhǎng)期良好潤(rùn)滑、提高該類機(jī)床主軸軸承使用壽命的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱和通過(guò)前軸承和后軸承安裝在主軸箱上的主軸，主軸箱的前端固定有套裝在主軸外側(cè)并壓靠在前軸承前端外圈的前法蘭盤(pán)和端法蘭盤(pán)，前軸承后端內(nèi)圈有套裝在主軸上的后隔套和螺紋連接在主軸上的絲母壓靠，主軸箱的后端固定有套裝在主軸上的后法蘭盤(pán);主軸箱上設(shè)有集油槽，前軸承內(nèi)外圈之間的空腔通過(guò)套裝在主軸上的后隔套和主軸箱之間形成的前回油腔與集油槽連通;前軸承內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)套裝在主軸上的前隔套和前法蘭盤(pán)內(nèi)側(cè)形成的前隔套間隙、 前法蘭盤(pán)內(nèi)的油道孔、主軸箱上的主軸箱前回油道與集油槽連通；后軸承內(nèi)外圈之間的空腔通過(guò)主軸箱與主軸之間形成的后軸承側(cè)空腔與集油槽連通;后軸承外圈與后法蘭盤(pán)之間裝夾有后軸承外壓圈，后軸承內(nèi)圈有套裝在主軸上的后軸承內(nèi)壓圈、后隔套和螺紋連接在主軸上的絲母壓靠，后軸承內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)后軸承內(nèi)壓圈和后軸承外壓圈形成的壓圈內(nèi)腔、主軸箱后回油道與集油槽連通;前軸承至少排列兩個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套相隔，相鄰軸承之間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套相隔，在主軸箱上設(shè)有前進(jìn)油口，前進(jìn)油口通過(guò)中間外圈隔套和中間內(nèi)圈隔套之間形成的隔套間隙與前軸承內(nèi)外圈之間的空腔相連通；主軸箱上設(shè)有后進(jìn)油口，后進(jìn)油口通過(guò)后軸承外圈上的透孔與后軸承內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0005]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述的前法蘭盤(pán)和端法蘭盤(pán)之間有端法蘭盤(pán)內(nèi)腔，端法蘭盤(pán)內(nèi)腔的一側(cè)通過(guò)前法蘭盤(pán)的內(nèi)孔和主軸之間的間隙與前隔套間隙相連通，端法蘭盤(pán)內(nèi)腔的另一側(cè)通過(guò)端法蘭盤(pán)上的端法蘭盤(pán)油道與主軸箱前回油道相連通。
[0006]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述的后軸承外壓圈和后法蘭盤(pán)之間有后法蘭盤(pán)內(nèi)腔，后法蘭盤(pán)內(nèi)腔通過(guò)后法蘭盤(pán)上的后法蘭盤(pán)油道與主軸箱后回油道相連通。
[0007]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其中所述的端法蘭盤(pán)上設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過(guò)端法蘭盤(pán)與主軸之間的間隙與端法蘭盤(pán)內(nèi)腔相連通。
[0008]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，前進(jìn)油口、后進(jìn)油口及集油槽均通過(guò)管路分別與稀潤(rùn)滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測(cè)油壓和流量的傳感器，主軸運(yùn)行時(shí)，對(duì)前軸承和后軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤(rùn)滑的不足，延長(zhǎng)了主軸軸承的使用壽命。【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1所示的前軸承處的局部放大圖；
[0011]圖3是圖1所示的后軸承處的局部放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2、3所示:1為數(shù)控車床的主軸箱，在主軸箱1上通過(guò)前軸承5和后軸承10安裝有主軸2。主軸箱1的前端固定有套裝在主軸2外側(cè)并壓靠在前軸承5前端外圈的前法蘭盤(pán) 9和端法蘭盤(pán)19。前軸承5后端內(nèi)圈有套裝在主軸2上的后隔套4和螺紋連接在主軸2上的絲母壓靠。主軸箱1的后端固定有套裝在主軸2上的后法蘭盤(pán)15。[〇〇13]主軸箱1上設(shè)有集油槽26。
[0014]前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔(即滾動(dòng)體所在的空間)通過(guò)套裝在主軸2上的后隔套4 外圓表面和主軸箱1之間形成的環(huán)形前回油腔3與集油槽26連通。
[0015]前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)套裝在主軸2上的前隔套18和前法蘭盤(pán)9內(nèi)側(cè)形成的前隔套間隙17、前法蘭盤(pán)9內(nèi)的油道孔23、主軸箱1上的主軸箱前回油道25與集油槽26連通。
[0016]后軸承10內(nèi)外圈之間的空腔通過(guò)主軸箱1與主軸2之間形成的后軸承側(cè)空腔31與集油槽26連通。
[0017]后軸承10外圈與后法蘭盤(pán)15之間裝夾有后軸承外壓圈13,后軸承10內(nèi)圈有套裝在主軸2上的后軸承內(nèi)壓圈12、后隔套28和螺紋連接在主軸2上的絲母壓靠，后軸承10內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)后軸承內(nèi)壓圈12和后軸承外壓圈13形成的壓圈內(nèi)腔14、主軸箱1上的主軸箱后回油道30與集油槽26連通。[〇〇18]前軸承5共排列有三個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套7相隔，相鄰軸承之間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套8相隔，在主軸箱1上設(shè)有前進(jìn)油口6,前進(jìn)油口6通過(guò)中間外圈隔套7和中間內(nèi)圈隔套8之間形成的隔套間隙16與前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0019]主軸箱1上設(shè)有后進(jìn)油口 11，后進(jìn)油口 11通過(guò)后軸承10外圈上的透孔與后軸承10 內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0020]如圖2所示:前法蘭盤(pán)9和端法蘭盤(pán)19之間有端法蘭盤(pán)內(nèi)腔20,端法蘭盤(pán)內(nèi)腔20的一側(cè)通過(guò)前法蘭盤(pán)9的內(nèi)孔和主軸2之間形成的間隙與前隔套間隙17相連通，端法蘭盤(pán)內(nèi)腔 20的另一側(cè)通過(guò)端法蘭盤(pán)19上的端法蘭盤(pán)油道22與主軸箱前回油道25相連通。
[0021]如圖3所示:后軸承外壓圈13和后法蘭盤(pán)15之間有后法蘭盤(pán)內(nèi)腔27,后法蘭盤(pán)內(nèi)腔 27通過(guò)后法蘭盤(pán)15上的后法蘭盤(pán)油道29與主軸箱后回油道30相連通。
[0022]如圖2所示:端法蘭盤(pán)19上設(shè)有進(jìn)氣口 32，進(jìn)氣口 32通過(guò)端法蘭盤(pán)19與主軸2之間的間隙與端法蘭盤(pán)內(nèi)腔20相連通。[〇〇23]如圖2、3所示:端法蘭盤(pán)內(nèi)腔20、后法蘭盤(pán)內(nèi)腔27的特殊形狀或保證進(jìn)入此處的潤(rùn)滑油隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)盡量回流，減少向端部泄漏。[〇〇24]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，前進(jìn)油口 6、后進(jìn)油口 11及集油槽26 均通過(guò)管路分別與稀潤(rùn)滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測(cè)油壓和流量的傳感器，主軸2運(yùn)行時(shí)，對(duì)前軸承5和后軸承10進(jìn)行潤(rùn)滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤(rùn)滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤(rùn)滑的不足，延長(zhǎng)了主軸軸承的使用壽命。進(jìn)氣口 32通過(guò)管路與供氣壓裝置相接， 該氣壓可保證進(jìn)入端法蘭盤(pán)內(nèi)腔20內(nèi)的潤(rùn)滑油向后回流，防止?jié)櫥拖蚯岸送庑埂?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱(1)和通過(guò)前軸承(5)和后軸承(10) 安裝在主軸箱(1)上的主軸(2)，主軸箱(1)的前端固定有套裝在主軸(2)外側(cè)并壓靠在前軸 承(5)前端外圈的前法蘭盤(pán)(9)和端法蘭盤(pán)(19)，前軸承(5)后端內(nèi)圈有套裝在主軸(2)上的 后隔套(4)和螺紋連接在主軸(2)上的絲母壓靠，主軸箱(1)的后端固定有套裝在主軸(2)上 的后法蘭盤(pán)(15);其特征在于:主軸箱(1)上設(shè)有集油槽(26)，前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空腔通過(guò)套裝在 主軸(2)上的后隔套(4)和主軸箱(1)之間形成的前回油腔(3)與集油槽(26)連通；前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)套裝在主軸(2)上的前隔套(18)和前法蘭盤(pán)(9)內(nèi) 側(cè)形成的前隔套間隙(17)、前法蘭盤(pán)(9)內(nèi)的油道孔(23)、主軸箱(1)上的主軸箱前回油道 (25)與集油槽(26)連通；后軸承(10)內(nèi)外圈之間的空腔通過(guò)主軸箱(1)與主軸(2)之間形成的后軸承側(cè)空腔 (31)與集油槽(26)連通；后軸承(10)外圈與后法蘭盤(pán)(15)之間裝夾有后軸承外壓圈(13)，后軸承(10)內(nèi)圈有套 裝在主軸(2)上的后軸承內(nèi)壓圈(12)、后隔套(28)和螺紋連接在主軸(2)上的絲母壓靠，后 軸承(10)內(nèi)外圈之間的空腔還通過(guò)后軸承內(nèi)壓圈(12)和后軸承外壓圈(13)形成的壓圈內(nèi) 腔(14)、主軸箱后回油道(30)與集油槽(26)連通；前軸承(5)至少排列兩個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套(7)相隔，相鄰軸承之 間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套(8)相隔，在主軸箱(1)上設(shè)有前進(jìn)油口(6)，前進(jìn)油口(6)通過(guò)中 間外圈隔套(7)和中間內(nèi)圈隔套(8)之間形成的隔套間隙(16)與前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空 腔相連通；主軸箱(1)上設(shè)有后進(jìn)油口(11)，后進(jìn)油口(11)通過(guò)后軸承(10)外圈上的透孔與后軸 承(10)內(nèi)外圈之間的空腔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前法蘭盤(pán) (9)和端法蘭盤(pán)(19)之間有端法蘭盤(pán)內(nèi)腔(20)，端法蘭盤(pán)內(nèi)腔(20)的一側(cè)通過(guò)前法蘭盤(pán)(9) 的內(nèi)孔和主軸(2)之間的間隙與前隔套間隙(17)相連通，端法蘭盤(pán)內(nèi)腔(20)的另一側(cè)通過(guò) 端法蘭盤(pán)(19)上的端法蘭盤(pán)油道(22)與主軸箱前回油道(25)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后軸 承外壓圈(13)和后法蘭盤(pán)(15)之間有后法蘭盤(pán)內(nèi)腔(27)，后法蘭盤(pán)內(nèi)腔(27)通過(guò)后法蘭盤(pán) (15)上的后法蘭盤(pán)油道(29)與主軸箱后回油道(30)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的端法蘭盤(pán) (19)上設(shè)有進(jìn)氣口(32)，進(jìn)氣口( 32)通過(guò)端法蘭盤(pán)(19)與主軸(2)之間的間隙與端法蘭盤(pán) 內(nèi)腔(20)相連通。
【文檔編號(hào)】B23B19/02GK205599932SQ201620299255
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】于立群, 孟國(guó)興, 周麗娜, 徐立偉, 姜魏梁, 董建軍, 招瑞豐, 李治, 賈文龍, 陳忠實(shí)
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