制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模，它主要適用于連續(xù)加工汽車(chē)座椅中的中支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，連續(xù)模由于其制作產(chǎn)品的效率高、穩(wěn)定性好而被許多廠(chǎng)家使用。盡管連續(xù)?？此拼笸‘悾鋵?shí)它的結(jié)構(gòu)必須根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利號(hào)2014200184937公開(kāi)了一種名稱(chēng)為“汽車(chē)座椅前橫梁一出二連續(xù)?！钡膶?shí)用新型專(zhuān)利，其中公開(kāi)了上模板、下模板、下模墊板，以及凸模和凹模等結(jié)構(gòu)。該專(zhuān)利申請(qǐng)的目的是克服現(xiàn)有模具沖壓效率低、穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，盡管其一模能出兩件產(chǎn)品，但它無(wú)法制造出不同結(jié)構(gòu)的中支架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理的制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導(dǎo)料裝置，安全裝置、導(dǎo)正銷(xiāo)、浮升銷(xiāo)、氮?dú)鈴椈?、彈簧和頂桿，其特征在于:該連續(xù)模按沖孔切邊模、切邊模、初成型模、45°成型模、45°側(cè)切模、拍平模、成型模和切斷模依次設(shè)置，它們的上模和下模分別為同一模座；所述的45°成型模包括相互匹配的45°成型凸模和45°成型凹模，45°成型凸模安裝在上模固定板上，45°成型凹模與下模固定板固定，45°成型凸模有兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)分布，且其頭部與垂直面之間的夾角等于45°，45°成型凹模只有一個(gè)，它的斜邊與水平面之間的夾角等于45° ;所述的45°側(cè)切模包括45°側(cè)切凸模、45°側(cè)切凹模、氮?dú)鈴椈?、滑塊和滑塊座；氮?dú)鈴椈珊?5°側(cè)切凸模均安裝在滑塊上，45°側(cè)切凹模與下模固定板固定，滑塊固定在滑塊座上，滑塊座固定在卸料板上。由此使得沖床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次沖壓工序，且操作時(shí)只需一人一機(jī)，不僅大大降低了人力成本及機(jī)械成本，而且提高了生產(chǎn)效率及生產(chǎn)的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)過(guò)程的安全性，降低了次品率。
[0006]本實(shí)用新型的拍平模和成型模中均設(shè)置有卸料背板，該卸料背板與卸料板固定，卸料板與上模固定板滑動(dòng)導(dǎo)向連接。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排布更合理，更簡(jiǎn)單，使用方便可靠，定位準(zhǔn)確，效率更高，用本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的中支架，其精度高，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為通過(guò)本實(shí)用新型制造出的中支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為圖1的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型連續(xù)模的整體結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0012]圖5為圖4中Z-Z的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型的工藝流程示意圖。
[0014]圖7為圖5中A-A逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0015]圖8為圖5中B-B逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0016]圖9為圖5中C-C逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0017]圖10為圖5中D-D逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]參見(jiàn)圖1-圖3，通過(guò)本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的中支架1，它包括切邊11、成型一 12、45°成型13、45°側(cè)切14、拍平15和成型二 16的形狀。該中支架I本身為現(xiàn)有技術(shù)，但是制作它的設(shè)備結(jié)構(gòu)各不相同。
[0020]參見(jiàn)圖1?圖10，本實(shí)用新型包括安裝在上模2中的上模板21，上模墊板22，上模固定板23和卸料板25，以及安裝在下模3中的下模板31，下模固定板32，下模墊板33，導(dǎo)料裝置34和安全裝置35。另外，還有導(dǎo)正銷(xiāo)41，浮升銷(xiāo)42和氮?dú)鈴椈?3，由于這些部件和零件其具體結(jié)構(gòu)、連接和作用與現(xiàn)有技術(shù)相同或等同，就不一一敘述了。
[0021]本實(shí)用新型根據(jù)中支架I的形狀分別設(shè)計(jì)上模2和下模3的結(jié)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型制作工藝包括沖孔切邊A-切邊B-切邊C-切邊D-空站E-成型F-空站G-45。成型H-空站1-45°側(cè)切J-空站K-拍平L-成型M-切斷N，最終形成中支架I ;其中的連續(xù)模包括依次設(shè)置的沖孔切邊模、切邊模、初成型模、45°成型模、45°側(cè)切模、拍平模、成型模和切斷模，它們的上模2為同一模座，下模3也為同一模座。
[0023]本實(shí)用新型的45°成型模51包括相互匹配的45°成型凸模511和45°成型凹模512。45°成型凸模511安裝在上模固定板23上，45°成型凹模512與下模固定板32固定；其中:45°成型凸模511有兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)分布，45°成型凸模511的頭部與垂直面之間的夾角β =45° ;而45°成型凹模512只有一個(gè)，它的斜邊5121與水平面之間的夾角α =45° 。
[0024]使用時(shí)，上模2下行，導(dǎo)正銷(xiāo)將產(chǎn)品10即料片導(dǎo)正；上模2繼續(xù)下行，45°成型凸模51將產(chǎn)品I料片擠壓進(jìn)45°成型凹模512的型腔，直至模具閉合至下死點(diǎn)，完成45°成型。然后，上模2上行，45°成型凸模51退出45°成型凹模512型腔；同時(shí)，將套在45°成型凸模51上的產(chǎn)品I即料片往下推出，上模2繼續(xù)上行至上死點(diǎn)，一個(gè)沖次結(jié)束。
[0025]通過(guò)該45°成型模51后，產(chǎn)品10有了圖1中45°成型13的形狀。
[0026]本實(shí)用新型的45°側(cè)切模52包括45°側(cè)切凸模521、45°側(cè)切凹模522、氮?dú)鈴椈?3、滑塊523和滑塊座524。氮?dú)鈴椈?3和45°側(cè)切凸模521均安裝在滑塊523上，45°側(cè)切凹模522與下模固定板32固定，滑塊523固定在滑塊座524上，滑塊座524固定在卸料板25上。
[0027]使用時(shí)，上模2按固定的軌跡下行，卸料板25壓住產(chǎn)品10即料片，上模2繼續(xù)下行，卸料板25被壓縮，45°側(cè)切凸模521進(jìn)入45°側(cè)切凹模522進(jìn)行沖切；上模2繼續(xù)下行，模具閉合至下死點(diǎn)。然后，上模2帶動(dòng)滑塊523上行，45°側(cè)切凸模521退出45°側(cè)切凹模522，下模固定板32在氮?dú)鈴椈?3的作用下向下滑動(dòng)并將套在45°側(cè)切凸模521上的產(chǎn)品10即料片往下推出，下模固定板32繼續(xù)向下滑動(dòng)，產(chǎn)品10即料片浮升到輸送高度，上模2繼續(xù)上行至上死點(diǎn)，一個(gè)沖次結(jié)束。
[0028]通過(guò)該45°側(cè)切模52后，產(chǎn)品10有了圖1中45°側(cè)切14的形狀。
[0029]本實(shí)用新型的拍平模53包括拍平凸模531、拍平凹模532和卸料背板533，拍平凸模531安裝在上模固定板23上，拍平凹模532與下模固定板32固定，卸料背板533與卸料板25固定，卸料板25與上模固定板23滑動(dòng)導(dǎo)向連接，并通過(guò)卸料背板525限止其向后掉出。其中:拍平凸模531有兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)分布；拍平凹模532只有一個(gè)，拍平凸模531與拍平凹模532相匹配。
[0030]使用時(shí)，工作原理與現(xiàn)有技術(shù)等同，通過(guò)該拍平模53后，產(chǎn)品10有了圖1中拍平15的形狀。
[0031]本實(shí)用新型的成型模54主要包括成型凸模541、成型凹模543，外導(dǎo)柱組件542、掛鉤544和卸料背板545。成型凸模531，沖孔凸模一 532，沖孔凸模二 538安裝在上模固定板23上，成型凹模536和兩個(gè)沖孔凹模535與下模固定板32固定；掛鉤544與上模固定板23連接，卸料板25與上模固定板23滑動(dòng)導(dǎo)向連接，并通過(guò)掛鉤544限止其滑動(dòng)量，卸料背板525與卸料板25固定；外導(dǎo)柱組件542安裝在上模板21和下模板31上。
[0032]使用時(shí)，工作原理與現(xiàn)有技術(shù)等同，通過(guò)該成型模54后，產(chǎn)品10有了圖1中成型二 16的形狀。
[0033]參見(jiàn)圖1-圖3和圖6，在本實(shí)用新型連續(xù)模的工藝流程中，經(jīng)過(guò)切邊C后形成圖1中切邊11的形狀，經(jīng)過(guò)成型F后形成圖1中成型一 12的形狀。
[0034]本實(shí)用新型其它工位的模具結(jié)構(gòu)本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。
[0035]為方便描述，本文中的產(chǎn)品10為從鋼板開(kāi)始至成品切斷前各個(gè)工序中的形狀。
[0036]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明；而且，本實(shí)用新型零部件所取的名稱(chēng)也可以不同，凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模，包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導(dǎo)料裝置，安全裝置、導(dǎo)正銷(xiāo)、浮升銷(xiāo)、氮?dú)鈴椈?、彈簧和頂桿，其特征在于:該連續(xù)模按沖孔切邊模、切邊模、初成型模、45°成型模、45°側(cè)切模、拍平模、成型模和切斷模依次設(shè)置，它們的上模和下模分別為同一模座；所述的45°成型模包括相互匹配的45°成型凸模和45°成型凹模，45°成型凸模安裝在上模固定板上，45°成型凹模與下模固定板固定，45°成型凸模有兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)分布，且其頭部與垂直面之間的夾角等于45°，45°成型凹模只有一個(gè)，它的斜邊與水平面之間的夾角等于45° ;所述的45°側(cè)切模包括45°側(cè)切凸模、45°側(cè)切凹模、氮?dú)鈴椈伞⒒瑝K和滑塊座；氮?dú)鈴椈珊?5°側(cè)切凸模均安裝在滑塊上，45°側(cè)切凹模與下模固定板固定，滑塊固定在滑塊座上，滑塊座固定在卸料板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模，其特征在于:在所述的拍平模和成型模中均設(shè)置有卸料背板，該卸料背板與卸料板固定，卸料板與上模固定板滑動(dòng)導(dǎo)向連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制作汽車(chē)座椅中支架的連續(xù)模，其特征在于它的45°成型模包括相互匹配的45°成型凸模和45°成型凹模，45°成型凸模安裝在上模固定板上，45°成型凹模與下模固定板固定，45°成型凸模有兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)分布，且其頭部與垂直面之間的夾角等于45°，45°成型凹模只有一個(gè)，它的斜邊與水平面之間的夾角等于45°；所述的45°側(cè)切模包括45°側(cè)切凸模、45°側(cè)切凹模、氮?dú)鈴椈?、滑塊和滑塊座；氮?dú)鈴椈珊?5°側(cè)切凸模均安裝在滑塊上，45°側(cè)切凹模與下模固定板固定，滑塊固定在滑塊座上，滑塊座固定在卸料板上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理、簡(jiǎn)單，使用方便可靠，定位準(zhǔn)確，效率更高，用本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的中支架，其精度高，成本低。
【IPC分類(lèi)】B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204620839
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165491
【發(fā)明人】俞龍生
【申請(qǐng)人】浙江龍生汽車(chē)部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日