用于汽車變速器軸桿的定位夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型適用于軸加工定位夾具領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于汽車變速器軸桿的定位夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器軸桿是變速器中的重要傳動(dòng)零件，變速器中的所有旋轉(zhuǎn)零件都裝在軸上，并且通過(guò)軸得以相互定位，所以變速器軸桿精度的好壞將直接影響整個(gè)變速器的傳動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)軸桿進(jìn)行加工時(shí)，先將軸桿進(jìn)行定位，將軸桿下端伸入定位夾套中的定位孔中，在對(duì)上端進(jìn)行加工，如果軸桿過(guò)長(zhǎng)的話，在對(duì)其進(jìn)行加工的時(shí)候，會(huì)使軸體產(chǎn)生大幅度振動(dòng)，工件易出現(xiàn)偏心的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致加工出來(lái)的齒輪出現(xiàn)偏心，從而嚴(yán)重影響加工質(zhì)量，為此急需解決上述技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)軸桿進(jìn)行加工時(shí)，由于夾具定位精度不高，會(huì)使軸體產(chǎn)生大幅度振動(dòng)，從而影響加工質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車變速器軸桿的定位夾具，包括定位夾套，定位夾套中設(shè)有與軸桿相匹配的定位孔，還包括鎖緊裝置、定位頂尖座、定位頂尖、定位頂尖固定套、連接螺栓和壓縮彈簧，定位夾套通過(guò)螺紋連接固定在定位頂尖座上，定位頂尖固定套開有一容納槽，該容納槽中設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧之上設(shè)有定位頂尖，連接螺栓貫穿定位頂尖固定套和壓縮彈簧螺紋連接在定位頂尖中，定位頂尖固定套螺紋連接在定位頂尖座底部，定位頂尖向上伸入定位孔中，所述鎖緊裝置包括設(shè)在定位頂尖上的限位孔和滑動(dòng)連接在定位頂尖座上的鎖止銷，通過(guò)鎖止銷卡在限位孔中，將定位頂尖固定在定位頂尖座上。
[0005]采用上述技術(shù)方案，在對(duì)變速器軸桿進(jìn)行定位夾具時(shí)，將軸桿放于定位孔中，再通過(guò)螺釘將定位夾套和定位頂尖座固定，定位頂尖固定套中安裝有通過(guò)壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)的定位頂尖，將定位頂尖固定套旋入定位頂尖座中，使定位頂尖伸入到變速器軸桿的軸孔之中，實(shí)現(xiàn)精確定位。對(duì)于不同長(zhǎng)度的軸桿，可通過(guò)定位頂尖下方的壓縮彈簧的回復(fù)力來(lái)使定位頂尖對(duì)不同長(zhǎng)度的軸桿進(jìn)行定位。定位之后，在通過(guò)鎖止銷卡在定位頂尖的限位孔中，從而避免了加工過(guò)程中，彈簧對(duì)其產(chǎn)生的晃動(dòng)。如此，變速器軸桿內(nèi)部被定位頂尖固定，外部被定位夾套夾緊，所以在加工的時(shí)候，有效降低了軸桿的晃動(dòng)量，而造成的加工質(zhì)量不佳的問(wèn)題。
[0006]進(jìn)一步，為了便于定位夾套和定位頂尖座的軸向螺紋連接，將所述定位夾套設(shè)計(jì)為上小下大的圓錐體。
[0007]進(jìn)一步，定位頂尖、定位夾套、定位頂尖固定套和連接螺栓的中心線保持在一條直線上。使定位頂尖精確的定位到變速器軸桿的軸孔中。
[0008]進(jìn)一步，所述連接螺栓與定位頂尖固定套為間隙配合。便于連接螺栓和定位頂尖固定套的拆裝。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型用于汽車變速器軸桿的定位夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)施例中定位頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本技術(shù)方案提供了一種用于汽車變速器軸桿的定位夾具，包括定位夾套1，定位夾套I中設(shè)有與軸桿相匹配的定位孔，該定位夾具還包括定位頂尖座3、定位頂尖2、定位頂尖固定套5、連接螺栓6和壓縮彈簧4。定位夾套I為上小下大的圓錐體，其下端通過(guò)軸向設(shè)置螺釘與定位頂尖座3固定連接，定位頂尖固定套5開有一容納槽，該容納槽中安裝有壓縮彈簧4，壓縮彈簧4之上設(shè)有定位頂尖2，連接螺栓6貫穿定位頂尖固定套5和壓縮彈簧4螺紋連接在定位頂尖2中，定位頂尖固定套5螺紋連接在定位頂尖座3底部，定位頂尖2向上伸入定位孔中。此外，定位頂尖2、定位夾套1、定位頂尖固定套5和連接螺栓6的中心線應(yīng)保持在一條直線上。
[0013]如圖2所示，所述鎖緊裝置包括設(shè)在定位頂尖2上的限位孔8和滑動(dòng)連接在定位頂尖座上的鎖止銷7，定位頂尖2的豎直方向上均勻開設(shè)有數(shù)個(gè)限位孔8。定位頂尖座3上水平滑動(dòng)連接有鎖止銷7，通過(guò)將鎖止銷7插入到限位孔8中，從而實(shí)現(xiàn)將定位頂尖2牢牢固定在定位頂尖座3上。
[0014]在對(duì)變速器軸桿進(jìn)行定位夾具時(shí)，將軸桿放于定位孔中，再通過(guò)螺釘將定位夾套I和定位頂尖座3固定，定位頂尖固定套5中安裝有通過(guò)壓縮彈簧4實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)的定位頂尖2，將定位頂尖固定套5旋入定位頂尖座2底部，使定位頂尖2伸入到變速器軸桿的軸孔之中，實(shí)現(xiàn)精確定位。對(duì)于不同長(zhǎng)度的軸桿，可通過(guò)定位頂尖2下方的壓縮彈簧4的回復(fù)力來(lái)使定位頂尖2對(duì)不同長(zhǎng)度的軸桿進(jìn)行定位。定位之后，在通過(guò)鎖止銷7卡在定位頂尖2的限位孔8中，從而避免了加工過(guò)程中，彈簧4對(duì)其產(chǎn)生的晃動(dòng)。如此，變速器軸桿內(nèi)部被定位頂尖2固定，外部被定位夾套I夾緊，所以在加工的時(shí)候，有效降低了軸桿的晃動(dòng)量，而造成的加工質(zhì)量不佳的問(wèn)題。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車變速器軸桿的定位夾具，包括定位夾套，定位夾套中設(shè)有與軸桿相匹配的定位孔，其特征在于，還包括鎖緊裝置、定位頂尖座、定位頂尖、定位頂尖固定套、連接螺栓和壓縮彈簧，定位夾套通過(guò)螺紋連接固定在定位頂尖座上，定位頂尖固定套開有一容納槽，該容納槽中設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧之上設(shè)有定位頂尖，連接螺栓貫穿定位頂尖固定套和壓縮彈簧螺紋連接在定位頂尖中，定位頂尖固定套螺紋連接在定位頂尖座底部，定位頂尖向上伸入定位孔中，所述鎖緊裝置包括設(shè)在定位頂尖上的限位孔和滑動(dòng)連接在定位頂尖座上的鎖止銷，通過(guò)鎖止銷卡在限位孔中，將定位頂尖固定在定位頂尖座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車變速器軸桿的定位夾具，其特征在于，所述定位夾套為上小下大的圓錐體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車變速器軸桿的定位夾具，其特征在于，定位頂尖、定位夾套、定位頂尖固定套和連接螺栓的中心線保持在一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車變速器軸桿的定位夾具，其特征在于，所述連接螺栓與定位頂尖固定套為間隙配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到一種用于汽車變速器軸桿的定位夾具，包括定位夾套，定位夾套中設(shè)有與軸桿相匹配的定位孔，還包括定位頂尖座、定位頂尖固定套和鎖緊裝置，定位夾套通過(guò)螺紋連接固定在定位頂尖座上，定位頂尖固定套開有容納槽，該容納槽中設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧之上設(shè)有定位頂尖，連接螺栓貫穿定位頂尖固定套和壓縮彈簧螺紋連接在定位頂尖中，定位頂尖固定套連接在定位頂尖座底部，鎖緊裝置包括設(shè)在定位頂尖上的限位孔和連接在定位頂尖座上的鎖止銷，通過(guò)鎖止銷卡在限位孔中，將定位頂尖固定在定位頂尖座上。通過(guò)實(shí)施本技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)軸桿進(jìn)行加工時(shí)，由于夾具定位精度不高，會(huì)使軸體產(chǎn)生大幅度振動(dòng)，從而影響加工質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類】B23F23-06
【公開號(hào)】CN204339057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420773036
【發(fā)明人】藺詩(shī)詳
【申請(qǐng)人】重慶市星極齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日