一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，在小批量單機(jī)裝配時(shí)，通過(guò)劃線、鉆孔、總裝、試車(chē)等裝配工序，對(duì)整機(jī)進(jìn)行組裝。本發(fā)明使單機(jī)裝配有章可遁，避免了裝配過(guò)程中因裝配順序的不妥而造成頻繁反工的情況，提高了單機(jī)裝配效率，不僅確保了整機(jī)裝配合格率，而且通過(guò)試車(chē)環(huán)節(jié)加裝定位塊及定位銷(xiāo)，確保了設(shè)備使用過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]雙速多用絞車(chē)在慢速時(shí)可替代回柱絞車(chē)使用，用于回柱放頂;快速時(shí)可替代調(diào)度絞車(chē)使用，可用于傾斜角小于30°的巷道中礦車(chē)調(diào)度、物料運(yùn)輸，也可用于各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的搬迀等輔助運(yùn)輸工作；因其雙速多用的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于礦山巷道、水利工程、隧道工程等各類(lèi)巷道牽引作業(yè)。
[0003]該設(shè)備的工作型式為單筒纏繞式，它通過(guò)聯(lián)軸器、減速器、一級(jí)開(kāi)式圓柱齒輪將動(dòng)力傳遞到滾筒;設(shè)備主要由電動(dòng)機(jī)、底座、聯(lián)軸器、減速箱、卷筒總成、剎車(chē)裝置、緊急制動(dòng)閘裝置等部分組成;裝在絞車(chē)底座上電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器將動(dòng)力傳給錐齒輪軸，再由兩雙聯(lián)齒輪嚙合傳遞到小齒輪，經(jīng)過(guò)橋齒輪帶動(dòng)大齒輪和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)鋼絲繩進(jìn)入工作狀態(tài);絞車(chē)內(nèi)部各主要轉(zhuǎn)動(dòng)部位均采用滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承支承，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠；通過(guò)控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)，從而使纏繞在卷筒上的鋼絲繩牽引物料的上行、下行和靜止;減速箱是絞車(chē)的傳動(dòng)心臟，共有兩種速度，從而實(shí)現(xiàn)快慢速。
[0004]如上所述，雙速多用絞車(chē)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理并不復(fù)雜，但因其使用環(huán)境，多為上下坡的巷道環(huán)境，特別是在礦井地下，其工作時(shí)的安全性至關(guān)重要;如何保證設(shè)備制造的安全可靠性，其正確的制造工藝尤為重要，特別是整機(jī)的最后裝配工藝就是重要的一環(huán)，它既要保證各零部件裝配性能，又要保證整機(jī)的整體裝配誤差，而確保其在工作時(shí)的安全可靠;而現(xiàn)有技術(shù)中，因該設(shè)備整體結(jié)構(gòu)并不十分復(fù)雜，裝配過(guò)程中，隨意性較大，特別是小批量生產(chǎn)中，總裝尚不能實(shí)現(xiàn)流程化、自動(dòng)化，單機(jī)裝配極易造成設(shè)備使用過(guò)程中的各種安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，具體包括以下步驟:
1、組裝各部件并準(zhǔn)備各零部件待用；
2、劃線:
a、把減速器放在底座上校正，測(cè)量減速器軸齒輪中心高和電機(jī)的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以?xún)?nèi)的電機(jī)，將電機(jī)半輪裝入被動(dòng)半輪中，用手轉(zhuǎn)動(dòng)被動(dòng)半輪校正電機(jī)位置，用劃針在底座上劃出電機(jī)和減速器各孔位置線；
b、把裝好的卷筒總成吊裝在底座上，使大齒輪與過(guò)橋齒輪嚙合并對(duì)正，用劃針劃出軸承支架在底座上落孔的位置線，再將剎車(chē)裝置底端裝在剎車(chē)支座的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架槽中，然后把剎車(chē)裝置的制動(dòng)閘套在聯(lián)軸器上，校正剎車(chē)裝置與底座的相對(duì)位置，用劃針在底座上劃出剎車(chē)支架與剎車(chē)支座的固裝孔位置線;再把緊急制動(dòng)閘裝置套裝在緊急制動(dòng)輪上，校正底座相對(duì)緊急制動(dòng)閘裝置的位置，用劃針在底座上劃出緊急制動(dòng)閘裝置固裝孔位置線；
3、鉆孔:從底座上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔；
4、總裝:
a、先將減速器吊放在底座上，使減速器的安裝孔與底座對(duì)應(yīng)孔對(duì)正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器與底座聯(lián)接并緊固，再將電機(jī)吊放在底座上，使電機(jī)半輪穿入被動(dòng)半輪中，補(bǔ)動(dòng)半輪套裝在減速器軸齒輪的軸端，然后轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機(jī)與底座聯(lián)接并預(yù)緊，把下罩放在底座正對(duì)過(guò)橋齒輪的位置，再將卷筒總成吊放在底座上，校正大齒輪與過(guò)橋齒輪的相對(duì)嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成與底座聯(lián)接并緊固，最后蓋上上罩，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯(lián)接并緊固；
b、把剎車(chē)裝置放入剎車(chē)支座的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架槽中，然后把剎車(chē)閘帶套裝在聯(lián)軸器上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車(chē)支架和底座聯(lián)接并緊固；
C、把緊急制動(dòng)閘裝置套裝在緊急制動(dòng)輪上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動(dòng)閘裝置與底座聯(lián)接并緊固；
5、試車(chē):
按圖紙技術(shù)要求規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)向減速器中加油，接通電源試車(chē)，正、反轉(zhuǎn)各半小時(shí)，測(cè)量噪聲、油溫及剎車(chē)裝置操縱手柄是否靈活，達(dá)到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊，在底座上裝入電機(jī)定位銷(xiāo)；
6、噴漆:清除機(jī)體表面油跡、銹蝕，表面批膩?zhàn)?，包裝電機(jī)防護(hù)薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴二遍藍(lán)色面漆。
[0007]上述總裝步驟中，試車(chē)環(huán)節(jié)的配焊減速箱定位塊和加裝電機(jī)電機(jī)定位銷(xiāo)，不可忽略。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一套適用于小批量生產(chǎn)的一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，使單機(jī)裝配有章可遁，避免了裝配過(guò)程中因裝配順序的不妥而造成頻繁反工的情況，提高了單機(jī)裝配效率，不僅確保了整機(jī)裝配合格率，而且通過(guò)試車(chē)環(huán)節(jié)加裝定位塊及定位銷(xiāo)，確保了設(shè)備使用過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。
[0009]
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明雙速多用絞車(chē)總裝主視圖。
[0011 ]圖2為本發(fā)明雙速多用絞車(chē)總裝俯視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明雙速多用絞車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)剖視圖。
[0013]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:
1、減速器;2、底座;3、減速器軸齒輪;4、電機(jī)；
5、電機(jī)半輪;6、被動(dòng)半輪；7、卷筒總成;8、大齒輪；
9、過(guò)橋齒輪;10、軸承支架；11剎車(chē)裝置;12、剎車(chē)支座；
13、剎車(chē)支架；14、聯(lián)軸器;15、緊急制動(dòng)閘裝置16、緊急制動(dòng)輪；
17、下罩;18、上罩;19、減速箱定位塊;20、電機(jī)定位銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至3所示，一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，具體包括以下步驟:
1、組裝各部件并準(zhǔn)備各零部件待用；
2、劃線:
a、把減速器I放在底座2上校正，測(cè)量減速器軸齒輪3中心高和電機(jī)4的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以?xún)?nèi)的電機(jī)，將電機(jī)半輪5裝入被動(dòng)半輪6中，用手轉(zhuǎn)動(dòng)被動(dòng)半輪校正電機(jī)位置，用劃針在底座上劃出電機(jī)和減速器各孔位置線；
b、把裝好的卷筒總成7吊裝在底座2上，使大齒輪8與過(guò)橋齒輪9嚙合并對(duì)正，用劃針劃出軸承支架10在底座上落孔的位置線，再將剎車(chē)裝置11底端裝在剎車(chē)支座12的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架13槽中，然后把剎車(chē)裝置11的制動(dòng)閘套在聯(lián)軸器14上，校正剎車(chē)裝置與底座的相對(duì)位置，用劃針在底座上劃出剎車(chē)支架13與剎車(chē)支座12的固裝孔位置線;再把緊急制動(dòng)閘裝置15套裝在緊急制動(dòng)輪16上，校正底座2相對(duì)緊急制動(dòng)閘裝置15的位置，用劃針在底座2上劃出緊急制動(dòng)閘裝置固裝孔位置線；
3、鉆孔:從底座2上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔；
4、總裝:
a、先將減速器I吊放在底座2上，使減速器I的安裝孔與底座2對(duì)應(yīng)孔對(duì)正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器I與底座2聯(lián)接并緊固，再將電機(jī)4吊放在底座2上，使電機(jī)半輪5穿入被動(dòng)半輪6中，被動(dòng)半輪6軸端孔套裝在減速器軸齒輪3的軸端，然后轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器14，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機(jī)4與底座2聯(lián)接并預(yù)緊，把下罩17放在底座正對(duì)過(guò)橋齒輪9的位置，再將卷筒總成7吊放在底座2上，校正大齒輪8與過(guò)橋齒輪9的相對(duì)嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成7與底座2聯(lián)接并緊固，最后蓋上上罩18，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯(lián)接并緊固；
b、把剎車(chē)裝置11放入剎車(chē)支座12的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架13槽中，然后把剎車(chē)閘帶套裝在聯(lián)軸器14上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車(chē)支架和底座聯(lián)接并緊固；
c、把緊急制動(dòng)閘裝置15套裝在緊急制動(dòng)輪16上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動(dòng)閘裝置與底座聯(lián)接并緊固；
5、試車(chē):
按圖紙技術(shù)要求規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)向減速器I中加油，接通電源試車(chē)，正、反轉(zhuǎn)各半小時(shí)，測(cè)量噪聲、油溫及剎車(chē)裝置操縱手柄是否靈活，達(dá)到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊19，在底座上裝入電機(jī)定位銷(xiāo)20;
6、噴漆:清除機(jī)體表面油跡、銹蝕，表面批膩?zhàn)?，包裝電機(jī)防護(hù)薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴二遍藍(lán)色面漆。
[0015]上述總裝步驟中，試車(chē)環(huán)節(jié)的配焊減速箱定位塊和加裝電機(jī)電機(jī)定位銷(xiāo)，不可忽略。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，其特征在于:具體包括以下步驟: 1)、組裝各部件并準(zhǔn)備各零部件待用； 2)、劃線: a、把減速器(I)放在底座(2)上校正，測(cè)量減速器軸齒輪(3)中心高和電機(jī)(4)的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以?xún)?nèi)的電機(jī)，將電機(jī)半輪(5)裝入被動(dòng)半輪(6)中，用手轉(zhuǎn)動(dòng)被動(dòng)半輪校正電機(jī)位置，用劃針在底座上劃出電機(jī)和減速器各孔位置線；b、把裝好的卷筒總成(7)吊裝在底座(2)上，使大齒輪(8)與過(guò)橋齒輪(9)嚙合并對(duì)正，用劃針劃出軸承支架(10)在底座上落孔的位置線，再將剎車(chē)裝置(11)底端裝在剎車(chē)支座(12)的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架(13)槽中，然后把剎車(chē)裝置(11)的制動(dòng)閘套在聯(lián)軸器(14)上，校正剎車(chē)裝置與底座的相對(duì)位置，用劃針在底座上劃出剎車(chē)支架(13)與剎車(chē)支座(12)的固裝孔位置線;再把緊急制動(dòng)閘裝置(15)套裝在緊急制動(dòng)輪(16)上，校正底座(2)相對(duì)緊急制動(dòng)閘裝置(15)的位置，用劃針在底座(2)上劃出緊急制動(dòng)閘裝置固裝孔位置線； 3)、鉆孔:從底座(2)上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔； 4)、總裝: a、先將減速器(I)吊放在底座(2)上，使減速器(I)的安裝孔與底座(2)對(duì)應(yīng)孔對(duì)正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器(I)與底座(2)聯(lián)接并緊固，再將電機(jī)(4)吊放在底座(2)上，使電機(jī)半輪(5)穿入被動(dòng)半輪(6)中，被動(dòng)半輪(6)軸端孔套裝在減速器軸齒輪(3)的軸端，然后轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器(14)，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機(jī)(4)與底座(2)聯(lián)接并預(yù)緊，把下罩(17)放在底座正對(duì)過(guò)橋齒輪(9)的位置，再將卷筒總成(7)吊放在底座(2)上，校正大齒輪(8)與過(guò)橋齒輪(9)的相對(duì)嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成(7)與底座(2)聯(lián)接并緊固，最后蓋上上罩(18)，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯(lián)接并緊固； b、把剎車(chē)裝置(11)放入剎車(chē)支座(12)的孔中，兩端裝在剎車(chē)支架(13)槽中，然后把剎車(chē)閘帶套裝在聯(lián)軸器(14)上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車(chē)支架和底座聯(lián)接并緊固； c、把緊急制動(dòng)閘裝置(15)套裝在緊急制動(dòng)輪(16)上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動(dòng)閘裝置與底座聯(lián)接并緊固。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙速多用絞車(chē)的裝配工藝，其特征在于:整機(jī)總裝后還包括以下步驟: 1)、試車(chē): 按圖紙技術(shù)要求規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)向減速器(I)中加油，接通電源試車(chē)，正、反轉(zhuǎn)各半小時(shí)，測(cè)量噪聲、油溫及剎車(chē)裝置操縱手柄是否靈活，達(dá)到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊(19)，在底座上裝入電機(jī)定位銷(xiāo)(20); 2)、噴漆:清除機(jī)體表面油跡、銹蝕，表面批膩?zhàn)?，包裝電機(jī)防護(hù)薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴兩遍藍(lán)色面漆。
【文檔編號(hào)】B23P21/00GK105855878SQ201610359027
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】張建
【申請(qǐng)人】張建