一種主減速器總成拆裝小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主減速器總成拆裝小車，尤其與輪式裝載機主減速器總成的拆裝有關。
【背景技術】
[0002]裝載機的主減速器總成位于車架下方的驅動橋牙包中，不同的機型重達一至二百公斤，修理人員在拆裝裝載機主減速器總成的過程中，耗時費力，操作不慎易出安全事故，該總成的拆裝是一項辛苦不安全的工作。
[0003]目前我們修理人員拆卸該總成的方法是:修理工低頭蹲著進入底盤內(nèi)，先拆掉總成上的連接螺栓，然后兩人用力拉動總成，把總成翻滾下來，落在墊板上，之后再把主減速器總成從底盤內(nèi)一下、一下的用力翻滾出來。安裝時:修理工先將檢修好的主減速器總成，吃力的翻滾進入底盤內(nèi)到安裝處，然后在安裝上方尋找通道，以便通過繩索拉起總成來進行安裝。若上方是封閉的，這時就得需要多人配合，采用人工撬動、托舉的方法來安裝該總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種主減速器總成拆裝小車，它能安全方便的拆裝裝載機主減速器總成。
[0005]本發(fā)明所采用的技術方案是:一種主減速器總成拆裝小車，該主減速器總成拆裝小車包括機架組件、升降臂、托架以及內(nèi)藏的臥式千斤頂，
其中，所述機架組件前端左右各設有支重輪、后端左右各設有萬向輪、尾端設有套管支座用于連接把手；
所述升降臂為平行桿機構，前端通孔通過銷軸與托塊活動連接，后端通孔通過銷軸與所述機架組件兩邊側板活動連接，所述托塊中心豎孔與所述托架中段下方的轉軸活動連接；
所述托架上端設有長形孔的拉板，所述長形孔用于穿過螺栓與主減速器總成上的突緣連接，下端前方兩側設有空心撐桿，所述空心撐桿前端外側設有止動螺釘，孔內(nèi)設有活動撐桿，所述活動撐桿前端設有螺孔與頂桿配合使用，松動所述止動螺釘，活動撐桿可前后移動和轉動，方便通過所述頂桿頂住主減速器總成外殼；
所述臥式千斤頂?shù)亩S與所述機架組件兩邊側板耳軸孔活動連接，尾部設有卸荷閥和泵軸，所述卸荷閥與拉桿連接，所述泵軸與壓桿連接，前端的活塞桿與所述升降臂尾端連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:該拆裝小車拆裝裝載機主減速器總成安全可靠，減輕了員工的勞動強度，提高了維修的效率，具有結構合理，使用效果好等特點。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明托架30的結構示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明臥式千斤頂40的結構示意圖。
[0010]圖中:10.機架組件，11.支重輪，12.萬向輪，13.套管支座，14.把手，15.耳軸孔，20.升降臂，21.托塊，30.托架，31.轉軸，32.長形孔，33.拉板，34.空心撐桿，35.止動螺釘，36.活動撐桿，37.頂桿，40.臥式千斤頂，41.耳軸，42.卸荷閥，43.泵軸，44.拉桿，45.壓桿，46.活塞桿。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步說明。
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明一種主減速器總成拆裝小車，該主減速器總成拆裝小車包括機架組件10、升降臂20、托架30以及內(nèi)藏的臥式千斤頂40(設置在所述機架組件10后端內(nèi)腔)，
其中，所述機架組件10前端左右各設有支重輪11、后端左右各設有萬向輪12、尾端設有套管支座13用于連接把手14 ；
所述升降臂20為平行桿機構，前端通孔通過銷軸與托塊21活動連接，后端通孔通過銷軸與所述機架組件10兩邊側板活動連接，所述托塊21中心豎孔與所述托架30中段下方的轉軸31活動連接；
所述托架30上端設有長形孔32的拉板33，所述長形孔32用于穿過螺栓與主減速器總成上的突緣連接，下端前方兩側設有空心撐桿34，所述空心撐桿34前端外側設有止動螺釘35，孔內(nèi)設有活動撐桿36，所述活動撐桿36前端設有螺孔與頂桿37配合使用，松動所述止動螺釘35，活動撐桿36可前后移動和轉動，方便通過所述頂桿37頂住主減速器總成外殼；所述臥式千斤頂40的耳軸41與所述機架組件10兩邊側板耳軸孔15活動連接，尾部設有卸荷閥42和泵軸43，所述卸荷閥42與拉桿44連接，所述泵軸43與壓桿45連接，前端的活塞桿46與所述升降臂20尾端連接，
用本發(fā)明的拆裝小車拆卸裝載機主減速器總成時，先將總成連接螺栓拆掉將其松動，之后修理工操作把手14推著小車進入底盤到達被拆總成位置(圖中未畫)，上下壓動壓桿45，泵軸43供油，推動活塞桿46頂動升降臂20帶動托架30上升，使拉板33中部的長形孔32與主減速器總成的突緣螺孔對齊，然后用螺栓穿過長形孔32與突緣連接(圖中未畫)，之后松動止動螺釘35調整活動撐桿36到適當位置，轉動頂桿37頂住總成殼體，然后鎖住止動螺釘35，最后操作拆裝小車離開驅動橋，同時后拉卸荷拉桿44慢慢降低總成，適當高度后，拉著總成離開底盤到指定位置，此時即完成了裝載機主減速器總成的拆卸。
[0013]用本發(fā)明的拆裝小車安裝裝載機主減速器總成時，先把檢修好的主減速器總成安裝在拆裝小車的托架30上(圖中未畫)，推動小車到安裝處，靠近驅動橋殼時，上下壓動壓桿45，泵軸43供油，推動活塞桿46頂動升降臂20帶動主減速器總成升高與驅動橋殼安裝孔對其，推動主減速器總成進入安裝孔，再連接主減速器總成上的固定螺栓，之后拆掉托架30與突緣的連接螺栓，拉動卸荷拉桿44降低托架30，最后拉著拆裝小車離開底盤，此時即完成了裝載機主減速器總成的安裝。
[0014]該拆裝小車不僅能用于裝載機主減速器總成的拆裝，還能用于車輛上的主減速器總成的拆裝。
[0015]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種主減速器總成拆裝小車，其特征在于:該主減速器總成拆裝小車包括機架組件(10)、升降臂(20)、托架(30)以及內(nèi)藏的臥式千斤頂(40)， 其中，所述機架組件(10)前端左右各設有支重輪(11)、后端左右各設有萬向輪(12)、尾端設有套管支座(13)用于連接把手(14); 所述升降臂(20)為平行桿機構，前端通孔通過銷軸與托塊(21)活動連接，后端通孔通過銷軸與所述機架組件(10)兩邊側板活動連接，所述托塊(21)中心豎孔與所述托架(30)中段下方的轉軸(31)活動連接； 所述托架(30)上端設有長形孔(32)的拉板(33)，所述長形孔(32)用于穿過螺栓與主減速器總成上的突緣連接，下端前方兩側設有空心撐桿(34)，所述空心撐桿(34)前端外側設有止動螺釘(35)，孔內(nèi)設有活動撐桿(36)，所述活動撐桿(36)前端設有螺孔與頂桿(37)配合使用，松動所述止動螺釘(35)，活動撐桿(36)可前后移動和轉動，方便通過所述頂桿(37)頂住主減速器總成外殼； 所述臥式千斤頂(40)的耳軸(41)與所述機架組件(10)兩邊側板耳軸孔(15)活動連接，尾部設有卸荷閥(42 )和泵軸(43 )，所述卸荷閥(42 )與拉桿(44)連接，所述泵軸(43 )與壓桿(45 )連接，前端的活塞桿(46 )與所述升降臂(20 )尾端連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種主減速器總成拆裝小車，解決了裝載機主減速器總成拆裝耗時費力，不安全的問題，該主減速器總成拆裝小車包括機架組件、升降臂、托架以及內(nèi)藏的臥式千斤頂，所述機架組件前端左右各設有支重輪、后端左右各設有萬向輪；所述升降臂為平行桿機構，前端通孔通過銷軸與托塊活動連接，所述托塊中心豎孔與所述托架中段下方的轉軸活動連接；所述托架上端設有長形孔的拉板，下端前方兩側設有空心撐桿，孔內(nèi)設有活動撐桿；所述臥式千斤頂尾部設有卸荷閥和泵軸，前端的活塞桿與所述升降臂尾端連接。本發(fā)明的有益效果在于：該拆裝小車拆裝裝載機主減速器總成安全可靠，減輕了勞動強度，提高了維修效率，具有結構合理，使用效果好等特點。
【IPC分類】B23P19-04, B25B27-00
【公開號】CN104875001
【申請?zhí)枴緾N201510308544
【發(fā)明人】蔡吾吉
【申請人】江西銅業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月9日