自行車部件二次焊接的冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車或電動(dòng)自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車部件二次焊接的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車(包括二輪騎行、三輪運(yùn)貨之用等)作為方便、綠色環(huán)保的交通工具已融入到人們的生活中，中國作為電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，2013年生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為近3000萬輛，此外隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、和人們出行的需求的要求多樣化，人們生活與工作方式對電動(dòng)自行車的需求越來越高，電動(dòng)自行車生產(chǎn)數(shù)量和速度的要求提高，對生產(chǎn)工藝中配件轉(zhuǎn)運(yùn)、便捷性安全性和可靠性、生產(chǎn)效率提出來更高的要求。
[0003]在自行車的生產(chǎn)過程中，自行車的材料成分多種多樣(如碳鋼、鋁材質(zhì)、鋁合金等等)，表現(xiàn)在焊接工藝上時(shí)，為了保證其的強(qiáng)度和應(yīng)力均勻，需要在同一個(gè)部位進(jìn)行至少二次的焊接，其中第一次焊接后需要冷卻，讓焊接表面收縮，形成應(yīng)力均勻分布，然后回到焊接工作臺進(jìn)行第二次焊接；在現(xiàn)有技術(shù)中，二次焊接造成物料的堆放在焊接工作臺處，不但不能充分冷卻；而且，擠占焊接工作臺的面積、不利于工作；而且不能有效保證按照先后次序依次進(jìn)行第二次焊接，從而保證焊接工藝的質(zhì)量。所以那么如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、領(lǐng)取效果好、占用空間小的自行車部件二次焊接的冷卻裝置成為本領(lǐng)域技術(shù)人員研宄的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小且安全穩(wěn)定自行車部件二次焊接的冷卻裝置。
[0005]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種自行車部件二次焊接的冷卻裝置，用于自行車的焊接車間，所述焊接車間包括有焊接工作臺和卸料工作臺，包括摩天輪冷卻本體和支架，所述摩天輪冷卻本體設(shè)置在所述焊接工作臺和卸料工作臺之間，并通過所述支架直立在地面上，所述摩天輪冷卻本體包括外輪圈、多個(gè)輪輻條、和冷卻箱，所述輪輻條安裝在所述摩天輪的圓心和所述外輪圈之間，所述冷卻箱設(shè)置在所述外輪圈，所述摩天輪的圓心處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)所述外輪圈旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)所述冷卻箱的自行車部件以所述焊接工作臺為起點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一周，在所述焊接工作臺對自行車部件第二次焊接，之后再旋轉(zhuǎn)移動(dòng)到所述卸料工作臺卸出自行車部件。
[0007]所述摩天輪冷卻本體還包括有內(nèi)輪圈，所述內(nèi)輪圈與所述外輪圈同圓心設(shè)置，所述輪輻條穿過所述內(nèi)輪圈，所述輪輻條和所述內(nèi)輪圈固定連接。
[0008]所述冷卻箱和所述外輪圈為鉸鏈連接，所述冷卻箱圍繞所述鉸鏈連接點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相對于水平線為正負(fù)10度之間。
[0009]所述冷卻箱為四棱錐結(jié)構(gòu)，所述四棱錐的錐頂點(diǎn)和所述鉸鏈連接點(diǎn)相重合。
[0010]所述四棱錐結(jié)構(gòu)包括一個(gè)底面，二個(gè)鏤空側(cè)面，二個(gè)開口側(cè)面，所述開口側(cè)面用于裝入或卸出所述自行車部件。
[0011]所述開口側(cè)面處設(shè)置固定所述自行車部件的卡位門檻，所述卡位門檻的高度可調(diào)
-K-T。
[0012]所述冷卻箱為偶數(shù)個(gè)，并均勻間隔設(shè)置在所述外輪圈上。
[0013]所述摩天輪冷卻本體的上方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇的風(fēng)向區(qū)域朝向處于最高點(diǎn)或次高點(diǎn)處的轉(zhuǎn)運(yùn)箱。
[0014]所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)外輪圈旋轉(zhuǎn)，并在所述冷卻箱中左側(cè)冷卻箱與所述焊接工作臺處于等高位置時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)外輪圈旋轉(zhuǎn)，并在所述冷卻箱中右側(cè)冷卻箱與所述卸料工作臺處于等高位置時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]一、本發(fā)明通過將摩天輪冷卻本體設(shè)置在焊接工作臺和卸料工作臺之間，用于轉(zhuǎn)運(yùn)完成第一焊接的配件再回到焊接工作臺，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，不但給予充分冷卻、而且占地面積小，大大提高了車間的生產(chǎn)效率。
[0018]二、內(nèi)、外雙輪圈的設(shè)置，增加了摩天輪冷卻本體的剛性強(qiáng)度，有助轉(zhuǎn)運(yùn)重量更大、數(shù)量更多的需要二次焊接的自行車配件，有助增加該設(shè)備的適用性，對于安全生產(chǎn)及提高生產(chǎn)效率有好的效果。
[0019]四、冷卻箱和外輪圈為鉸鏈連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)角度有限制，保證了冷卻箱始終處于大體水平位置，避免部件的脫落，保證了生產(chǎn)安全。
[0020]五、冷卻箱為四棱錐結(jié)構(gòu)，且有二個(gè)鏤空側(cè)面，二個(gè)開口側(cè)面。這結(jié)構(gòu)不但容量最大，而且有助空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較好的冷卻效果，而且開口側(cè)面，方便配件的裝入和卸出。
[0021 ] 六、附加一個(gè)風(fēng)扇，增強(qiáng)空氣流動(dòng)，冷卻效果更好。
[0022]七、開口側(cè)面處設(shè)置高度可調(diào)節(jié)卡位門檻，不但避免配件的脫落，保證了生產(chǎn)安全；卡位門檻的高度可調(diào)節(jié)，增加了應(yīng)用范圍。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明的冷卻箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的示意圖
[0026]圖中:
[0027]1-摩天輪冷卻本體，11-驅(qū)動(dòng)設(shè)備，12-冷卻箱，121-底面，122-鏤空側(cè)面，1221-鏤空形狀，123-開口側(cè)面，1231-卡位門檻，13-外輪圈，14-支架，15-輪輻條，16-內(nèi)輪圈，2—焊接工作臺，3-卸料工作臺，4-風(fēng)扇。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖1-3及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0029]一種自行車部件二次焊接的冷卻裝置，用于自行車的生產(chǎn)車間，包括摩天輪冷卻本體I和支架14，所述摩天輪冷卻本體I設(shè)置在焊接工作臺2和卸料工作臺3之間，并通過所述支架24直立在地面上，所述摩天輪冷卻本體I包括外輪圈13、輪輻條15、和冷卻箱12，所述輪輻條15 —端連接在所述摩天輪的圓心處，所述輪輻條15的另一端連接在所述外輪圈13，所述冷卻箱12設(shè)置在所述外輪圈13，所述摩天輪的圓心處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)設(shè)備11，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備11驅(qū)動(dòng)所述外輪圈13旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)所述冷卻箱12的自行車部件以所述焊接工作臺2為起點(diǎn)旋轉(zhuǎn)一周，在所述焊接工作臺2對自行車部件第二次焊接，之后再旋轉(zhuǎn)移動(dòng)到所述卸料工作臺3卸出自行車部件。
[0030]本發(fā)明將摩天輪冷卻本體I設(shè)置在焊接工作臺2和卸料工作臺2之間，用于轉(zhuǎn)運(yùn)完成第一焊接的配件再回到焊接工作臺2，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，不但給予充分冷卻、而且占地面積小，大大提高了車間的生產(chǎn)效率。
[0031]所述摩天輪冷卻本體I還包括有內(nèi)輪圈16，