一種汽車減震器襯套壓入裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車減震器襯套壓入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
[0003]減震器的活塞桿的一端焊接有吊環(huán)，吊環(huán)的圓孔需要裝配橡膠襯套，傳統(tǒng)工藝是采用工人壓入的方法，費時費力，而且容易導(dǎo)致吊環(huán)表面損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠?qū)ζ嚋p震器活塞桿的吊環(huán)自動壓入襯套的裝置。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:一種汽車減震器襯套壓入裝置，其特征在于:包括壓頭和底座；所述壓頭為圓臺結(jié)構(gòu)，其端部與橡膠襯套內(nèi)徑相同；所述底座的上部固定有定位盤，所述定位盤的上部固定有中空的定位套；所述定位套的中段設(shè)置有用于放入吊環(huán)的定位孔，所述定位孔的下部設(shè)有支撐段孔；所述定位套的上段設(shè)有用于放入橡膠襯套的柱形段孔，所述橡膠襯套的軸線與所述定位套的軸線相同；所述壓頭位于所述柱形段孔的正上方；所述柱形段孔的下部依次為錐形收縮段孔和直線定型段孔。
[0006]所述直線定型段孔的下方和支撐段孔的上方分別設(shè)置有用于卡合吊環(huán)外緣的圓形凹槽。
[0007]本發(fā)明的工作原理是:將橡膠襯套放入柱形段孔內(nèi)，將吊環(huán)放入直線定型段孔的和支撐段孔之間，圓形凹槽能夠卡合吊環(huán)的外緣；將壓頭壓下，橡膠襯套被壓頭壓入錐形收縮段孔，橡膠襯套兩端的環(huán)形外緣進(jìn)行收縮，使橡膠襯套的外徑與吊環(huán)內(nèi)徑大小相適應(yīng)；繼續(xù)下壓，橡膠襯套進(jìn)入直線定型段孔，收縮后的橡膠襯套進(jìn)行定型，定型后壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速的將橡膠襯套壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1所示為一種汽車減震器襯套壓入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2所示為吊環(huán)壓入橡膠襯套后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]實施例:
[0012]如圖1所示為一種汽車減震器襯套壓入裝置，包括壓頭4和底座I ;所述壓頭I為圓臺結(jié)構(gòu)，其端部為與橡膠襯套內(nèi)徑相同的圓柱體41 ;減震器12如圖1中虛線所示，其端部焊接有吊環(huán)10 ;所述底座I的上部固定有定位盤2，所述定位盤2的上部固定有中空的定位套3 ;所述定位套3的中段設(shè)置有用于放入吊環(huán)的定位孔4，所述定位孔4的下部設(shè)有支撐段孔9 ;所述定位套3的上段設(shè)有用于放入橡膠襯套5的柱形段孔6，所述橡膠襯套5的軸線與所述定位套3的軸線相同；所述壓頭4位于所述柱形段孔6的正上方；所述柱形段孔6的下部依次為錐形收縮段孔7和直線定型段孔8 ;橡膠襯套5被壓頭4壓入錐形收縮段孔7，其目的是將橡膠襯套5兩端的環(huán)形外緣進(jìn)行收縮，使橡膠襯套4的外徑與吊環(huán)內(nèi)徑大小相適應(yīng)；直線定型段孔8能夠?qū)⑹湛s后的橡膠襯套5進(jìn)行定型，以保證其能順利壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中；
[0013]所述直線定型段孔8的下方和支撐段孔9的上方分別設(shè)置有用于卡合吊環(huán)10外緣的圓形凹槽11。
[0014]工作原理:將橡膠襯套放入柱形段孔6內(nèi)，將吊環(huán)放入直線定型段孔8的和支撐段孔9之間，圓形凹槽11能夠卡合吊環(huán)10的外緣；將壓頭4壓下，橡膠襯套5被壓頭4的圓柱體41壓入錐形收縮段孔7，橡膠襯套5兩端的環(huán)形外緣進(jìn)行收縮，使橡膠襯套4的外徑與吊環(huán)內(nèi)徑大小相適應(yīng)；繼續(xù)下壓，橡膠襯套進(jìn)入直線定型段孔8，收縮后的橡膠襯套5進(jìn)行定型，定型后壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中，如圖2所示。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速的將橡膠襯套壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車減震器襯套壓入裝置，其特征在于:包括壓頭和底座；所述壓頭為圓臺結(jié)構(gòu)，其端部與橡膠襯套內(nèi)徑相同；所述底座的上部固定有定位盤，所述定位盤的上部固定有中空的定位套；所述定位套的中段設(shè)置有用于放入吊環(huán)的定位孔，所述定位孔的下部設(shè)有支撐段孔；所述定位套的上段設(shè)有用于放入橡膠襯套的柱形段孔，所述橡膠襯套的軸線與所述定位套的軸線相同；所述壓頭位于所述柱形段孔的正上方；所述柱形段孔的下部依次為錐形收縮段孔和直線定型段孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器襯套壓入裝置，其特征在于所述直線定型段孔的下方和支撐段孔的上方分別設(shè)置有用于卡合吊環(huán)外緣的圓形凹槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車減震器襯套壓入裝置，包括壓頭和底座；所述底座的上部固定有定位盤，所述定位盤的上部固定有中空的定位套；所述定位套的中段設(shè)置有用于放入吊環(huán)的定位孔，所述定位孔的下部設(shè)有支撐段孔；所述定位套的上段設(shè)有柱形段孔，所述橡膠襯套的軸線與所述定位套的軸線相同；所述柱形段孔的下部依次為錐形收縮段孔和直線定型段孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速的將橡膠襯套壓入吊環(huán)的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
【IPC分類】B23P19-02
【公開號】CN104526316
【申請?zhí)枴緾N201410842856
【發(fā)明人】劉洪軍
【申請人】天津市漢沽德源機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月30日