專利名稱：設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車整形組合工具，更具體來說，涉及一種設(shè)有加力裝置，通過整形件將整形力作用在變形部位上以修復(fù)汽車及其它運輸車輛的外形創(chuàng)傷。
在汽車修理行業(yè)中，對于汽車外殼創(chuàng)傷的修復(fù)一般采用鐵錘和托板進行敲敲打打，或者在受傷凹面先焊一根鐵條硬拉，拉平后再割去鐵條。因此汽車外殼創(chuàng)傷修復(fù)的質(zhì)量完全依靠修理工的經(jīng)驗和技術(shù)，工效低，勞動強度大，而且對修理工的技藝要求很高。
本實用新型的目的是提供一種設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具以降低修理工的勞動強度，提高汽車外殼創(chuàng)傷的修復(fù)質(zhì)量，并提高工效。
按照本實用新型的帶有加力裝置的汽車整形組合工具包括至少一個整形頭；一個傳力機構(gòu)，上述整形頭通過連接裝置可卸式地連接于所述傳力機構(gòu)；一個加力裝置，其產(chǎn)生的整形力通過所述傳力機構(gòu)和所述整形頭作用在汽車外殼的變形部位上以修復(fù)汽車外殼的創(chuàng)傷表面。
本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具，其加力裝置可以是液壓裝置、氣壓裝置、電動助力裝置或者是手動機械裝置。
在本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的一個實施例中，在使用時，所述加力裝置所產(chǎn)生的整形力基本垂直于所述汽車的創(chuàng)傷表面。
在本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的另一個實施例中，在使用時，所述加力裝置所產(chǎn)生的整形力的方向基本平行于所述汽車的創(chuàng)傷表面，且借助傳力機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛敬怪庇谄嚨膭?chuàng)傷表面。
在本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具中，所述加力裝置可以包括一個控制裝置，用于控制所述整形頭的運動。
在本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的一個具體實施例中，所述整形頭為二個，在使用中分別位于所述汽車創(chuàng)傷表面的兩側(cè)，所述加力裝置產(chǎn)生的整形力通過所述傳力機構(gòu)分別作用在兩個整形頭上，以便使整形力分別基本垂直地作用在所述創(chuàng)傷表面的兩側(cè)。
在本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具中，整形頭是從一套綜合功能全面、外形輕巧、數(shù)量適當(dāng)?shù)恼晤^組合中選用的。這套整形頭組合的設(shè)計原理是針對各類汽車外形面的外凸內(nèi)凹的三維結(jié)構(gòu)，設(shè)計出兩個數(shù)據(jù)模型，以便確立汽車外形之弧、線、面和角度與整形頭外形尺寸的關(guān)系，其中角度(折角、弧角)是連接線、面、弧的核心，也是筒化整形頭組合，使其綜合功能全面，外形輕巧，減少件數(shù)的核心。
本實用新型的優(yōu)點在于由于設(shè)有加力裝置，而且整形頭是根據(jù)各種汽車外形面之幾何、流線三維結(jié)構(gòu)數(shù)學(xué)模型設(shè)計而成，所以本實用新型的汽車整形組合工具修理工容易掌握使用，改善了勞動條件，降低了勞動強度，大大提高了工效，而且適用于各種汽車外形面創(chuàng)傷的修復(fù)，吻合性好，過渡平緩，光滑復(fù)位，不主動損傷漆面，修復(fù)后不留任何痕跡。
下面結(jié)合具體實施例及其附圖，對本實用新型作詳細說明。


圖1是按照本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具第一實施例的示意圖，其中，加力裝置是液壓或氣壓裝置，在使用時，其產(chǎn)生的整形力基本垂直于所述汽車的創(chuàng)傷表面。
圖2是按照本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具第二實施例的示意圖，其中，加力裝置是液壓或氣壓裝置，在使用時，其產(chǎn)生的整形力的方向基本平行于所述汽車的創(chuàng)傷表面，借助于傳力機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛敬怪庇谄噭?chuàng)傷表面。
圖3是按照本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的第三實施例的示意圖，其中，所述加力裝置是手動機械裝置。
圖4是按照本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的第四實施例的示意圖，其中，使用兩個位于汽車創(chuàng)傷表面兩側(cè)的整形頭。
圖5－1至圖5－9’是按照本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形件的一套整形頭。
現(xiàn)在參閱
圖1，在
圖1所示的本實用新型汽車整形組合工具的第一實施例中，加力裝置是液壓或氣壓裝置，在使用時，其產(chǎn)生的整形力基本垂直于汽車的創(chuàng)傷表面。
具體來說，如
圖1所示，汽車整形組合工具主要包括加力泵部分A和打壓泵部分B。加力泵部分A包括缸體1，可在缸體1中往復(fù)運動的活塞2，通過連接裝置3連接于活塞2的自由端的一個整形頭4，在缸體下部的手柄兼加壓流體進口管5。打壓泵部分B包括打壓泵缸體6，踏桿7，主動活塞8，加壓流體出口(未畫出)。加力泵部分A和打壓泵部分B之間通過一條耐高壓軟管16連接。軟管16兩端裝有快速封閉截門可任意拔插而不使加壓流體發(fā)泄。
在使用中，根據(jù)創(chuàng)面形狀選用相應(yīng)的整形頭4，通過連接裝置安裝于加力泵部分A的活塞2的自由端上。然后借助手柄兼加壓流體進口管5將加力泵部分A整體放入待修復(fù)創(chuàng)面內(nèi)側(cè)空隙中，調(diào)整好工作位置，使整形頭4和創(chuàng)面9接觸，使缸體1的底面10放置在待修復(fù)創(chuàng)面內(nèi)側(cè)空間中的可支撐結(jié)構(gòu)上，如果空隙太大可選擇相應(yīng)厚度的墊板(未畫出)放置在底面10和支撐結(jié)構(gòu)之間。然后踩動踏桿7控制活塞2，使加壓流體經(jīng)軟管16注入加力泵部分A的缸體1中，使活塞2產(chǎn)生對創(chuàng)面9的頂升力，經(jīng)過整形頭4使創(chuàng)面9復(fù)位。
在整形過程中，如創(chuàng)面較大或形狀復(fù)雜，可適當(dāng)更換整形頭及調(diào)整整形頭接觸創(chuàng)面的位置。
現(xiàn)在參閱圖2，在圖2所示的本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具的第二實施例中，加力裝置是液壓或氣壓裝置，在使用時，其產(chǎn)生的整形力的方向基本平行于汽車的創(chuàng)傷表面，借助于傳力機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛敬怪庇谄嚨膭?chuàng)傷表面。
具體來說，如圖2所示，汽車整形組合工具主要包括加力泵部分A’和打壓泵部分B’。加力泵部A’與第一實施例的主要區(qū)別是，其缸體1’的一端通過樞軸12鉸接在一結(jié)構(gòu)架13上，活塞2’的自由端通過樞軸14與搖臂15之一端鉸接，搖臂15又通過樞軸11鉸接于結(jié)構(gòu)架13上，整形頭4通過連接裝置3固定在搖臂15的另一端。打壓泵部分B’的結(jié)構(gòu)與第一實施例相同。加力泵部分A’和打壓泵部分B’通過軟管16相互連接的情況也與第一實施例相同。
在使用中，將結(jié)構(gòu)架13的底面10支撐在待修復(fù)創(chuàng)面內(nèi)側(cè)空隙中的可支撐結(jié)構(gòu)上，使整形頭4和創(chuàng)面9接觸。操作使用的其它情況與第一實施例相同。在本實施例中由于缸體1’是采用臥式放置，即活塞往復(fù)運動的方向基本平行于待修復(fù)創(chuàng)面，因而在與創(chuàng)面垂直方向上的尺寸更為緊湊，可用于待修復(fù)創(chuàng)面內(nèi)側(cè)空隙狹小的情況。
現(xiàn)參閱圖3，在圖3所示的本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具中，主要包括動力輸入軸18，裝在輸入軸18上的主傳動齒輪19，與齒輪19嚙合的從動齒輪20(內(nèi)含蝸輪)和蝸桿21的機械傳動部分通過安裝架22一端的樞軸23鉸接在結(jié)構(gòu)架13上。蝸桿的一自由端通過樞軸14鉸接于搖臂15的一端，搖臂15借助樞軸11鉸接于結(jié)構(gòu)架13。整形頭4通過連接裝置3固定在搖臂的另一端。搖把24通過萬向節(jié)25連接于輸入軸18的端部。
使用時將結(jié)構(gòu)架的底面10放置在待修復(fù)的創(chuàng)面內(nèi)側(cè)空隙中的可支撐結(jié)構(gòu)上，使整形頭4接觸待修復(fù)的創(chuàng)面。然后旋轉(zhuǎn)搖把24，經(jīng)過萬向節(jié)25，輸入軸18，主動齒輪19，被動齒輪20，使蝸桿21轉(zhuǎn)動，同時蝸桿產(chǎn)生縱軸向運動，再通過搖臂15托動整形頭4產(chǎn)生基本垂直于待整形創(chuàng)面的頂升運動，直至創(chuàng)面復(fù)位。
現(xiàn)在參閱圖4。圖4所示的本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具包括由兩條臂26和27通過樞軸28鉸接在一起而形成的U形夾，兩臂26和27中部各有一共軸的通孔，其中一通孔外側(cè)端有球面埋頭孔，另一通孔外側(cè)端有平底埋頭孔。一螺栓34從兩通孔穿過，其頭部通過球面墊圈29抵靠在上述球面埋頭孔中。一螺母30旋在螺栓28的另一端抵靠在上述平底埋頭孔中。螺母30和埋頭孔底面之間設(shè)有公知的防止其間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的裝置。一復(fù)位彈簧31套裝在兩臂26和27之間螺栓28上。兩臂26、27的自由端各有一相互對準(zhǔn)的通孔，兩整形頭4可通過連接裝置(圖中為螺栓螺母裝置32，33)裝設(shè)在兩臂26和27的內(nèi)側(cè)。
在使用時，根據(jù)創(chuàng)面結(jié)構(gòu)及其原始狀態(tài)，選擇適當(dāng)?shù)膬蓚€整形頭4分別裝在兩臂26和27的兩自由端的連接裝置上。使兩個整形頭4分別位于創(chuàng)面的兩側(cè)。緩慢均勻地轉(zhuǎn)動螺栓34，使兩整形頭4分別在創(chuàng)面兩側(cè)接觸創(chuàng)面的適當(dāng)部位，并連續(xù)轉(zhuǎn)動螺栓34直至創(chuàng)面復(fù)位。在上述過程中可根據(jù)創(chuàng)面損傷情況及其原始結(jié)構(gòu)調(diào)整整形頭與創(chuàng)面的接觸部位和／或酌情更換不同形狀的整形頭4。
現(xiàn)在參閱圖5－1至圖5－9’。這些附圖中畫出一套整形頭，分別用兩個視圖示意地表示其三維形狀。這套整形頭組合的設(shè)計原理是針對各種汽車外形面的外凸內(nèi)凹的三維結(jié)構(gòu)，設(shè)計出兩個數(shù)據(jù)模型，以便確立汽車外形之弧、線、面和角度與整形頭外形尺寸的關(guān)系，其中角度(折角、弧角)是連接線、面、弧的核心，也是筒化整形頭組合，使其綜合功能全面，外形輕巧，減少件數(shù)的核心。如圖所示，這套整形頭中可包括外側(cè)面為錐形面的整形頭、外側(cè)面為構(gòu)成半徑100－380mm弧度的窄橢圓形面或球面或?qū)挋E圓弧形面的整形頭、外側(cè)面為雙棱折角偏弧形面或光劈弧形面或雙棱折角對稱弧形面或單棱折角弧形面的整形頭，以及外側(cè)面為構(gòu)成半徑90－400mm弧度的內(nèi)凹弧形表面的整形頭。
圖示的這組整形頭只是一種舉例說明，本專業(yè)技術(shù)人員可以根據(jù)應(yīng)用場合的具體情況，另行設(shè)計而并不超出本實用新型的范圍。
上面參閱附圖對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述。但是，本專業(yè)技術(shù)人員顯然可以對上述實施例進行各種變化，而并不超出本發(fā)明的范圍，例如在第三實施例中，替代手把和萬向節(jié)的手動輸入動力，可以采用適當(dāng)?shù)碾姍C可控地向輸入軸輸入動力。另外，本實用新型的汽車整形組合工具不僅適于為汽車外殼整形，而且可以用于其它交通運輸工具以及其它具有板形外殼的器具的整形修復(fù)。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具，其特征在于該組合工具包括至少一個整形頭；一傳力機構(gòu)，整形頭通過連接裝置可卸式地連接于所述傳力機構(gòu)；一個加力裝置，其產(chǎn)生的整形力通過所述傳力機構(gòu)和所述整形頭作用在汽車外殼的變形部位上以修復(fù)汽車的創(chuàng)傷表面。
2.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述加力裝置是液壓裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述加力裝置是氣壓裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述加力裝置是電動助力裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述加力裝置是手動機械裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于在使用時，所述加力裝置所產(chǎn)生的整形力基本垂直于所述汽車的創(chuàng)傷表面。
7.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于在使用時，所述加力裝置產(chǎn)生的整形力借助傳力機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛敬怪庇谄噭?chuàng)傷表面的力。
8.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述加力裝置還包括一控制裝置，用于控制所述整形頭的運動。
9.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述整形頭為二個，在使用中分別位于所述汽車的創(chuàng)面表面的兩側(cè)，所述加力裝置產(chǎn)生的整形力通過所述傳力機構(gòu)分別作用在兩個整形頭上，以便使整形力分別基本垂直地作用在所述創(chuàng)傷表面的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求1所述的組合工具，其特征在于所述整形頭是從根據(jù)各種汽車外形面的外凸內(nèi)凹的三維結(jié)構(gòu)，綜合歸納汽車外形面的弧、線、面和折角而設(shè)計的一組功能全、件數(shù)少和外形輕巧的一套整形頭中選用的。
11.如權(quán)利要求10所述的組合工具，其特征在于所述一套整形頭中包括一個外側(cè)面的錐形面的整形頭。
12.如權(quán)利要求10所述的組合工具，其特征在于所述一套整形頭中包括一個外側(cè)面為構(gòu)成半徑100－380mm弧度的窄橢圓形面或球面或?qū)挋E圓弧形面的整形頭。
13.如權(quán)利要求10所述的組合工具，其特征在于所述一套整形頭中包括一個外側(cè)面為雙棱折角偏弧形面或尖劈弧形面或雙棱折角對稱弧形面或單棱折角弧形面的整形頭。
14.如權(quán)利要求10所述的組合工具，其特征在于所述一套整形頭中包括一個外側(cè)面為構(gòu)成半徑90－400mm弧度的內(nèi)凹弧表面的整形頭。
專利摘要本實用新型的設(shè)有加力裝置的汽車整形組合工具包括至少一個整形頭，一傳力機構(gòu)，整形頭通過連接裝置可卸式地連接于所述傳力機構(gòu)；一個加力裝置，其產(chǎn)生的整形力通過傳力機構(gòu)和整形頭作用在汽車外殼的變形部位上以修復(fù)創(chuàng)面。整形頭是從根據(jù)各種汽車外形面的凸凹三維結(jié)構(gòu)，綜合歸納汽車外形面弧線和折角的組合而設(shè)計的一組綜合功能全、件數(shù)少、外形輕巧的一套整形頭中選用的。
文檔編號B21D1/06GK2212461SQ95203649
公開日1995年11月15日 申請日期1995年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月28日
發(fā)明者范黎 申請人:范黎