本技術(shù)屬于冷鐓模具，特別是涉及一種汽車緊固件的冷鐓模具。

背景技術(shù)：

1、緊固件是作緊固連接用且應(yīng)用極為廣泛的一類機(jī)械零件，緊固件是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件，它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度也極高，緊固件加工過程中需要使用冷鐓設(shè)備來完成冷鐓工藝。

2、目前的冷鐓工藝時(shí)通過冷鐓機(jī)對(duì)緊固件進(jìn)行加工處理，加工完成的緊固件被卸下后再次放入緊固件，接著再次使用冷鐓機(jī)進(jìn)行加工，此過程在加工完成后需要加入新的緊固件再次進(jìn)行加工，不能進(jìn)行連續(xù)的加工處理，降低了緊固件的加工效率，為此，我們提供了一種汽車緊固件的冷鐓模具，用以解決上述中的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車緊固件的冷鐓模具，通過支撐組件、升降組件以及夾持組件的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有的緊固件不能進(jìn)行連續(xù)冷鐓處理，使得緊固件加工效率不高問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種汽車緊固件的冷鐓模具，包括支撐組件、升降組件以及夾持組件，所述支撐組件包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板安裝在外部機(jī)架上，所述升降組件安裝在第一定位板和第二定位板之間，所述升降組件包括第一放置板和第二放置板，所述第一放置板和第二放置板均與第一定位板之間滑動(dòng)配合，所述第一放置板和第二放置板均與第二定位板之間滑動(dòng)配合，所述第一放置板一側(cè)固定設(shè)置有第一齒板，所述第二放置板一側(cè)固定設(shè)置有第二齒板，所述第一齒板和第二齒板兩側(cè)均固定設(shè)置有平移桿，所述第一定位板和第二定位板均與平移桿之間滑動(dòng)配合，兩所述夾持組件安裝在第一定位板和第二定位板之間，所述第一放置板與其中一夾持組件相對(duì)應(yīng)，所述第二放置板與另一夾持組件相對(duì)應(yīng)，所述夾持組件包括兩限位板，所述限位板與對(duì)應(yīng)平移桿之間滑動(dòng)配合，所述第一放置板與對(duì)應(yīng)限位板之間滑動(dòng)配合，所述第二放置板與對(duì)應(yīng)限位板之間滑動(dòng)配合。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一定位板和第二定位板之間通過限位架固定連接，所述限位架底部安裝有兩冷鐓設(shè)備，其中一所述冷鐓設(shè)備處于第一放置板上方，另一所述冷鐓設(shè)備處于第二放置板上方。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一放置板和第二放置板之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿周側(cè)面固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒柱，所述第一齒板和第二齒板均與驅(qū)動(dòng)齒柱相嚙合，所述第一定位板一側(cè)安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間固定連接。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一放置板和第二放置板頂部均固定設(shè)置有兩限定板，兩限定板一側(cè)固定設(shè)置有彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件與對(duì)應(yīng)限位板之間固定連接。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述夾持組件還包括移動(dòng)板，所述移動(dòng)板與第一定位板之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板與第二定位板之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接桿。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述連接桿頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位件，所述定位件與對(duì)應(yīng)限位板之間固定連接。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述定位件與對(duì)應(yīng)移動(dòng)板之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板底部安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)輸出端與連接桿之間固定連接。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒柱轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒板與第二齒板發(fā)生移動(dòng)，第一放置板與第二放置板同步移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝环胖冒逄幱诶溏吂の粫r(shí)第二放置板處于換料工位，當(dāng)?shù)谝环胖冒逄幱趽Q料工位時(shí)第二放置板處于冷鐓工位，因此進(jìn)行冷鐓加工時(shí)可在換位工位處進(jìn)行卸料和上料操作，此過程實(shí)現(xiàn)了緊固件的連續(xù)性冷鐓加工，提高了緊固件的生產(chǎn)效率。

11、2、本實(shí)用新型通過控制第二電機(jī)帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩聯(lián)動(dòng)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)應(yīng)定位件移動(dòng)，對(duì)應(yīng)的限位板往彼此靠近的方向移動(dòng)，彈性的復(fù)位件被拉伸，此時(shí)下模板被對(duì)應(yīng)的限位板緊緊夾持，即緊固件被限位板緊緊夾持，此過程使得緊固件在移動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生位置偏移，提高了冷鐓加工的穩(wěn)定性。

12、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述第一定位板（101）和第二定位板（102）之間通過限位架（103）固定連接，所述限位架（103）底部安裝有兩冷鐓設(shè)備（104），其中一所述冷鐓設(shè)備（104）處于第一放置板（201）上方，另一所述冷鐓設(shè)備（104）處于第二放置板（202）上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述第一放置板（201）和第二放置板（202）之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（206），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（206）周側(cè)面固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒柱（207），所述第一齒板（203）和第二齒板（204）均與驅(qū)動(dòng)齒柱（207）相嚙合，所述第一定位板（101）一側(cè)安裝有第一電機(jī)（105），所述第一電機(jī)（105）輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿（206）之間固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述第一放置板（201）和第二放置板（202）頂部均固定設(shè)置有兩限定板（208），兩限定板（208）一側(cè)固定設(shè)置有彈性復(fù)位件，所述彈性復(fù)位件與對(duì)應(yīng)限位板（301）之間固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述夾持組件（3）還包括移動(dòng)板（302），所述移動(dòng)板（302）與第一定位板（101）之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板（302）與第二定位板（102）之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板（302）頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接桿（303）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述連接桿（303）頂部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩聯(lián)動(dòng)桿（304），所述聯(lián)動(dòng)桿（304）底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位件（305），所述定位件（305）與對(duì)應(yīng)限位板（301）之間固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車緊固件的冷鐓模具，其特征在于，所述定位件（305）與對(duì)應(yīng)移動(dòng)板（302）之間滑動(dòng)配合，所述移動(dòng)板（302）底部安裝有第二電機(jī)（306），所述第二電機(jī)（306）輸出端與連接桿（303）之間固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車緊固件的冷鐓模具，涉及冷鐓模具技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括支撐組件、升降組件以及夾持組件，支撐組件包括第一定位板和第二定位板，升降組件包括第一放置板和第二放置板，第一放置板一側(cè)固定設(shè)置有第一齒板，第二放置板一側(cè)固定設(shè)置有第二齒板，第一齒板和第二齒板兩側(cè)均固定設(shè)置有平移桿，第一放置板與其中一夾持組件相對(duì)應(yīng)，第二放置板與另一夾持組件相對(duì)應(yīng)，夾持組件包括兩限位板，限位板與對(duì)應(yīng)平移桿之間滑動(dòng)配合，第一放置板與對(duì)應(yīng)限位板之間滑動(dòng)配合，第二放置板與對(duì)應(yīng)限位板之間滑動(dòng)配合。本技術(shù)通過支撐組件、升降組件以及夾持組件的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了緊固件的加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：姜興國(guó),傅建格,黃永興,錢嘉和
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江明億汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241126
技術(shù)公布日：2024/12/30