本技術(shù)涉及夾具，尤其涉及一種汽車配件焊接防變形夾具。

背景技術(shù)：

1、我們知道，汽車配件在進行焊接時首先需要進行固定，汽車配件的強度根據(jù)不同尺寸往往會有不同，這樣在進行夾持時如果夾持力過大，則容易導(dǎo)致工件夾持變形。譬如授權(quán)公告號為cn?217667510?u?的中國專利，公開了一種汽車配件焊接夾具?，該專利中，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把一，轉(zhuǎn)把一帶動雙向絲桿轉(zhuǎn)動，通過將雙向絲桿通過外螺紋與滑塊螺紋嚙合轉(zhuǎn)動連接，雙向絲桿的另一端通過軸承與固定板二轉(zhuǎn)動連接，可以使雙向絲桿能夠更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動并帶動兩組滑塊在雙向絲桿上相互靠近或者遠離,從而實現(xiàn)夾持。這樣的夾持方式是剛性夾持，夾持過程中無法精準的控制夾持力，容易導(dǎo)致工件夾持變形，為此，我們提出一種汽車配件焊接防變形夾具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車配件焊接防變形夾具。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車配件焊接防變形夾具，包括固定座，所述固定座為u形，所述固定座的一端固定貫穿有套筒，所述套筒內(nèi)滑動套接有壓塊，所述壓塊的一端安裝有重量傳感器，所述壓塊的另一端固定有固定桿，所述固定桿上固定有第二安裝座，所述第二安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端固定有第二夾板，所述固定座的另一端安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿固定有第一安裝座，所述第一安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端固定有第一夾板，所述第一安裝座上安裝有用于帶動第一夾板轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述第二安裝座上固定有第二導(dǎo)向桿，所述第二導(dǎo)向桿滑動貫穿固定座，所述第二導(dǎo)向桿的一端固定有第二限位塊。

5、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)軸通過第二推力軸承和第二深溝球軸承轉(zhuǎn)動套接在第二安裝座內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述第二夾板的側(cè)邊固定有第二防滑墊，所述第一夾板的側(cè)邊固定有第一防滑墊。

7、優(yōu)選的，所述第一安裝座上固定有第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向桿滑動貫穿固定座，所述第一導(dǎo)向桿的一端固定有第一限位塊。

8、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸通過第一推力軸承和第一深溝球軸承轉(zhuǎn)動套接在第一安裝座內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括電機、第一齒輪、第二齒輪，所述電機安裝在第一安裝座上，所述電機的輸出軸固定套接有第一齒輪，所述第二齒輪固定套接在第一夾板上，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合傳動。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、本實用新型中，液壓缸推動第一安裝座移動，此時可通過第一夾板和第二夾板將汽車配件夾緊在中間，在夾持過程中壓塊會同步擠壓重量傳感器，從而可獲得一個擠壓參數(shù)值，通過該參數(shù)值可判斷汽車配件所受到的夾緊力，從而可有效控制該夾緊力，避免夾持力過大而導(dǎo)致工件被夾傷，具有很好的預(yù)防和保護作用；

12、2、本實用新型中，通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可帶動第一夾板轉(zhuǎn)動，由于第一夾板和第二夾板將汽車配件夾緊在中間，因此通過摩擦力的作用，第二夾板和汽車配件也同步轉(zhuǎn)動，因此可對汽車配件的位置進行調(diào)整；

13、3、本實用新型中，通過第二推力軸承和第二深溝球軸承可提高第二轉(zhuǎn)軸在第二安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和順滑性，通過第一推力軸承和第一深溝球軸承可提高第一轉(zhuǎn)軸在第一安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性和順滑性，第一防滑墊和第二防滑墊可增加汽車配件和第一夾板、第二夾板的摩擦力，有助于第一夾板、第二夾板、汽車配件一起穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車配件焊接防變形夾具，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）為u形，所述固定座（1）的一端固定貫穿有套筒（7），所述套筒（7）內(nèi)滑動套接有壓塊（8），所述壓塊（8）的一端安裝有重量傳感器（9），所述壓塊（8）的另一端固定有固定桿（10），所述固定桿（10）上固定有第二安裝座（6），所述第二安裝座（6）內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第二轉(zhuǎn)軸（11），所述第二轉(zhuǎn)軸（11）的一端固定有第二夾板（14），所述固定座（1）的另一端安裝有液壓缸（2），所述液壓缸（2）的活塞桿固定有第一安裝座（3），所述第一安裝座（3）內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第一轉(zhuǎn)軸（20），所述第一轉(zhuǎn)軸（20）的一端固定有第一夾板（18），所述第一安裝座（3）上安裝有用于帶動第一夾板（18）轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述第二安裝座（6）上固定有第二導(dǎo)向桿（16），所述第二導(dǎo)向桿（16）滑動貫穿固定座（1），所述第二導(dǎo)向桿（16）的一端固定有第二限位塊（17）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸（11）通過第二推力軸承（12）和第二深溝球軸承（13）轉(zhuǎn)動套接在第二安裝座（6）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述第二夾板（14）的側(cè)邊固定有第二防滑墊（15），所述第一夾板（18）的側(cè)邊固定有第一防滑墊（19）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述第一安裝座（3）上固定有第一導(dǎo)向桿（4），所述第一導(dǎo)向桿（4）滑動貫穿固定座（1），所述第一導(dǎo)向桿（4）的一端固定有第一限位塊（5）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸（20）通過第一推力軸承（21）和第一深溝球軸承（22）轉(zhuǎn)動套接在第一安裝座（3）內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件焊接防變形夾具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括電機（25）、第一齒輪（24）、第二齒輪（23），所述電機（25）安裝在第一安裝座（3）上，所述電機（25）的輸出軸固定套接有第一齒輪（24），所述第二齒輪（23）固定套接在第一夾板（18）上，所述第二齒輪（23）與第一齒輪（24）嚙合傳動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車配件焊接防變形夾具，包括固定座，所述固定座為U形，所述固定座的一端固定貫穿有套筒，所述套筒內(nèi)滑動套接有壓塊，所述壓塊的一端安裝有重量傳感器，所述壓塊的另一端固定有固定桿，所述固定桿上固定有第二安裝座，所述第二安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端固定有第二夾板，所述固定座的另一端安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿固定有第一安裝座，所述第一安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動套接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端固定有第一夾板，所述第一安裝座上安裝有用于帶動第一夾板轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。本技術(shù)可有效控制該夾緊力，避免夾持力過大而導(dǎo)致工件被夾傷，具有很好的預(yù)防和保護作用。

技術(shù)研發(fā)人員：何云龍
受保護的技術(shù)使用者：青島君祥機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240715
技術(shù)公布日：2024/12/30