本技術(shù)涉及一種胎膜工裝，特別涉及一種保險杠焊接胎膜。

背景技術(shù)：

1、汽車保險杠不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。汽車保險杠的制備過程需要進(jìn)行焊接操作，目前汽車保險杠焊接的主要方式有：1.采用專機(jī)進(jìn)行焊接，專機(jī)雖然焊接質(zhì)量有所保證，但專機(jī)投入費(fèi)用太高，產(chǎn)品壽命未知，性價比不高；2.采用簡易手動固定工裝夾緊保險杠進(jìn)行焊接，保險杠的限位精準(zhǔn)度不高，容易導(dǎo)致產(chǎn)品變形，使焊接不到位而增加報廢率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于汽車保險杠焊接定位的保險杠焊接胎膜，該胎膜結(jié)構(gòu)設(shè)計簡便，操作方便，定位穩(wěn)定性好，廢品率低。

2、解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種保險杠焊接胎膜，包括底板以及安裝在底板上的夾緊工裝和仿形支撐組件，所述夾緊工裝包括底部支撐塊和與底部支撐塊配合夾緊保險杠的夾緊組件，所述夾緊組件包括氣缸、與氣缸活塞端固定連接的安裝板、安裝在安裝板上的2～6塊連接板和安裝在連接板上的1～3個夾緊件，所述夾緊工裝包括中部夾緊工裝和位于中部夾緊工裝兩端的端部夾緊工裝，所述端部夾緊工裝的底部支撐塊上還設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤，所述的仿形支撐組件是由多塊仿形支撐塊構(gòu)成，至少兩塊仿形支撐塊上設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤。

3、進(jìn)一步的，所述的仿形支撐組件是由七塊仿形支撐塊構(gòu)成，其中三塊仿形支撐塊為中部仿形支撐塊，四塊仿形支撐塊為端部仿形支撐塊，中部仿形支撐塊的兩側(cè)各布置兩塊端部仿形支撐塊。

4、進(jìn)一步的，至少一塊中部仿形支撐塊的側(cè)邊安裝有用于檢測保險杠到位的接觸傳感器。

5、進(jìn)一步的，所述端部夾緊工裝包括底部支撐塊一和與底部支撐塊一配合夾緊保險杠端部的夾緊組件一、夾緊組件二，夾緊組件一和夾緊組件二的氣缸固定在底部支撐塊一上，同一端的底部支撐塊一和兩塊端部仿形支撐塊通過一塊支撐座傾斜安裝在底板上。

6、進(jìn)一步的，所述中部夾緊工裝包括底部支撐塊二、底部支撐塊三、底部支撐塊四和與底部支撐塊二、底部支撐塊三、底部支撐塊四配合夾緊保險杠中部的夾緊組件三、夾緊組件四，夾緊組件三和夾緊組件四的氣缸通過支撐板固定在底板上。

7、由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

8、1、該保險杠焊接胎膜采用一個氣缸控制多個夾緊件，操作方便，一個氣缸動作可以同時實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)夾緊，且定位穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。

9、2、該保險杠焊接胎膜相對于專機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，成本低，性價比高；相對于手動固定工裝限位精準(zhǔn)度高，能夠降低廢品率。

10、3、設(shè)置有接觸傳感器能夠方便檢測胎膜上是否放置有保險杠，避免誤操作，也利于實(shí)現(xiàn)自動化操作。

11、下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之一種保險杠焊接胎膜的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

技術(shù)特征：

1.一種保險杠焊接胎膜，其特征在于：包括底板（1）以及安裝在底板上的夾緊工裝（2）和仿形支撐組件（3），所述夾緊工裝包括底部支撐塊（21）和與底部支撐塊配合夾緊保險杠的夾緊組件，所述夾緊組件包括氣缸（22）、與氣缸活塞端固定連接的安裝板（23）、安裝在安裝板上的2～6塊連接板（24）和安裝在連接板上的1～3個夾緊件（25），所述夾緊工裝包括中部夾緊工裝（202）和位于中部夾緊工裝兩端的端部夾緊工裝（201），所述端部夾緊工裝的底部支撐塊上還設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤（4），所述的仿形支撐組件（3）是由多塊仿形支撐塊（31）構(gòu)成，至少兩塊仿形支撐塊上設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保險杠焊接胎膜，其特征在于：所述的仿形支撐組件是由七塊仿形支撐塊構(gòu)成，其中三塊仿形支撐塊為中部仿形支撐塊（312），四塊仿形支撐塊為端部仿形支撐塊（311），中部仿形支撐塊的兩側(cè)各布置兩塊端部仿形支撐塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種保險杠焊接胎膜，其特征在于：至少一塊中部仿形支撐塊的側(cè)邊安裝有用于檢測保險杠到位的接觸傳感器（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種保險杠焊接胎膜，其特征在于：所述端部夾緊工裝包括底部支撐塊一和與底部支撐塊一配合夾緊保險杠端部的夾緊組件一、夾緊組件二，夾緊組件一和夾緊組件二的氣缸固定在底部支撐塊一上，同一端的底部支撐塊一和兩塊端部仿形支撐塊通過一塊支撐座（6）傾斜安裝在底板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種保險杠焊接胎膜，其特征在于：所述中部夾緊工裝包括底部支撐塊二、底部支撐塊三、底部支撐塊四和與底部支撐塊二、底部支撐塊三、底部支撐塊四配合夾緊保險杠中部的夾緊組件三、夾緊組件四，夾緊組件三和夾緊組件四的氣缸通過支撐板（7）固定在底板上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種保險杠焊接胎膜，包括底板以及安裝在底板上的夾緊工裝和仿形支撐組件，所述夾緊工裝包括底部支撐塊和與底部支撐塊配合夾緊保險杠的夾緊組件，所述夾緊組件包括氣缸、與氣缸活塞端固定連接的安裝板、安裝在安裝板上的2～6塊連接板和安裝在連接板上的1～3個夾緊件，所述夾緊工裝包括中部夾緊工裝和位于中部夾緊工裝兩端的端部夾緊工裝，所述端部夾緊工裝的底部支撐塊上還設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤，所述的仿形支撐組件是由多塊仿形支撐塊構(gòu)成，至少兩塊仿形支撐塊上設(shè)置有用于吸附定位保險杠的吸盤。該胎膜用于汽車保險杠焊接定位，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡便，操作方便，定位穩(wěn)定性好，廢品率低。

技術(shù)研發(fā)人員：方亦輝,羅嶺峰,蒙輝志,韋彩玉,陳權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州八菱科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/23