本技術(shù)涉及焊接，尤其涉及一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有鐵路軌道上的護(hù)軌，主要用于引導(dǎo)車輪按照正確的方向前進(jìn)，避免車輪壓塌心軌頂面，護(hù)軌在車輛的反復(fù)摩擦下，出現(xiàn)磨耗快，壽命短，當(dāng)磨耗量超過(guò)限值后就需要進(jìn)行更換，浪費(fèi)很多人力物力，更換不及時(shí)，當(dāng)無(wú)法正確引導(dǎo)車輪按照正確方向運(yùn)行，將危及行車安全，故此一般在護(hù)軌側(cè)面焊制耐磨金屬，以降低磨耗速度，延長(zhǎng)護(hù)軌壽命，保障行車安全，目前耐磨護(hù)軌一般由護(hù)軌本體和合金鋼耐磨條雙面焊接而成，焊接時(shí)，首先對(duì)下面內(nèi)側(cè)的焊縫進(jìn)行焊接，焊接前需要對(duì)耐磨護(hù)軌本體和耐磨護(hù)軌耐磨條進(jìn)行定位、夾緊，然后進(jìn)行埋弧自動(dòng)焊焊接，該焊縫焊接后，需要拆卸下來(lái)后，上下翻身，再二次定位、夾緊，進(jìn)行上面焊縫的埋弧自動(dòng)焊焊接。

2、焊接的時(shí)候，需要對(duì)接縫位置的上下兩端焊接，因此存在上下2條焊縫，靠?jī)?nèi)側(cè)的焊縫在焊接時(shí)，由于耐磨護(hù)軌的結(jié)構(gòu)限制，焊槍與耐磨護(hù)軌本體上沿將干涉，焊槍無(wú)法垂直焊接，如果焊槍傾斜，金屬液位置容易出現(xiàn)偏差，焊接效果有限，將影響內(nèi)側(cè)焊縫的成型，甚至出現(xiàn)咬邊現(xiàn)象，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)實(shí)施例涉及一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其焊接的時(shí)候，通過(guò)電機(jī)控制翻轉(zhuǎn)組件翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件帶動(dòng)護(hù)軌本體和耐磨護(hù)軌耐磨條旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行一定的變位傾斜，實(shí)現(xiàn)類似“船形焊接”，使焊槍垂直與焊縫接觸焊接，實(shí)現(xiàn)焊槍的豎直，消除咬邊，確保焊接質(zhì)量。

2、本公開(kāi)第一方面，提供了一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，具體包括:主體；所述主體的頂端通過(guò)支架與電機(jī)連接，電機(jī)的內(nèi)端與翻轉(zhuǎn)組件固定連接，并控制翻轉(zhuǎn)組件自由翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件的左側(cè)上方通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有夾緊板組件，夾緊板組件的內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)槽，主體的左端固定安裝有第二油缸，主體的右端內(nèi)部貫穿插入有第三油缸，第三油缸通過(guò)連接板安裝有內(nèi)桿以及外桿。

3、至少一些實(shí)施例中，所述主體的頂端固定有兩個(gè)支架，每個(gè)支架的上方固定有一個(gè)電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)對(duì)稱設(shè)置，翻轉(zhuǎn)組件的中間位置設(shè)有通槽；u形結(jié)構(gòu)的所述翻轉(zhuǎn)組件的通槽左側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有均勻排列的底槽，底槽為燕尾狀結(jié)構(gòu)；所述主體的左端內(nèi)部嵌入安裝有第一油缸，第一油缸的頂端與推動(dòng)桿組件連接，并驅(qū)動(dòng)推動(dòng)桿組件上下位移，推動(dòng)桿組件的后端插入在主體的內(nèi)部抽拉，推動(dòng)桿組件插入在長(zhǎng)槽的內(nèi)部。

4、至少一些實(shí)施例中，所述第二油缸的伸縮端與連接桿固定連接，連接桿的底端與聯(lián)動(dòng)桿固定連接；所述聯(lián)動(dòng)桿的側(cè)邊設(shè)有均勻排列的接觸塊，燕尾狀結(jié)構(gòu)的接觸塊插入在底槽的內(nèi)部自由抽拉。

5、至少一些實(shí)施例中，所述第三油缸的伸縮端與連接板連接，連接板的內(nèi)部固定有兩個(gè)內(nèi)桿，連接板的兩端固定有兩個(gè)外桿，內(nèi)桿以及外桿的內(nèi)端均設(shè)有橡膠塊，外桿貫穿在主體的右側(cè)內(nèi)部，并自由抽拉。

6、本實(shí)用新型提供了一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，具有如下有益效果：

7、焊接的時(shí)候，通過(guò)電機(jī)控制翻轉(zhuǎn)組件翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件帶動(dòng)護(hù)軌本體和耐磨護(hù)軌耐磨條旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行一定的變位傾斜，實(shí)現(xiàn)類似“船形焊接”，使焊槍垂直與焊縫接觸焊接，實(shí)現(xiàn)焊槍的豎直，消除咬邊，確保焊接質(zhì)量；

8、焊接下方的縫隙的時(shí)候，電機(jī)控制翻轉(zhuǎn)組件翻轉(zhuǎn)，使翻轉(zhuǎn)組件處于水平狀態(tài)，使下方的焊縫朝上，使焊槍通過(guò)通槽對(duì)下方的焊縫垂直焊接，翻轉(zhuǎn)組件能夠?qū)崿F(xiàn)從0～180的無(wú)級(jí)變位，滿足內(nèi)部和外部?jī)蓷l焊縫的焊接。

9、第一油缸驅(qū)動(dòng)桿在長(zhǎng)槽的內(nèi)部上下移動(dòng)，控制夾緊板組件自由翻轉(zhuǎn)，夾緊板組件壓緊固定耐磨護(hù)軌本體，實(shí)現(xiàn)對(duì)耐磨護(hù)軌本體的裝夾。

10、第二油缸通過(guò)連接桿以及聯(lián)動(dòng)桿控制接觸塊橫向移動(dòng)伸縮，當(dāng)焊接內(nèi)側(cè)焊縫時(shí)，接觸塊伸長(zhǎng)，支撐耐磨護(hù)軌耐磨條；當(dāng)焊接外側(cè)焊縫時(shí)，接觸塊支撐收回，避免與焊槍干涉，使焊槍便捷通過(guò)通槽對(duì)下方的縫隙焊接。

技術(shù)特征：

1.一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：主體(1)；所述主體(1)的頂端通過(guò)支架(101)與電機(jī)(102)連接，電機(jī)(102)的內(nèi)端與翻轉(zhuǎn)組件(103)固定連接，并控制翻轉(zhuǎn)組件(103)自由翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件(103)的左側(cè)上方通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有夾緊板組件(107)，夾緊板組件(107)的內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)槽，主體(1)的左端固定安裝有第二油缸(2)，主體(1)的右端內(nèi)部貫穿插入有第三油缸(3)，第三油缸(3)通過(guò)連接板(301)安裝有內(nèi)桿(302)以及外桿(303)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主體(1)的頂端固定有兩個(gè)支架(101)，每個(gè)支架(101)的上方固定有一個(gè)電機(jī)(102)，兩個(gè)電機(jī)(102)對(duì)稱設(shè)置，翻轉(zhuǎn)組件(103)的中間位置設(shè)有通槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，u形結(jié)構(gòu)的所述翻轉(zhuǎn)組件(103)的通槽左側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有均勻排列的底槽(104)，底槽(104)為燕尾狀結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主體(1)的左端內(nèi)部嵌入安裝有第一油缸(105)，第一油缸(105)的頂端與推動(dòng)桿組件(106)連接，并驅(qū)動(dòng)推動(dòng)桿組件(106)上下位移，推動(dòng)桿組件(106)的后端插入在主體(1)的內(nèi)部抽拉，推動(dòng)桿組件(106)插入在長(zhǎng)槽的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二油缸(2)的伸縮端與連接桿(201)固定連接，連接桿(201)的底端與聯(lián)動(dòng)桿(202)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)桿(202)的側(cè)邊設(shè)有均勻排列的接觸塊(203)，燕尾狀結(jié)構(gòu)的接觸塊(203)插入在底槽(104)的內(nèi)部自由抽拉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三油缸(3)的伸縮端與連接板(301)連接，連接板(301)的內(nèi)部固定有兩個(gè)內(nèi)桿(302)，連接板(301)的兩端固定有兩個(gè)外桿(303)，內(nèi)桿(302)以及外桿(303)的內(nèi)端均設(shè)有橡膠塊，外桿(303)貫穿在主體(1)的右側(cè)內(nèi)部，并自由抽拉。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種雙面焊接裝卡和變位機(jī)構(gòu)，涉及焊接領(lǐng)域，包括：主體；所述主體的頂端通過(guò)支架與電機(jī)連接，電機(jī)的內(nèi)端與翻轉(zhuǎn)組件固定連接，并控制翻轉(zhuǎn)組件自由翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件的左側(cè)上方通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有夾緊板組件。焊接的時(shí)候，通過(guò)電機(jī)控制翻轉(zhuǎn)組件翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)組件帶動(dòng)護(hù)軌本體和耐磨護(hù)軌耐磨條旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行一定的變位傾斜，實(shí)現(xiàn)類似“船形焊接”，使焊槍垂直與焊縫接觸焊接，實(shí)現(xiàn)焊槍的豎直，消除咬邊，確保焊接質(zhì)量，解決了由于耐磨護(hù)軌的結(jié)構(gòu)限制，焊槍與耐磨護(hù)軌本體上沿將干涉，焊槍無(wú)法垂直焊接，如果焊槍傾斜，金屬液位置容易出現(xiàn)偏差，焊接效果有限，將影響內(nèi)側(cè)焊縫的成形，甚至出現(xiàn)咬邊現(xiàn)象，影響焊接質(zhì)量的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：費(fèi)維周,劉美柱,孔德來(lái),呂云超,方津
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江貝爾軌道裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/23