本技術涉及汽車加工，具體為一種汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備。

背景技術：

1、近年來，乘用車部件的輕量化比例逐漸升高，用高強度鋁合金替代原本鋼制的車輛部件是未來汽車制造業(yè)的趨勢；特別是新能源汽車比例越來越高的快速發(fā)展階段，汽車中的各個梁部件的鋁合金化也不可避免。門檻梁作為車輛中底盤上重要梁件，位于新能源汽車車門底部電池托盤的邊緣，對于整個車身的穩(wěn)定性，以及動力電池托盤的承載能力都有很大影響。

2、門檻梁為中空鋁合金型材制成，其四面分別與其他汽車組件通過螺栓等緊固件固定連接，包括門檻梁上也需要安裝各種附屬零件，因此，門檻梁型材四周需要預加工多達數十個個通孔，并且各面孔之間，相互位置精度需要控制在1mm以下，這就要求型材各面的孔位置不但在單面位置上需要加工精確，各面孔位與基準面的基準孔位之間的誤差控制也較為苛刻。在常規(guī)的多面體鋁合金部件鉆銑加工中，有如下方式可以選擇：1、可采用一次裝夾定位，用五軸加工中心對多個面進行加工，可保證各面加工孔的位置精確不偏差；但是五軸加工中心采購成本高，導致分攤到每個門檻梁產品上的加工費高昂；2、采用普通數控加工中心，每一面加工之前進行重新裝夾定位，但是此種加工方式雖然加工設備成本較低，但是需要操作工多次裝夾，加工效率受到極大影響，并且多次裝夾定位，也會導致各個加工面孔位相互之間的位置關系出現誤差，影響整車裝配時的安裝精度。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，用于鋁型材門檻梁的多面加工，具有一次裝夾定位后，進行多個加工面加工的效果，加工效率和精確度與五軸加工中心相差無幾，大幅降低了門檻梁型材的加工成本，提高了門檻梁型材的加工效率。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

3、旋轉底座上固定安置被加工鋁型材，旋轉底座兩端分別設置主動分度盤和從動分度盤，旋轉底座兩端通過支撐架連接轉盤；主動分度盤和從動分度盤的轉軸通過連接結構與轉盤固定連接。

4、兩端的分度盤為數控分度盤，也稱為數控轉盤，主動分度盤由伺服電機驅動，伺服電機由加工設備的plc同步控制，從動分度盤沒有動力驅動；主動分度盤和從動分度盤均接入液壓管路，通過液壓制動。

5、所述主動分度盤的卡盤a通過t形鍵和鍵槽連接一端的轉盤；從動分度盤的卡盤b通過t形鍵和鍵槽連接一端的轉盤。卡盤帶動轉盤轉動，進而帶動整個旋轉底座轉動，通過將不同的加工面旋轉朝上固定，實現普通數控銑床的銑刀自上而下將鋁型材各個加工面進行加工。

6、所述旋轉底座的一側設置若干定位夾，定位夾包括快速夾和夾頭，夾頭可自上而下將被加工鋁型材壓緊在旋轉底座上。

7、所述旋轉底座的一端設置定位塊，定位塊分為端部定位塊和側部定位塊，分別對應支墊定位被加工鋁型材的端面和側面。定位塊限定了被加工鋁型材的基準位置。

8、所述旋轉底座的一端設置壓緊機構，壓緊機構包括快速夾和夾塊，夾塊可水平向或斜向壓緊被加工鋁型材的端面。壓緊機構壓下后，將被加工鋁型材的水平向位置牢牢固定。

9、所述旋轉底座上特定位置設置鏤空，鏤空的位置與被加工鋁型材的底面待加工位置匹配。鏤空的形狀和位置由被加工鋁型材要加工的位置和形狀決定，不同的被加工型材，其使用的旋轉底座鏤空形狀與位置也不同。

10、本專利的門檻梁型材截面分為a-e共五個加工平面，對門檻梁鋁型材的加工步驟為：

11、?1：分度頭在起始位（0°位置），所有夾緊器打開；

12、?2：取一件門檻梁裝入工裝；

13、?3：夾緊工裝；

14、?4：啟動加工，分度盤依次從0°旋轉到3°、90°、180°、166°、3°，對每個面或端部進行加工；

15、?5：完成加工，分度頭回到起始位置；

16、?6：打開夾緊器，取出成品，依次循環(huán)。

17、實用新型的優(yōu)點

18、1、本實用新型改變了傳統(tǒng)鋁型材多面加工中：手工重新換面裝夾加工，和五軸加工中心加工的現狀，使用分度盤作為鋁型材旋轉的原動力，實現工件的精確旋轉換面，與普通數控加工中心配合，實現高效多面加工，且大幅節(jié)省了設備的投入。

19、2、本實用新型解決了各加工面與基準面基準孔的孔位偏差過大的問題，使各加工面的加工孔位關聯度誤差減小。

20、3、本實用新型制作成本和維護成本較低，且利于操作便于上手，減少了操作加工人員的培訓時間。

21、4、本實用新型可直接安裝在現有數控加工中心的工作臺上，無需對現有設備進行改造，方便安拆。

技術特征：

1.汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于：旋轉底座（3）上固定安置被加工鋁型材，旋轉底座（3）兩端分別設置主動分度盤（1）和從動分度盤（2），旋轉底座（3）兩端通過支撐架（35）連接轉盤（31）；主動分度盤（1）和從動分度盤（2）的轉軸通過連接結構與轉盤（31）固定連接。

2.根據權利要求1所述汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于，所述主動分度盤（1）的卡盤a（11）通過t形鍵和鍵槽連接一端的轉盤（31）；從動分度盤（2）的卡盤b（21）通過t形鍵和鍵槽連接一端的轉盤（31）。

3.根據權利要求1所述汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于，所述旋轉底座（3）的一側設置若干定位夾（4），定位夾（4）包括快速夾和夾頭，夾頭可自上而下將被加工鋁型材壓緊在旋轉底座（3）上。

4.根據權利要求1所述汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于，所述旋轉底座（3）的一端設置定位塊（33），定位塊（33）分為端部定位塊和側部定位塊，分別對應支墊定位被加工鋁型材的端面和側面。

5.根據權利要求1所述汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于，所述旋轉底座（3）的一端設置壓緊機構（5），壓緊機構（5）包括快速夾和夾塊，夾塊可水平向或斜向壓緊被加工鋁型材的端面。

6.根據權利要求1所述汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，其特征在于，所述旋轉底座（3）上設置鏤空，鏤空的位置與被加工鋁型材的底面待加工位置匹配。

技術總結
汽車鋁門檻梁復雜多面高關聯位置度加工裝備，旋轉底座上固定安置被加工鋁型材，旋轉底座兩端分別設置分度盤，旋轉底座兩端通過支撐架連接轉盤；分度盤的轉軸通過連接結構與轉盤固定連接。本技術用于鋁型材門檻梁的多面加工，具有一次裝夾定位后，進行多個加工面加工的效果，加工效率和精確度與五軸加工中心相差無幾，大幅降低了門檻梁型材的加工成本，提高了門檻梁型材的加工效率；解決了各加工面與基準面基準孔的孔位偏差過大的問題，使各加工面的加工孔位關聯度誤差減小。

技術研發(fā)人員：黃相山,莫凱,龍苗,邱克發(fā),黃梭晟,韋松勤,潘文,王東,李家貴,陸鏡光,鄧祖濤
受保護的技術使用者：廣西天恒汽車部件制造股份有限公司
技術研發(fā)日：20240322
技術公布日：2024/12/23