本發(fā)明涉及汽車車門制造，具體涉及一種汽車車門制造用加工切割設備及切割方法。

背景技術：

1、汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員，在汽車車門的生產過程中，往往需要使用到對汽車車門原料進行切割的切割設備，以保證對汽車車門的正常生產。

2、目前對汽車車門原料切割時都會對其夾緊，然后通過切割刀進行切割，但是在切割過程中，汽車車門原料切割面上不可避免的產生翻邊的鐵屑，需要在切割后對其處理，而目前對汽車車門原料的切割設備只能單一的進行切割，不能在切割后對切割面上的翻邊鐵屑打磨清理，需要工作人員對切割后的汽車車門原料拆卸后再重新固定在專門的打磨設備上，增加了汽車車門的工作步驟以及工作人員的勞動量，降低了汽車車門加工效率。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種汽車車門制造用加工切割設備及切割方法。

2、為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

3、一種汽車車門制造用加工切割設備，包括：

4、工作臺，所述工作臺側壁滑動連接有l(wèi)型板，所述工作臺上端固定連接有兩個第一液壓油缸，兩個所述第一液壓油缸輸出端與l型板下表面固定連接，所述l型板上設有對汽車車門切割的切割機構；

5、夾緊機構，所述夾緊機構包括兩個豎板，兩個所述豎板通過移動機構與工作臺上端連接，兩個所述豎板相互靠近的側壁上方均固定連接有固定座，所述固定座遠離豎板的側壁通過第一桿轉動連接有凵型板，所述凵型板內壁滑動連接有壓板；

6、調節(jié)機構，所述調節(jié)機構包括開設在豎板側壁的通槽，所述通槽內頂部和內底部之間固定連接有兩個第二矩形桿，兩個所述第二矩形桿側壁滑動連接有第一板，所述第一板上端通過轉動板與其靠近的凵型板下端轉動連接。

7、優(yōu)選地，所述切割機構包括固定連接在l型板側壁的兩個第一矩形桿，兩個所述第一矩形桿側壁滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊下端固定連接有兩個連接板，兩個所述連接板側壁之間通過轉軸轉動連接有切割刀，其中一個所述連接板上固定連接有驅動轉軸轉動的第一電機，所述l型板側壁轉動連接有絲杠，所述絲杠側壁與第一滑塊側壁螺紋連接，所述l型板側壁固定連接有第二電機，所述第二電機活動端與絲杠一端固定連接。

8、優(yōu)選地，所述移動機構包括開設在工作臺上端的兩個第一槽，兩個所述第一槽內壁均滑動連接有z型板，所述工作臺靠近第一槽，的側壁固定連接有兩個第二液壓油缸，兩個所述第二液壓油缸輸出端與其對應的z型板側壁固定連接，兩個所述z型板相互靠近的上端分別與兩個豎板下端固定連接，所述工作臺位于兩個第一槽之間的側壁固定連接有集雜框。

9、優(yōu)選地，所述夾緊機構還包括開設在l型板下端的兩個第二槽，兩個所述第二槽與兩個凵型板一一對應，所述第二槽內壁滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊下端固定連接有弧形板，所述弧形板內側壁開設有弧形槽，所述弧形槽內壁滑動連接有可以自轉的移動板，所述移動板下端與其對應的壓板上端固定連接，所述弧形槽弧心與第一桿軸心重合。

10、優(yōu)選地，所述豎板上設有轉動機構，所述轉動機構包括轉動連接在豎板側壁的第二桿，所述第二桿靠近凵型板的側壁固定連接有圓盤，所述圓盤遠離軸心的側壁通過轉動桿與第一板下端轉動連接，所述z型板上端開設有第三槽，所述第三槽內壁密封滑動連接有第二板，所述第二板下端通過多個第一彈簧與第三槽底部彈性連接，所述第二板上端固定連接有齒板，所述第二桿遠離圓盤的側壁固定連接有與齒板嚙合的齒輪。

11、優(yōu)選地，所述工作臺上端設有擠壓機構，所述擠壓機構包括固定連接在工作臺兩側側壁的兩個擠壓框，所述擠壓框內壁密封滑動連接有第三板，所述第三板側壁通過固定桿與其靠近的z型板側壁固定連接，所述工作臺下端固定連接有與兩個擠壓框一一對應的兩個儲油箱，所述儲油箱內設有液壓油，所述擠壓框內壁通過單向吸油管與儲油箱內壁下方連通，所述擠壓框內壁通過第一單向出油管與第三槽內壁下方連通，所述擠壓框內壁通過第二單向出油管與儲油箱內壁下方連通，所述第三槽內壁通過第三單向出油管與儲油箱內壁上方連通。

12、優(yōu)選地，所述第一單向出油管內安裝有第一電磁閥，所述第二單向出油管內安裝有第二電磁閥，所述第三單向出油管內安裝有第三電磁閥。

13、優(yōu)選地，所述第一桿兩端均固定連接有固定盤，所述第一桿靠近固定盤的側壁套設有扭簧，所述扭簧一端與固定座側壁固定連接，所述扭簧另一端與固定盤側壁固定連接。

14、一種汽車車門制造用加工切割方法，包括如下步驟：

15、s1、調節(jié)兩個第二液壓油缸伸縮，對兩個凵型板之間的距離調節(jié)至與汽車車門寬度一致，隨后將待切割的汽車車門放在兩個凵型板之間；

16、s2、調節(jié)兩個第一液壓油缸收縮，帶動l型板向下移動，此時兩個弧形板通過兩個移動板帶動兩個壓板下移，對汽車車門壓緊，此時切割刀下移至汽車車門側壁；

17、s3、啟動第一電機轉動，帶動切割刀轉動，同時啟動第二電機轉動，帶動絲杠轉動，使得第一滑塊通過兩個連接板帶動切割刀移動，對汽車車門切割處理；

18、s4、隨后調節(jié)兩個第二液壓油缸收縮，帶動兩個切割后的汽車車門分離，此時齒板會帶動齒輪轉動，對凵型板和切割后的汽車車門角度調節(jié)；

19、s5、再次調節(jié)兩個第二液壓油缸伸長，使得汽車車門側壁與切割刀側壁貼合，對汽車車門切割面上的翻邊鐵屑清理。

20、與現有的技術相比，本發(fā)明優(yōu)點在于：

21、1.設置調節(jié)機構，在第一板向上移動時，此時第一板通過轉動板帶動凵型板向上轉動，在第一板向下移動時，此時第一板通過轉動板帶動凵型板向下轉動，如此可以對切割后的汽車車門原料角度進行調節(jié)，使得汽車車門原料切割面的邊緣處對應切割刀的側壁貼合，此時轉動的切割刀側壁與對汽車車門原料切割面上的翻邊鐵屑清理，避免現有技術中需要工作人員對切割后的汽車車門原料拆卸后再重新固定在專門的打磨設備上，增加了汽車車門的工作步驟以及工作人員的勞動量，降低了汽車車門加工效率。

22、2.設置弧形槽弧心與第一桿軸心重合，使得在后續(xù)凵型板沿第一桿轉動時，此時移動板可以在弧形槽內壁同步滑動，此時弧形板對移動板始終保持按壓，不會影響對切割后汽車車門原料的壓緊。

23、3.設置擠壓機構，可以根據第二液壓油缸的伸縮對凵型板的角度調節(jié)，無需設置其他的電力設備。

技術特征：

1.一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述切割機構包括固定連接在l型板(2)側壁的兩個第一矩形桿(4)，兩個所述第一矩形桿(4)側壁滑動連接有第一滑塊(5)，所述第一滑塊(5)下端固定連接有兩個連接板(6)，兩個所述連接板(6)側壁之間通過轉軸轉動連接有切割刀(8)，其中一個所述連接板(6)上固定連接有驅動轉軸轉動的第一電機(7)，所述l型板(2)側壁轉動連接有絲杠(9)，所述絲杠(9)側壁與第一滑塊(5)側壁螺紋連接，所述l型板(2)側壁固定連接有第二電機(10)，所述第二電機(10)活動端與絲杠(9)一端固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述移動機構包括開設在工作臺(1)上端的兩個第一槽(11)，兩個所述第一槽(11)內壁均滑動連接有z型板(13)，所述工作臺(1)靠近第一槽(11)，的側壁固定連接有兩個第二液壓油缸(12)，兩個所述第二液壓油缸(12)輸出端與其對應的z型板(13)側壁固定連接，兩個所述z型板(13)相互靠近的上端分別與兩個豎板(14)下端固定連接，所述工作臺(1)位于兩個第一槽(11)之間的側壁固定連接有集雜框(49)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述夾緊機構還包括開設在l型板(2)下端的兩個第二槽(20)，兩個所述第二槽(20)與兩個凵型板(17)一一對應，所述第二槽(20)內壁滑動連接有第二滑塊(21)，所述第二滑塊(21)下端固定連接有弧形板(22)，所述弧形板(22)內側壁開設有弧形槽(23)，所述弧形槽(23)內壁滑動連接有可以自轉的移動板(18)，所述移動板(18)下端與其對應的壓板(19)上端固定連接，所述弧形槽(23)弧心與第一桿(16)軸心重合。

5.根據權利要求4所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述豎板(14)上設有轉動機構，所述轉動機構包括轉動連接在豎板(14)側壁的第二桿(28)，所述第二桿(28)靠近凵型板(17)的側壁固定連接有圓盤(29)，所述圓盤(29)遠離軸心的側壁通過轉動桿(30)與第一板(26)下端轉動連接，所述z型板(13)上端開設有第三槽(31)，所述第三槽(31)內壁密封滑動連接有第二板(32)，所述第二板(32)下端通過多個第一彈簧(33)與第三槽(31)底部彈性連接，所述第二板(32)上端固定連接有齒板(34)，所述第二桿(28)遠離圓盤(29)的側壁固定連接有與齒板(34)嚙合的齒輪(35)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述工作臺(1)上端設有擠壓機構，所述擠壓機構包括固定連接在工作臺(1)兩側側壁的兩個擠壓框(37)，所述擠壓框(37)內壁密封滑動連接有第三板(38)，所述第三板(38)側壁通過固定桿(39)與其靠近的z型板(13)側壁固定連接，所述工作臺(1)下端固定連接有與兩個擠壓框(37)一一對應的兩個儲油箱(36)，所述儲油箱(36)內設有液壓油，所述擠壓框(37)內壁通過單向吸油管(40)與儲油箱(36)內壁下方連通，所述擠壓框(37)內壁通過第一單向出油管(41)與第三槽(31)內壁下方連通，所述擠壓框(37)內壁通過第二單向出油管(42)與儲油箱(36)內壁下方連通，所述第三槽(31)內壁通過第三單向出油管(43)與儲油箱(36)內壁上方連通。

7.根據權利要求6所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述第一單向出油管(41)內安裝有第一電磁閥(44)，所述第二單向出油管(42)內安裝有第二電磁閥(45)，所述第三單向出油管(43)內安裝有第三電磁閥(46)。

8.根據權利要求1所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，所述第一桿(16)兩端均固定連接有固定盤(47)，所述第一桿(16)靠近固定盤(47)的側壁套設有扭簧(48)，所述扭簧(48)一端與固定座(15)側壁固定連接，所述扭簧(48)另一端與固定盤(47)側壁固定連接。

9.一種汽車車門制造用加工切割方法，包括如權利要求1-8任一所述的一種汽車車門制造用加工切割設備，其特征在于，還包括如下步驟：

技術總結
本發(fā)明涉及汽車車門制造技術領域，具體涉及一種汽車車門制造用加工切割設備，包括：工作臺，所述工作臺側壁滑動連接有L型板，所述工作臺上端固定連接有兩個第一液壓油缸，兩個所述第一液壓油缸輸出端與L型板下表面固定連接，所述L型板上設有對汽車車門切割的切割機構；夾緊機構，所述夾緊機構包括兩個豎板。本發(fā)明設置調節(jié)機構，在第一板向上移動時，此時第一板通過轉動板帶動凵型板向上轉動，在第一板向下移動時，此時第一板通過轉動板帶動凵型板向下轉動，如此可以對切割后的汽車車門原料角度進行調節(jié)，使得汽車車門原料切割面的邊緣處對應切割刀的側壁貼合，此時轉動的切割刀側壁與對汽車車門原料切割面上的翻邊鐵屑清理。

技術研發(fā)人員：黃江,韓冬,黃仁生
受保護的技術使用者：南通堯漢機械制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23