本發(fā)明涉及減速機加工生產(chǎn)，具體而言，涉及一種減速機制造用離子弧焊接機。

背景技術(shù)：

1、在大型減速機的箱體生產(chǎn)制造中，因其尺寸較大，需要較高的焊接強度和精度，而離子弧焊接可以提供穩(wěn)定的電弧和集中的熱量，使得焊縫質(zhì)量更高，能夠承受較大的內(nèi)部壓力和外部載荷。

2、大型減速機往往需要傳遞較大的扭矩和承受較重的負載，因此需要在箱體內(nèi)部焊接加強筋，以增加減速機箱體及關(guān)鍵部位的強度，防止在高負載下發(fā)生變形或破裂，由于離子弧焊接時會產(chǎn)生濺渣，當減速機外殼拼裝并焊接完成再焊接加強筋時，濺渣會落入到減速機外殼內(nèi)并堆積，后續(xù)向減速機外殼內(nèi)安裝零件之前需要清理內(nèi)部堆積的濺渣，較為不便，而且在大型減速機側(cè)板體積較大的情況下，拼接大型減速機外殼側(cè)板與大型減速機外殼底座時，需要人工操作先將大型減速機外殼側(cè)板對準并使用工具固定，隨后再將大型減速機外殼側(cè)板焊接在大型減速機外殼底板上，并且需要在幾個大型減速機外殼側(cè)板與大型減速機外殼底座焊接完成后再對大型減速機外殼側(cè)板之間的拼接縫進行焊接，在此過程中對準并固定大型減速機外殼側(cè)板和底板較為麻煩，影響減速機制造的效率。

3、為解決上述問題，發(fā)明者提出了一種減速機制造用離子弧焊接機。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種減速機制造用離子弧焊接機，本技術(shù)方案解決了上述背景技術(shù)中提出的環(huán)境光過強過弱都會對同視機檢查造成影響的問題

2、為達到以上目的，本發(fā)明可采用下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、本發(fā)明提供了一種減速機制造用離子弧焊接機，包括：底板和旋轉(zhuǎn)底座，所述旋轉(zhuǎn)底座固定安裝于底板的頂部，所述底板的頂部設(shè)置有外殼拼接組件，所述外殼拼接組件不少于兩個，所述外殼拼接組件對稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)底座的兩側(cè)；

4、所述外殼拼接組件包括有固定安裝在底板頂部的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架不少于四個，所述導(dǎo)向架兩個為一組，一組所述導(dǎo)向架對稱設(shè)置在底板上，所述導(dǎo)向架上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動連接有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸遠離導(dǎo)向架的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂遠離導(dǎo)向軸的一側(cè)固定連接有連接軸，位于對立面的所述連接軸之間固定連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架內(nèi)滑動連接有定位板一，所述旋轉(zhuǎn)架上開設(shè)有限位槽，所述限位槽不少于兩個，所述定位板一的兩側(cè)分別固定連接有限位塊，所述限位塊與限位槽分別形成限位配合。

5、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)架遠離旋轉(zhuǎn)底座的一側(cè)固定連接有支撐臂，所述支撐臂上開設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽不少于兩個，兩個所述伸縮槽內(nèi)分別滑動連接有伸縮桿，兩個所述伸縮桿遠離伸縮槽的一側(cè)固定連接有定位板二，兩個所述伸縮槽內(nèi)設(shè)置有彈簧一。

6、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向架為l形，所述導(dǎo)向槽為l形。

7、優(yōu)選地，所述底板的頂部兩側(cè)分別對稱安裝有氣缸，所述氣缸不少于四個，所述連接軸外表面轉(zhuǎn)動連接有推塊，所述氣缸的輸出軸與推塊固定連接。

8、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)架內(nèi)設(shè)置有可調(diào)節(jié)夾持組件，所述可調(diào)節(jié)夾持組件包括有固定安裝在旋轉(zhuǎn)架內(nèi)的雙向電機，所述雙向電機的兩個輸出軸上固定連接有絲桿，所述旋轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)壁固定安裝有限位滑桿，所述限位滑桿分別位于絲桿的正下方，所述絲桿上均螺紋連接有滑動座，所述滑動座的下半部分與限位滑桿滑動連接，所述滑動座的頂部固定連接有夾持座。

9、優(yōu)選地，所述夾持座內(nèi)開設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)滑動連接有伸縮塊，所述收納槽內(nèi)設(shè)置有彈簧二。

10、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)底座的頂部設(shè)置有定中夾持組件，所述定中夾持組件包括有對稱固定連接在旋轉(zhuǎn)底座頂部的固定桿，所述固定桿不少于兩個，兩個所述固定桿對稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)底座的頂部，兩個所述固定桿的兩端分別固定安裝有滑軌，所述滑軌為兩組，每組為兩個，兩組所述滑軌上設(shè)置有滑塊，所述滑塊不少于四個，四個所述滑塊上開設(shè)有滑槽，四個所述滑塊通過滑槽分別與兩組滑軌滑動連接，所述滑塊兩個為一組，一組滑塊的頂部共同固定連接有連接板一，兩個所述連接板一的頂部分別固定連接有夾塊。

11、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)底座的頂部固定連接有放置座，所述放置座上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔，兩個所述固定桿的頂部固定連接有連接板二，所述放置座內(nèi)固定安裝有電機，所述連接板二的頂部轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動座，所述第一轉(zhuǎn)動座的側(cè)面分別固定連接有牽拉桿，所述牽拉桿遠離第一轉(zhuǎn)動座的一端固定連接有第二轉(zhuǎn)動座，所述第二轉(zhuǎn)動座分別轉(zhuǎn)動連接于連接板一的底部。

12、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)腔連通放置座的兩側(cè)，所述連接板二通過旋轉(zhuǎn)腔穿過放置座。

13、優(yōu)選地，所述電機的輸出軸穿過連接板二，所述電機的輸出軸與旋轉(zhuǎn)桿固定連接。

14、由上所述，本發(fā)明中的一種減速機制造用離子弧焊接機特點及優(yōu)點是：

15、通過導(dǎo)向軸和連接軸的設(shè)置，當氣缸驅(qū)動導(dǎo)向軸在連接軸的帶動下滑入導(dǎo)向槽內(nèi)與底板平行的一段槽內(nèi)時，此時連接軸與導(dǎo)向軸同時處于導(dǎo)向槽內(nèi)與底板平行的一段槽，使得旋轉(zhuǎn)臂呈與底板平行的狀態(tài)，從而使得與連接軸固定連接的旋轉(zhuǎn)架以連接軸為圓心向靠近旋轉(zhuǎn)底座的一側(cè)旋轉(zhuǎn)九十度，此時定位板一與伸縮槽內(nèi)的減速機外殼側(cè)板與減速機外殼底板呈垂直狀態(tài)，使得減速機外殼側(cè)板與減速機外殼底板對準且處于固定狀態(tài)，無需操作者手動對準并使用工具固定，簡化減速機外殼拼裝流程的同時也便于在減速機外殼對準的情況下進行焊接；

16、通過伸縮塊的設(shè)置，當減速機外殼放入定位板一與定位板二之間后，其中一個伸縮塊先與減速機外殼接觸，減速機外殼在雙向電機對伸縮塊的驅(qū)動作用下滑向雙向電機，直至兩個伸縮塊均與減速機外殼接觸，此時減速機外殼在兩個同步運動的伸縮塊的作用下居中，從而使得減速機外殼側(cè)板待與減速機外殼底座焊接的一側(cè)對準減速機外殼底座，便于后續(xù)的焊接加工，同時兩個伸縮塊能進一步固定減速機外殼側(cè)板，提高其在焊接加強筋工序中的穩(wěn)定性；

17、通過夾塊的設(shè)置，將減速機外殼底座放入兩個夾塊之間后，當兩個夾塊同時與減速機外殼接觸時，由于夾塊靠近放置座的一面為平面，因此兩個夾塊接觸減速機外殼并逐漸靠近放置座的過程中，減速機外殼在夾塊的推動下，其邊緣逐漸與夾塊呈平行狀態(tài)，隨后靠近夾塊的兩邊與夾塊緊密貼合，此時減速機外殼的兩側(cè)分別朝向兩個外殼拼接組件，在快速定位的同時實現(xiàn)對減速機外殼的固定效果，不僅便于與外殼拼接組件配合，同時也方便對處于穩(wěn)定狀態(tài)下的外殼進行焊接；

18、通過轉(zhuǎn)動底座與伸縮塊的配合，未焊接的減速機外殼側(cè)板在推動作用下進入焊接完成的兩個減速機外殼側(cè)板之間時，由于減速機外殼側(cè)板高度相同，因此定位板二不會在此過程中出現(xiàn)干涉，當未焊接的減速機外殼側(cè)板完全進入焊接完成的兩個減速機外殼側(cè)板之間后，此時定位板二與減速機外殼底座配合仍對減速機外殼側(cè)板存在一定的夾持效果，從而提高后續(xù)焊接工作中減速機外殼側(cè)板的穩(wěn)定性，便于操作的同時提高焊接的精度。

技術(shù)特征：

1.一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，包括：底板(1)和旋轉(zhuǎn)底座(2)，所述旋轉(zhuǎn)底座(2)固定安裝于底板(1)的頂部，所述底板(1)的頂部設(shè)置有外殼拼接組件，所述外殼拼接組件不少于兩個，所述外殼拼接組件對稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)底座(2)的兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)架(306)遠離旋轉(zhuǎn)底座(2)的一側(cè)固定連接有支撐臂(310)，所述支撐臂(310)上開設(shè)有伸縮槽(311)，所述伸縮槽(311)不少于兩個，兩個所述伸縮槽(311)內(nèi)分別滑動連接有伸縮桿(312)，兩個所述伸縮桿(312)遠離伸縮槽(311)的一側(cè)固定連接有定位板二(313)，兩個所述伸縮槽(311)內(nèi)設(shè)置有彈簧一(314)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述導(dǎo)向架(301)為l形，所述導(dǎo)向槽(302)為l形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述底板(1)的頂部兩側(cè)分別對稱安裝有氣缸(315)，所述氣缸(315)不少于四個，所述連接軸(305)外表面轉(zhuǎn)動連接有推塊(316)，所述氣缸(315)的輸出軸與推塊(316)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)架(306)內(nèi)設(shè)置有可調(diào)節(jié)夾持組件，所述可調(diào)節(jié)夾持組件包括有固定安裝在旋轉(zhuǎn)架(306)內(nèi)的雙向電機(401)，所述雙向電機(401)的兩個輸出軸上固定連接有絲桿(402)，所述旋轉(zhuǎn)架(306)內(nèi)側(cè)壁固定安裝有限位滑桿(403)，所述限位滑桿(403)分別位于絲桿(402)的正下方，所述絲桿(402)上均螺紋連接有滑動座(404)，所述滑動座(404)的下半部分與限位滑桿(403)滑動連接，所述滑動座(404)的頂部固定連接有夾持座(405)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述夾持座(405)內(nèi)開設(shè)有收納槽(406)，所述收納槽(406)內(nèi)滑動連接有伸縮塊(407)，所述收納槽(406)內(nèi)設(shè)置有彈簧二(408)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)底座(2)的頂部設(shè)置有定中夾持組件，所述定中夾持組件包括有對稱固定連接在旋轉(zhuǎn)底座(2)頂部的固定桿(501)，所述固定桿(501)不少于兩個，兩個所述固定桿(501)對稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)底座(2)的頂部，兩個所述固定桿(501)的兩端分別固定安裝有滑軌(502)，所述滑軌(502)為兩組，每組為兩個，兩組所述滑軌(502)上設(shè)置有滑塊(503)，所述滑塊(503)不少于四個，四個所述滑塊(503)上開設(shè)有滑槽(504)，四個所述滑塊(503)通過滑槽(504)分別與兩組滑軌(502)滑動連接，所述滑塊(503)兩個為一組，一組滑塊(503)的頂部共同固定連接有連接板一(505)，兩個所述連接板一(505)的頂部分別固定連接有夾塊(506)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)底座(2)的頂部固定連接有放置座(507)，所述放置座(507)上開設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔(508)，兩個所述固定桿(501)的頂部固定連接有連接板二(509)，所述放置座(507)內(nèi)固定安裝有電機(510)，所述連接板二(509)的頂部轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿(511)，所述旋轉(zhuǎn)桿(511)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動座(512)，所述第一轉(zhuǎn)動座(512)的側(cè)面分別固定連接有牽拉桿(513)，所述牽拉桿(513)遠離第一轉(zhuǎn)動座(512)的一端固定連接有第二轉(zhuǎn)動座(514)，所述第二轉(zhuǎn)動座(514)分別轉(zhuǎn)動連接于連接板一(505)的底部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)腔(508)連通放置座(507)的兩側(cè)，所述連接板二(509)通過旋轉(zhuǎn)腔(508)穿過放置座(507)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種減速機制造用離子弧焊接機，其特征在于，所述電機(510)的輸出軸穿過連接板二(509)，所述電機(510)的輸出軸與旋轉(zhuǎn)桿(511)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種減速機制造用離子弧焊接機，涉及減速機加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括：底板和旋轉(zhuǎn)底座，所述旋轉(zhuǎn)底座固定安裝于底板的頂部，所述底板的頂部設(shè)置有外殼拼接組件；通過導(dǎo)向軸和連接軸的設(shè)置，當氣缸驅(qū)動導(dǎo)向軸在連接軸的帶動下滑入導(dǎo)向槽內(nèi)與底板平行的一段槽內(nèi)時，此時連接軸與導(dǎo)向軸同時處于導(dǎo)向槽內(nèi)與底板平行的一段槽，此時定位板一與伸縮槽內(nèi)的減速機外殼側(cè)板與減速機外殼底板呈垂直狀態(tài)，使得減速機外殼側(cè)板與減速機外殼底板對準且處于固定狀態(tài)，無需操作者手動對準并使用工具固定，簡化減速機外殼拼裝流程的同時也便于在減速機外殼對準的情況下進行焊接。

技術(shù)研發(fā)人員：楊健東,魯守松,王靖茹
受保護的技術(shù)使用者：臨沂市魯鈺機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23