本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，成本將是直接影響企業(yè)生存的重要指標(biāo)之一，在降低企業(yè)成本同時(shí)不影響產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，針對(duì)現(xiàn)行模具市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車模具結(jié)構(gòu)在進(jìn)行模具負(fù)角度處整形時(shí)存在困難，由于常用的斜楔無(wú)法完成整形動(dòng)作，只能增設(shè)功能組件而使得汽車模具整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了模具的生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。

為解決上述問題，需要用到一些設(shè)備，例如中國(guó)專利CN 205599781 U公開了一種汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)，該裝置通過在互動(dòng)塊上固定輥輪機(jī)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)模具負(fù)角度處整形，避免使用復(fù)雜模具帶來(lái)的高順超制造成本及人力成本問題，操作方便，提高了生產(chǎn)效率，但是該裝置由于結(jié)構(gòu)原因?qū)е略撗b置使用來(lái)非常不方便，導(dǎo)致工作效率低下，從而降低了產(chǎn)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)，具備方便使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的汽車模具使用不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)，包括模具本體，所述模具本體由上模和下模組成，所述上模位于下模的頂部，所述下模的左側(cè)固定連接有連接桿一，所述連接桿一的數(shù)量為兩個(gè)，所述連接桿一遠(yuǎn)離下模的一端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的表面套接有位于兩個(gè)連接桿一之間的承接塊，所述承接塊靠近模具本體的一側(cè)固定連接有連接桿二，所述連接桿二遠(yuǎn)離承接塊的一端固定連接在上模的左側(cè)，所述上模右側(cè)的底部和下模右側(cè)的頂部分別固定連接有固定塊一和容納塊，所述固定塊一的底部固定連接有固定塊二，所述容納塊的頂部開設(shè)有與固定塊二相適配的凹槽，所述固定塊二位于凹槽內(nèi)，所述固定塊二的正面開設(shè)有限位槽一，所述容納塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有卡接在限位槽一內(nèi)的限位桿，所述限位桿遠(yuǎn)離限位槽一的一端貫穿容納塊并延伸至容納塊的外部，所述限位桿的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位塊，所述容納塊的內(nèi)部開設(shè)有位于限位塊底部的限位槽二，所述限位塊的底端貫穿限位桿并卡接在限位槽二內(nèi)，所述限位塊位于限位桿內(nèi)部的一端固定連接有承接桿，所述限位塊的頂部固定連接有套接在承接桿表面的拉簧，所述拉簧遠(yuǎn)離限位塊的一端固定連接在限位桿的內(nèi)壁，所述承接桿的頂部固定連接有承接塊一，所述限位桿的內(nèi)部開設(shè)有容納槽，所述容納槽內(nèi)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的底部固定連接有承接塊二，所述承接塊二與承接塊一接觸。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的底部固定連接有位于承接塊二正面的推塊，所述容納槽內(nèi)腔的底部固定連接有位于推塊背面的阻塊，所述推塊靠近阻塊的一側(cè)固定連接有壓簧，所述壓簧遠(yuǎn)離推塊的一端固定連接在阻塊的側(cè)面。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的兩側(cè)均固定連接有支撐塊，所述限位桿的內(nèi)壁開設(shè)有與支撐塊相適配的滑槽，所述支撐塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的正面固定連接有接觸塊，所述限位桿的正面固定連接有位于接觸塊底部的放置桿，所述放置桿的表面套接有擋塊一，所述擋塊一的背面與接觸塊的正面接觸。

優(yōu)選的，所述放置桿遠(yuǎn)離限位桿的一端固定連接有擋塊二，所述擋塊二的形狀為圓形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置限位桿，達(dá)到了與限位槽一配合固定固定塊二的效果，能夠讓固定塊二無(wú)法脫離凹槽，從而讓上模與下模能夠緊閉，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速的將限位桿從限位槽一內(nèi)拉出，從而提高分模的速度，間接的提高了工作效率，從而提高了產(chǎn)量，讓使用者能夠方便使用。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置限位塊，達(dá)到了與限位槽二配合固定限位桿的效果，能夠?qū)⑾尬粭U固定在容納塊內(nèi)，防止限位桿從容納塊內(nèi)脫離，避免了合模不嚴(yán)的情況發(fā)生，從而方便使用者使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型容納塊一的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖視圖示意圖；

圖4為本實(shí)用新型限位桿的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1模具本體、101上模、102下模、2連接桿一、3支撐桿、4承接塊、5連接桿二、6固定塊一、7容納塊、8固定塊二、9凹槽、10限位槽一、11限位桿、12限位塊、13限位槽二、14承接桿、15拉簧、16承接塊一、17容納槽、18傳動(dòng)桿、19承接塊二、20推塊、21阻塊、22壓簧、23支撐塊、24滑槽、25接觸塊、26放置桿、27擋塊一、28擋塊二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)，包括模具本體1，模具本體1由上模101和下模102組成，上模101位于下模102的頂部，下模102的左側(cè)固定連接有連接桿一2，連接桿一2的數(shù)量為兩個(gè)，連接桿一2遠(yuǎn)離下模102的一端固定連接有支撐桿3，支撐桿3的表面套接有位于兩個(gè)連接桿一2之間的承接塊4，承接塊4靠近模具本體1的一側(cè)固定連接有連接桿二5，連接桿二5遠(yuǎn)離承接塊4的一端固定連接在上模101的左側(cè)，上模101右側(cè)的底部和下模102右側(cè)的頂部分別固定連接有固定塊一6和容納塊7，固定塊一6的底部固定連接有固定塊二8，容納塊7的頂部開設(shè)有與固定塊二8相適配的凹槽9，固定塊二8位于凹槽9內(nèi)，固定塊二8的正面開設(shè)有限位槽一10，容納塊7的內(nèi)部活動(dòng)連接有卡接在限位槽一10內(nèi)的限位桿11，通過設(shè)置限位桿11，達(dá)到了與限位槽一10配合固定固定塊二8的效果，能夠讓固定塊二8無(wú)法脫離凹槽9，從而讓上模101與下模102能夠緊閉，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速的將限位桿11從限位槽一10內(nèi)拉出，從而提高分模的速度，間接的提高了工作效率，從而提高了產(chǎn)量，讓使用者能夠方便使用，限位桿11遠(yuǎn)離限位槽一10的一端貫穿容納塊7并延伸至容納塊7的外部，限位桿11的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位塊12，容納塊7的內(nèi)部開設(shè)有位于限位塊12底部的限位槽二13，限位塊12的底端貫穿限位桿11并卡接在限位槽二13內(nèi)，通過設(shè)置限位塊12，達(dá)到了與限位槽二13配合固定限位桿11的效果，能夠?qū)⑾尬粭U11固定在容納塊7內(nèi)，防止限位桿11從容納塊7內(nèi)脫離，避免了合模不嚴(yán)的情況發(fā)生，從而方便使用者使用，限位塊12位于限位桿11內(nèi)部的一端固定連接有承接桿14，限位塊12的頂部固定連接有套接在承接桿14表面的拉簧15，拉簧15遠(yuǎn)離限位塊12的一端固定連接在限位桿11的內(nèi)壁，承接桿14的頂部固定連接有承接塊一16，限位桿11的內(nèi)部開設(shè)有容納槽17，容納槽17內(nèi)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)桿18，傳動(dòng)桿18的兩側(cè)均固定連接有支撐塊23，限位桿11的內(nèi)壁開設(shè)有與支撐塊23相適配的滑槽24，支撐塊23滑動(dòng)連接在滑槽24內(nèi)，通過設(shè)置支撐塊23能夠支撐傳動(dòng)桿18，而且能夠使傳動(dòng)桿18在移動(dòng)時(shí)能夠更加的穩(wěn)定，傳動(dòng)桿18的底部固定連接有承接塊二19，承接塊二19與承接塊一16接觸，傳動(dòng)桿18的底部固定連接有位于承接塊二19正面的推塊20，容納槽17內(nèi)腔的底部固定連接有位于推塊20背面的阻塊21，推塊20靠近阻塊21的一側(cè)固定連接有壓簧22，壓簧22遠(yuǎn)離推塊20的一端固定連接在阻塊21的側(cè)面，通過設(shè)置壓簧22能夠帶動(dòng)推塊20橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)桿18橫向移動(dòng)，讓傳動(dòng)桿18能夠快速的橫移，從而方便使用者使用，傳動(dòng)桿18的正面固定連接有接觸塊25，限位桿11的正面固定連接有位于接觸塊25底部的放置桿26，放置桿26的表面套接有擋塊一27，擋塊一27的背面與接觸塊25的正面接觸，通過設(shè)置擋塊一27能夠與接觸塊25配合將傳動(dòng)桿18擋在容納槽17內(nèi)，防止傳動(dòng)桿18從容納槽17內(nèi)脫離，放置桿26遠(yuǎn)離限位桿11的一端固定連接有擋塊二28，擋塊二28的形狀為圓形，通過設(shè)置擋塊二28能夠?qū)鯄K一27擋住，防止擋塊一27從放置桿26上脫離。

使用時(shí)，當(dāng)需要開模時(shí)旋轉(zhuǎn)擋塊一27，傳動(dòng)桿18在壓簧22與推塊20的配合下橫向移動(dòng)，當(dāng)承接塊一16沒有阻力時(shí)拉簧15帶動(dòng)限位塊12脫離限位槽二13，然后把限位桿11從限位槽一10內(nèi)拉出即可將上模101與下模102分開。

綜上所述：該汽車模具輥輪式整形結(jié)構(gòu)，通過限位桿11與限位槽一10的配合能夠?qū)⒐潭▔K二8固定在凹槽9內(nèi)，通過限位塊12與限位槽二13的配合能夠?qū)⑾尬粭U11固定在容納塊7內(nèi)，而且能夠讓限位桿11快速的脫離限位槽一10，讓模具能夠快速的分模，解決了普通的汽車模具使用不方便的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。