一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具領域，特別是涉及一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已成為人們生活中不可缺少的交通工具。其中，汽車發(fā)動機內(nèi)的過濾器至關重要，它的好壞直接影響發(fā)動機的壽命。汽車發(fā)動機是非常精密的機件，極小的雜質(zhì)都會損傷發(fā)動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經(jīng)過空氣過濾器細密地過濾，才能進入氣缸。而且，汽車過濾器的結(jié)構(gòu)復雜，往往一般的壓鑄模具不好生產(chǎn)，模具設計的不好，直接導致產(chǎn)品不合格，甚至報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，采用抽芯機構(gòu)和斜抽芯機構(gòu)共同作用，對于復雜的鑄件可以一次抽芯成型，既節(jié)省了勞動時間又提高了工作效率。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，包括定模、動模和模腔，所述的定模和動模呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有定模模芯和動模模芯，所述的定模模芯和動模模芯之間相互接觸并形成模腔，所述的模腔的外側(cè)環(huán)繞布置有抽芯組件，所述的抽芯組件包括抽芯機構(gòu)1、斜抽芯機構(gòu)I1、抽芯機構(gòu)II1、抽芯機構(gòu)IV和抽芯機構(gòu)V，所述的抽芯機構(gòu)I與抽芯機構(gòu)III互相垂直布置，所述的斜抽芯機構(gòu)II布置在抽芯機構(gòu)I與抽芯機構(gòu)III之間且三者不在同一平面上，所述的抽芯機構(gòu)IV緊鄰布置在抽芯機構(gòu)III的一側(cè)，其相對側(cè)布置有抽芯機構(gòu)V，所述的抽芯機構(gòu)V的一側(cè)、動模內(nèi)布置有與流道相連的排氣塊，排氣塊的設計是為了排除模具在壓鑄過程中的空氣，防止鑄件分層。
[0005]作為本實用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補充，所述的抽芯機構(gòu)1、抽芯機構(gòu)II1、抽芯機構(gòu)IV和抽芯機構(gòu)V四個抽芯機構(gòu)各自均包括滑塊、滑塊座和鎖緊塊，該抽芯機構(gòu)外端配有抽芯油缸，所述的抽芯油缸前端的伸縮桿與滑塊滑動相連，所述的滑塊布置在滑塊座內(nèi)，所述的滑塊座的一側(cè)緊貼布置有鎖緊塊，在產(chǎn)品成型后，由于產(chǎn)品的外側(cè)壁有水平方向的孔槽結(jié)構(gòu)，則需要抽芯機構(gòu)的輔助來完成開模，先通過抽芯油缸帶動其前端的伸縮桿向外側(cè)水平移動，與該伸縮桿相連的相應滑塊也隨之向外被抽出，在滑塊一側(cè)布置的鎖緊塊是為了防止滑塊在滑出過程中與型芯產(chǎn)生相對位移，從而影響產(chǎn)品的尺寸以及外觀。
[0006]作為本實用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補充，所述的斜抽芯機構(gòu)II包括滑塊、滑塊座和鎖緊塊，所述的鎖緊塊的一側(cè)通過螺釘連接有傾斜布置在定模內(nèi)部的斜導柱，所述的斜導柱沿斜向上的軌跡運動并帶動滑塊斜抽芯，斜導柱的布置是為了配合產(chǎn)品外側(cè)壁有斜孔的存在，需要進行斜抽芯動作才能順利開模，否則容易在開模時對產(chǎn)品拉傷。
[0007]作為本實用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補充，所述的動模的下側(cè)連有底板，所述的底板的內(nèi)側(cè)中部布置有上頂板和下頂板，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導套，所述的頂板導套內(nèi)豎直穿有頂板導柱，所述的頂板導柱的一端與底板的底部相連，另一端與動模相接觸，通過該頂板導柱和頂板導套的布置，引導上頂板和下頂板正確對合，對產(chǎn)品的頂出操作起到一定的作用。
[0008]作為本實用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補充，所述的動模內(nèi)部的一側(cè)豎直布置有導套，所述的導套內(nèi)穿有導柱，所述的導柱的一端通過螺釘與定模相連，通過該導柱和導套的布置，用來引導定模和動模以正確地位置對合。
[0009]作為本實用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補充，所述的定模一側(cè)的上端嵌入布置有料筒，所述的料筒的外側(cè)壁上套配有水套，其下端與分流錐相連，使熔融合金分流，并能平穩(wěn)地改變流向。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，采用抽芯機構(gòu)和斜抽芯機構(gòu)共同作用，對于復雜的鑄件可以一次抽芯成型，另外還增加排氣塊結(jié)構(gòu)，能及時排掉在壓鑄過程中模腔內(nèi)產(chǎn)生的空氣，防止產(chǎn)品的分層，通過以上方式的改進，既節(jié)省了勞動時間又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時模具的使用壽命增長。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是本實用新型的后視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本實用新型的動模平面布置結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4是本實用新型的抽芯機構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5是本實用新型的斜抽芯機構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0018]如圖1-5所示，本實用新型的實施方式涉及一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，包括定模1、動模2和模腔5，所述的定模I和動模2呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有定模模芯3和動模模芯4，所述的定模模芯3和動模模芯4之間相互接觸并形成模腔5，所述的模腔5的外側(cè)環(huán)繞布置有抽芯組件6，所述的抽芯組件6包括抽芯機構(gòu)I 61、斜抽芯機構(gòu)II 62、抽芯機構(gòu)III 63、抽芯機構(gòu)IV 64和抽芯機構(gòu)V 65，所述的抽芯機構(gòu)I 61與抽芯機構(gòu)III 63互相垂直布置，所述的斜抽芯機構(gòu)II 62布置在抽芯機構(gòu)I 61與抽芯機構(gòu)III 63之間且三者不在同一平面上，所述的抽芯機構(gòu)IV 64緊鄰布置在抽芯機構(gòu)III 63的一側(cè)，其相對側(cè)布置有抽芯機構(gòu)V 65，所述的抽芯機構(gòu)V 65的一側(cè)、動模2內(nèi)布置有與流道23相連的排氣塊22。
[0019]所述的抽芯機構(gòu)I 61、抽芯機構(gòu)III 63、抽芯機構(gòu)IV 64和抽芯機構(gòu)V 65四個抽芯機構(gòu)各自均包括滑塊7、滑塊座8和鎖緊塊9，該抽芯機構(gòu)外端配有抽芯油缸10，所述的抽芯油缸10前端的伸縮桿與滑塊7滑動相連，所述的滑塊7布置在滑塊座8內(nèi)，所述的滑塊座8的一側(cè)緊貼布置有鎖緊塊9。
[0020]所述的斜抽芯機構(gòu)II 62包括滑塊7、滑塊座8和鎖緊塊9，所述的鎖緊塊9的一側(cè)通過螺釘連接有傾斜布置在定模I內(nèi)部的斜導柱11，所述的斜導柱11沿斜向上的軌跡運動并帶動滑塊7斜抽芯。
[0021]所述的動模2的下側(cè)連有底板12，所述的底板12的內(nèi)側(cè)中部布置有上頂板13和下頂板14，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導套16，所述的頂板導套16內(nèi)豎直穿有頂板導柱15，所述的頂板導柱15的一端與底板12的底部相連，另一端與動模2相接觸。
[0022]所述的動模2內(nèi)部的一側(cè)豎直布置有導套18，所述的導套18內(nèi)穿有導柱17，所述的導柱17的一端通過螺釘與定模I相連。
[0023]所述的定模I 一側(cè)的上端嵌入布置有料筒19，所述的料筒19的外側(cè)壁上套配有水套20，其下端與分流錐21相連。
[0024]實施例
[0025]將整個模具布置在相應的壓鑄機上，把壓鑄液體通過流道23緩緩注入模腔5，待壓鑄液體填充滿模腔5成型后，在開模前先完成抽芯操作，考慮到該模具結(jié)構(gòu)中既有抽芯機構(gòu)又有斜抽芯機構(gòu)，為了防止產(chǎn)品變形，則需要同時進行抽芯和斜抽芯操作:抽芯時，抽芯油缸10帶動相應的滑塊7向外側(cè)滑動，使模具型芯移出模腔5 ;斜抽芯時，抽芯油缸10同樣帶動相應的滑塊7并在斜導柱11作用下向外側(cè)滑動，使模具型芯移出模腔5，從而使鑄件與模具型芯脫離，完成抽芯脫模，再將脫落的成型鑄件取出即可，在整個工件壓鑄成型的過程中，壓鑄模具通過排氣塊22進行排氣，及時排除模具在壓鑄過程中的空氣，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，包括定模(I)、動模(2)和模腔(5)，所述的定模(I)和動模(2)呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有定模模芯(3)和動模模芯(4)，所述的定模模芯(3)和動模模芯(4)之間相互接觸并形成模腔(5)，其特征在于:所述的模腔(5)的外側(cè)環(huán)繞布置有抽芯組件(6)，所述的抽芯組件(6)包括抽芯機構(gòu)I (61)、斜抽芯機構(gòu)II (62)、抽芯機構(gòu)III (63)、抽芯機構(gòu)IV (64)和抽芯機構(gòu)V (65)，所述的抽芯機構(gòu)I (61)與抽芯機構(gòu)III (63)互相垂直布置，所述的斜抽芯機構(gòu)II (62)布置在抽芯機構(gòu)I (61)與抽芯機構(gòu)III (63)之間且三者不在同一平面上，所述的抽芯機構(gòu)IV (64)緊鄰布置在抽芯機構(gòu)III (63)的一側(cè)，其相對側(cè)布置有抽芯機構(gòu)V (65)，所述的抽芯機構(gòu)V (65)的一偵U、動模(2)內(nèi)布置有與流道(23)相連的排氣塊(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的抽芯機構(gòu)I (61)、抽芯機構(gòu)III (63)、抽芯機構(gòu)IV (64)和抽芯機構(gòu)V (65)四個抽芯機構(gòu)各自均包括滑塊(7)、滑塊座(8)和鎖緊塊(9)，該抽芯機構(gòu)外端配有抽芯油缸(10)，所述的抽芯油缸(10)前端的伸縮桿與滑塊(7)滑動相連，所述的滑塊(7)布置在滑塊座⑶內(nèi)，所述的滑塊座(8)的一側(cè)緊貼布置有鎖緊塊(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的斜抽芯機構(gòu)II (62)包括滑塊(7)、滑塊座(8)和鎖緊塊(9)，所述的鎖緊塊(9)的一側(cè)通過螺釘連接有傾斜布置在定模(I)內(nèi)部的斜導柱(11)，所述的斜導柱(11)沿斜向上的軌跡運動并帶動滑塊(7)斜抽芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的動模(2)的下側(cè)連有底板(12)，所述的底板(12)的內(nèi)側(cè)中部布置有上頂板(13)和下頂板(14)，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導套(16)，所述的頂板導套(16)內(nèi)豎直穿有頂板導柱(15)，所述的頂板導柱(15)的一端與底板(12)的底部相連，另一端與動模⑵相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的動模(2)內(nèi)部的一側(cè)豎直布置有導套(18)，所述的導套(18)內(nèi)穿有導柱(17)，所述的導柱(17)的一端通過螺釘與定模(I)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定模(I) 一側(cè)的上端嵌入布置有料筒(19)，所述的料筒(19)的外側(cè)壁上套配有水套(20)，其下端與分流錐(21)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車過濾器的模具結(jié)構(gòu)，所述的模腔的外側(cè)環(huán)繞布置有抽芯組件，所述的抽芯組件包括抽芯機構(gòu)Ⅰ、斜抽芯機構(gòu)Ⅱ、抽芯機構(gòu)Ⅲ、抽芯機構(gòu)Ⅳ和抽芯機構(gòu)Ⅴ，所述的抽芯機構(gòu)Ⅰ與抽芯機構(gòu)Ⅲ互相垂直布置，所述的斜抽芯機構(gòu)Ⅱ布置在抽芯機構(gòu)Ⅰ與抽芯機構(gòu)Ⅲ之間且三者不在同一平面上，所述的抽芯機構(gòu)Ⅳ緊鄰布置在抽芯機構(gòu)Ⅲ的一側(cè)，其相對側(cè)布置有抽芯機構(gòu)Ⅴ，所述的抽芯機構(gòu)Ⅴ的一側(cè)、動模內(nèi)布置有與流道相連的排氣塊。本實用新型采用抽芯機構(gòu)和斜抽芯機構(gòu)共同作用，對于復雜的鑄件可以一次抽芯成型，既節(jié)省了勞動時間又提高了工作效率。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號】CN204276857
【申請?zhí)枴緾N201420616784
【發(fā)明人】張正來
【申請人】寧波華朔模具機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月23日