本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也稱“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

汽車模具在使用過(guò)程中需要用到頂料機(jī)構(gòu)，但是現(xiàn)有的頂料機(jī)構(gòu)在頂料過(guò)程中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，制件托起不穩(wěn)定，不方便使用者的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)，具備防轉(zhuǎn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的頂料機(jī)構(gòu)在頂料過(guò)程中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)，包括第一模具和第二模具，所述第二模具位于第一模具的頂部，所述第一模具的頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底固定連接有固定塊，所述第二模具上開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述固定塊的頂部延伸至活動(dòng)槽的內(nèi)部，所述固定塊的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)與活動(dòng)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定塊頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有限位柱，所述限位柱的頂部穿過(guò)限位槽并延伸至固定塊的頂部與卡塊固定連接，所述卡塊的頂部固定連接有頂板，且頂板位于第二模具的頂部，所述固定塊頂部的中軸處開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的槽底固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有螺套，所述螺套的頂部與卡塊固定連接，所述第一模具的右側(cè)固定安裝有控制器，所述控制器與電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述連接塊遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)固定連接有滑塊，所述活動(dòng)槽的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。

優(yōu)選的，所述螺桿的表面設(shè)置有第一齒牙，所述螺套的內(nèi)壁設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

優(yōu)選的，所述頂板的底部與第二模具緊密接觸，所述頂板的底部與卡塊的連接處通過(guò)固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊的底部與第一凹槽的連接處通過(guò)固定件固定連接，所述電機(jī)的底部與第二凹槽的連接處通過(guò)固定件固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一凹槽、固定塊、活動(dòng)槽、連接塊、限位槽、限位柱、卡塊、頂板、第二凹槽、電機(jī)、螺桿、螺套和控制器，解決了現(xiàn)有的頂料機(jī)構(gòu)在頂料過(guò)程中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，該用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)，具備防轉(zhuǎn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，提高了制件托起時(shí)的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型通過(guò)滑塊和滑槽的配合，使連接塊的表面在活動(dòng)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)的更加順暢，減少了連接塊與活動(dòng)槽之間的摩擦，延長(zhǎng)了連接塊的使用壽命，同時(shí)滑塊和滑槽對(duì)固定塊也起到限位的作用，通過(guò)在螺桿的表面設(shè)置第一齒牙和螺套的內(nèi)壁設(shè)置第二齒牙，使電機(jī)帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過(guò)第一齒牙和第二齒牙的嚙合，使螺桿帶動(dòng)螺套上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了力與力之間的轉(zhuǎn)換。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A的局部放大圖。

圖中：1第一模具、2第二模具、3第一凹槽、4固定塊、5活動(dòng)槽、6連接塊、7限位槽、8限位柱、9卡塊、10頂板、11第二凹槽、12電機(jī)、13螺桿、14螺套、15控制器、16滑塊、17滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)，包括第一模具1和第二模具2，第二模具2位于第一模具1的頂部，第一模具1的頂部開(kāi)設(shè)有第一凹槽3，第一凹槽3的槽底固定連接有固定塊4，第二模具2上開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽5，固定塊4的頂部延伸至活動(dòng)槽5的內(nèi)部，固定塊4的兩側(cè)均固定連接有連接塊6，連接塊6遠(yuǎn)離固定塊4的一側(cè)與活動(dòng)槽5的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，連接塊6遠(yuǎn)離固定塊4的一側(cè)固定連接有滑塊16，活動(dòng)槽5的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與滑塊16配合使用的滑槽17，通過(guò)滑塊16和滑槽17的配合，使連接塊6的表面在活動(dòng)槽5的內(nèi)壁滑動(dòng)的更加順暢，減少了連接塊6與活動(dòng)槽5之間的摩擦，延長(zhǎng)了連接塊6的使用壽命，同時(shí)滑塊16和滑槽17對(duì)固定塊4也起到限位的作用，固定塊4頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽7，限位槽7的內(nèi)部設(shè)置有限位柱8，限位柱8的頂部穿過(guò)限位槽7并延伸至固定塊4的頂部與卡塊9固定連接，卡塊9的頂部固定連接有頂板10，且頂板10位于第二模具2的頂部，頂板10的底部與第二模具2緊密接觸，頂板10的底部與卡塊9的連接處通過(guò)固定件固定連接，固定塊4頂部的中軸處開(kāi)設(shè)有第二凹槽11，第二凹槽11的槽底固定連接有電機(jī)12，固定塊4的底部與第一凹槽3的連接處通過(guò)固定件固定連接，電機(jī)12的底部與第二凹槽11的連接處通過(guò)固定件固定連接，通過(guò)固定件的設(shè)置，使固定塊4與第一凹槽3連接的更加牢固，使電機(jī)12與第二凹槽11連接的更加牢固，電機(jī)12的輸出端固定連接有螺桿13，螺桿13的表面螺紋連接有螺套14，螺桿13的表面設(shè)置有第一齒牙，螺套14的內(nèi)壁設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，通過(guò)在螺桿13的表面設(shè)置第一齒牙和螺套14的內(nèi)壁設(shè)置第二齒牙，使電機(jī)12帶動(dòng)螺桿13旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過(guò)第一齒牙和第二齒牙的嚙合，使螺桿13帶動(dòng)螺套14上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了力與力之間的轉(zhuǎn)換，螺套14的頂部與卡塊9固定連接，第一模具1的右側(cè)固定安裝有控制器15，控制器15與電機(jī)12電性連接。

使用時(shí)，通過(guò)控制器15控制電機(jī)12運(yùn)行，電機(jī)12帶動(dòng)螺桿13旋轉(zhuǎn)，螺桿13帶動(dòng)螺套14向上移動(dòng)，螺套14帶動(dòng)卡塊9向上移動(dòng)，卡塊9推動(dòng)頂板10向上移動(dòng)，從而達(dá)到頂料，當(dāng)?shù)诙＞?轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)滑塊16和滑槽17的配合，達(dá)到防轉(zhuǎn)的效果。

綜上所述：該用于汽車模具的防轉(zhuǎn)頂料機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置第一凹槽3、固定塊4、活動(dòng)槽5、連接塊6、限位槽7、限位柱8、卡塊9、頂板10、第二凹槽11、電機(jī)12、螺桿13、螺套14和控制器15，解決了現(xiàn)有的頂料機(jī)構(gòu)在頂料過(guò)程中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。