本實(shí)用新型涉及車門頁(yè)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車門頁(yè)裝配裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，客戶對(duì)于整車質(zhì)量方面要求的不斷提高，車門作為外覆蓋件非常直觀的暴露在客戶面前，其裝配精度直接影響客戶對(duì)整車質(zhì)量的判斷，因此各主機(jī)廠在車門裝配的方面一定要重視，既要考慮其裝配精度又要考慮其操作難度；然而傳統(tǒng)的車門頁(yè)裝配的工藝，自動(dòng)化程度低，成本高，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門頁(yè)裝配裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車門頁(yè)裝配裝置，包括工作底板，所述工作底板上設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)，所述工作底板上沿輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向上依次設(shè)置有襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)；所述襯套安裝機(jī)構(gòu)包括震動(dòng)盤、長(zhǎng)短軸區(qū)分機(jī)構(gòu)和頂出機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)短軸區(qū)分機(jī)構(gòu)側(cè)邊對(duì)應(yīng)輸送機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有第一氣缸和第二氣缸；所述輸送機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)設(shè)置有感應(yīng)系統(tǒng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述輸送機(jī)構(gòu)為45#鋼制撥叉機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述鉚接機(jī)參數(shù)為1QS-520，液壓10-20㎏。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一氣缸和第二氣缸型號(hào)參數(shù)為ACQ40×225 40SB·MH038A，氣壓0.7MPa。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述感應(yīng)系統(tǒng)型號(hào)為CHTQ CS1-G。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述頂出機(jī)構(gòu)是由TD45#鋼制。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)之間設(shè)置有阻擋滑塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供一種車門頁(yè)裝配裝置，結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)現(xiàn)車門頁(yè)裝配的工藝自動(dòng)化，首先能夠使車門頁(yè)裝配工藝簡(jiǎn)化，作業(yè)過(guò)程穩(wěn)定；其次是生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提高裝置；用于車門頁(yè)裝配，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳輸及使用感應(yīng)系統(tǒng)，包括氣動(dòng)裝置，裝置使生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，過(guò)程穩(wěn)定，降低了成本，生產(chǎn)效率得到提高。

附圖說(shuō)明

圖1為車門頁(yè)裝配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-鉚接機(jī)、2-阻擋滑塊、3-第一氣缸、4-震動(dòng)盤、5-長(zhǎng)短軸區(qū)分機(jī)構(gòu)、6-第二氣缸、7-工作底板、8-輸送機(jī)構(gòu)、9-頂出機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種車門頁(yè)裝配裝置，包括工作底板7，所述工作底板7上設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)8，所述輸送機(jī)構(gòu)8為45#鋼制撥叉機(jī)構(gòu)；所述工作底板7上沿輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向上依次設(shè)置有襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)1；所述鉚接機(jī)1參數(shù)為1QS-520，液壓10-20㎏；所述襯套安裝機(jī)構(gòu)包括震動(dòng)盤4、長(zhǎng)短軸區(qū)分機(jī)構(gòu)5和頂出機(jī)構(gòu)9，所述頂出機(jī)構(gòu)9是由TD45#鋼制；長(zhǎng)短軸區(qū)分機(jī)構(gòu)5側(cè)邊對(duì)應(yīng)輸送機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有第一氣缸3和第二氣缸6；所述第一氣缸3和第二氣缸6型號(hào)參數(shù)為ACQ40×225 40SB·MH038A,氣壓0.7MPa；所述輸送機(jī)構(gòu)8上對(duì)應(yīng)襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)1設(shè)置有感應(yīng)系統(tǒng)，所述感應(yīng)系統(tǒng)型號(hào)為CHTQ CS1-G，所述襯套安裝機(jī)構(gòu)和鉚接機(jī)1之間設(shè)置有阻擋滑塊2。

本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型提供一種車門頁(yè)裝配裝置，結(jié)構(gòu)新穎；車門頁(yè)裝配工作開(kāi)展之前檢查設(shè)備狀態(tài)正常后，將產(chǎn)品按照要求放進(jìn)輸送機(jī)構(gòu)中，感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)到有產(chǎn)品存在，輸送機(jī)構(gòu)就開(kāi)始工作，當(dāng)產(chǎn)品行進(jìn)到襯套安裝位置，設(shè)備中的氣缸感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)到產(chǎn)品就會(huì)停止傳輸，進(jìn)行襯套安裝工序，當(dāng)襯套和軸銷安裝好之后，頂出機(jī)構(gòu)會(huì)回復(fù)原位，設(shè)備氣缸觸點(diǎn)會(huì)感應(yīng)到，恢復(fù)輸送裝置工作，當(dāng)產(chǎn)品行進(jìn)到鉚接工序位置時(shí)，感應(yīng)裝置又會(huì)感應(yīng)到，輸送裝置停止，設(shè)備開(kāi)始進(jìn)行銷軸鉚接工藝；通過(guò)此裝置降低了生產(chǎn)成本及提高了生產(chǎn)效率。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。