本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于氣門校直的校直機(jī)。

背景技術(shù)：

在氣門校直時(shí)，通常需要對(duì)校直機(jī)上的滾輪進(jìn)行修復(fù)或更換，或根據(jù)氣門型號(hào)不同需對(duì)滾輪之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)校直機(jī)的滾輪為一體式的，滾輪直接安裝在主軸上，在滾輪需要進(jìn)行拆卸時(shí)需將主軸從校直機(jī)上拆卸下來，且滾輪從主軸上拆卸也是比較麻煩，因此更換滾輪時(shí)工序極為麻煩，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，而滾輪與主軸之間是靠一個(gè)鎖緊螺栓固定，有時(shí)鎖定不可靠，造成滾輪在主軸上移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，有必要提供一種易于滾輪拆卸或位置調(diào)節(jié)方便、鎖緊可靠，且不需對(duì)主軸進(jìn)行拆卸的校直機(jī)，以克服上述技術(shù)缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的一較佳實(shí)例公開了一種可拆卸校直滾輪的校直機(jī)，包括校直機(jī)本體，所述校直機(jī)本體包括校直機(jī)底座、兩塊垂直固定于底座上且相互平行的第一支架板和第二支架板，以及固定在底座端部且與兩支架板平行的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；位于兩支架板之間的水平平行分布的兩根主軸，所述每根主軸上分別設(shè)有兩個(gè)校直滾輪，所述主軸在第一支架板的外側(cè)上設(shè)有齒輪且均由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，以及在第二支架板上位于兩根主軸之間設(shè)有端部定位裝置，在兩根主軸正上方設(shè)有校直壓輪系，所述校直滾輪為分體式滾輪，包括固定在主軸上的滾輪軸套、以及若干規(guī)格相同的圓弧型分體滾輪片組合固定而成的滾輪盤，所述滾輪盤通過螺栓固定在滾輪軸套上。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述圓弧型分體滾輪片為2片，所述分體滾輪片兩端接觸處分別設(shè)有相互契合的契合部，契合部通過螺栓和固定銷進(jìn)行正反固定。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述分體滾輪片主體部位以及滾輪軸套相應(yīng)部位設(shè)有螺孔。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述滾輪軸套內(nèi)徑為與滾軸直徑相同，其中間為安裝法蘭盤，兩側(cè)分別為用于滾輪盤徑向定位的園柱面和滾輪軸套的彈性鎖緊體。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述法蘭盤的外徑小于滾輪盤的外徑。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述滾輪軸套的彈性鎖緊體上沿軸向、徑向分別有兩條未慣通的開口縫，通過彈性鎖緊體上兩個(gè)垂直于主軸方向的螺栓實(shí)現(xiàn)滾輪軸套與主軸的鎖緊。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述滾輪軸套內(nèi)孔設(shè)有鍵槽。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述端部定位裝置包括固定在第二支架板上的調(diào)節(jié)支架和位于調(diào)節(jié)支架上的定位輪，所述校直壓輪系包括壓輪座，所述壓輪座下設(shè)有一壓輪軸，壓輪軸上設(shè)有一桿部壓輪和錐部壓輪，所述錐部壓輪的外側(cè)斜邊緣與氣門的錐面接觸。在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述壓輪軸位于兩根滾軸的正中間上方，所述桿部壓輪和錐部壓輪的直徑均大于滾輪盤的外徑。

在本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述校直壓輪系還包括導(dǎo)軌和伺服電機(jī)，所述壓輪座由導(dǎo)軌和伺服電機(jī)協(xié)同控制其升降，實(shí)現(xiàn)校直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述可拆卸校直滾輪的校直機(jī)通過將校直機(jī)滾輪由一體化結(jié)構(gòu)的改為分體式結(jié)構(gòu)，即滾輪由若干滾輪片組合而成滾輪盤，并將滾輪盤固定在滾輪軸套上，即可在不拆卸主軸的基礎(chǔ)上，將滾輪盤從滾輪軸套上拆卸下來，并將滾輪盤拆分為滾輪片，即可對(duì)滾輪進(jìn)行修復(fù)或更換；另外所述滾輪軸套通過開設(shè)膨脹縫并采用螺栓對(duì)膨脹縫的膨脹縫隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便滾輪軸套在主軸上進(jìn)行位置調(diào)整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式所述校直機(jī)的立體圖；

圖2為圖1所述校直機(jī)中的可拆分滾輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3為圖2所述可拆分滾輪的爆炸圖。

圖4為圖1中所述氣門的放大圖。

圖中：1底座，101第一支架板，102第二支架板，2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，3主軸，4滾輪，41滾輪軸套411定位園柱面，412鎖緊部，413鍵，414膨脹縫，415直角缺口，416法蘭盤，42滾輪盤，421滾輪片，422長(zhǎng)螺栓，423內(nèi)六角螺絲，424固定銷，5端部定位裝置，6校直壓輪系，601壓輪座，602壓輪軸，603桿部壓輪，604錐部壓輪，7氣門，701氣門端部，702氣門頸部，703氣門桿部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型特征和原理對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋，本實(shí)用新型的實(shí)施例僅僅是舉例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行解釋，不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限定。

請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型所述可拆卸校直滾輪的校直機(jī)的立體圖，包括底座以及位于底座上的第一支架板、第二支架板和位于第一支架板外側(cè)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一支架板與第二支架板之間平行分布有兩根主軸，主軸分別通過軸承固定在兩支架板上，兩根主軸在第一支架板端延長(zhǎng)伸出第一支架板且其伸出端均固定有齒輪，兩根主軸均通過齒輪由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，兩根主軸上分別固定有兩個(gè)校直滾輪，兩根主軸上的校直滾輪分別并排分布，兩根主軸上的校直滾輪的直徑相同，安裝標(biāo)準(zhǔn)以兩根主軸上相對(duì)應(yīng)的校直滾輪邊緣剛好不接觸為準(zhǔn)，縫隙一般為氣門桿部的直徑的1/3。

具體的，上述校直滾輪為可拆卸式校直滾輪，請(qǐng)參見圖2和圖3，所述校直滾輪包括滾輪軸套和滾輪盤，其中滾輪盤又是由兩相互契合的滾輪片組合而成，其中滾輪片兩端部厚度為滾輪片主體厚度的一半且兩片滾輪片端部恰好契合通過螺栓和固定銷進(jìn)行固定，滾輪軸套中間為內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔直徑與主軸外徑相同，滾輪軸套固定在主軸上，滾輪軸套中間為法蘭盤，兩側(cè)分別為用于滾輪盤徑向定位的園柱面和滾輪軸套的彈性鎖緊體,其中定位的園柱面的外徑與滾輪盤的內(nèi)徑相同，滾輪盤與法蘭盤相應(yīng)的位置設(shè)有螺孔用于將滾輪盤固定在法蘭盤上，以使?jié)L輪盤與滾輪軸套合為一體，需要注意的是，滾輪軸套上的法蘭盤的直徑需小于滾輪盤的直徑。若滾輪片端部為平整的契合結(jié)構(gòu)相互之間不存在咬合力的情況下，需在滾輪片端部連接處通過螺栓和固定銷進(jìn)行連接，由于滾輪盤一側(cè)需緊貼法蘭盤，故在螺孔的設(shè)計(jì)上應(yīng)采用內(nèi)陷結(jié)構(gòu)，即采用內(nèi)六角螺絲，螺絲端部和螺母不會(huì)突出滾輪盤表面，固定銷的結(jié)構(gòu)與之類似。

為了方便滾輪在主軸位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，滾輪軸套的一端設(shè)有彈性鎖緊體，即沿徑向、軸向各有2條膨脹縫，通過螺栓擰動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸套鎖緊、松開，需要固定時(shí)，將彈性鎖緊體的螺栓鎖緊膨脹縫，并在鍵槽內(nèi)固定鍵，使得滾輪軸套固定在主軸上，需調(diào)整滾輪軸套在主軸上的位置時(shí)，擰開鎖緊部的螺栓，膨脹縫脹開，采用錘子輕擊軸套，滾輪沿平鍵導(dǎo)向在主軸上移動(dòng)，依次來調(diào)整滾輪的位置。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，在第二支架板上位于兩根主軸之間設(shè)置有端部定位裝置，端部定位裝置包括固定在第二支架板上的調(diào)節(jié)支架和位于調(diào)節(jié)支架上的定位輪，在實(shí)際生產(chǎn)過程中氣門的端部被定位輪限位。在兩根主軸的正上方還設(shè)有校直壓輪系，包括壓輪座，壓輪座下方的壓輪軸，壓輪軸上裝有一副桿部壓輪和錐部壓輪，桿部壓輪位于主軸上兩排壓輪之間，錐部壓輪位于定位輪側(cè)，當(dāng)氣門端部頂在定位輪時(shí)，錐部壓輪的外側(cè)斜邊緣壓在氣門的錐面上，在氣門旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)氣門桿部、端部進(jìn)行同時(shí)校直。

桿部壓輪系整體在工作時(shí)下降至與氣門接觸，桿部壓輪和錐部壓輪的直徑需大于滾輪的直徑，滾輪的旋轉(zhuǎn)與校直壓輪系的兩壓輪的工作相互不干擾。校直壓輪系通過導(dǎo)軌和伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)其上升下降，另外該校直機(jī)還包括控制系統(tǒng)，關(guān)于導(dǎo)軌和伺服電機(jī)以及控制系統(tǒng)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。

請(qǐng)參閱圖4，為氣門的側(cè)視圖，在氣門加工時(shí)，氣門毛坯通常其桿部存在一定彎曲，或是端部平面與桿部不垂直，因此需要對(duì)氣門毛坯的桿部和端部均需要進(jìn)行校直。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。