本實(shí)用新型涉及氣門加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種能根據(jù)氣門型號不同對滾輪進(jìn)行合理組合的校直機(jī)滾輪。

背景技術(shù)：

在氣門生產(chǎn)過程中，在氣門毛坯加工完成后，需要對氣門進(jìn)行校直，而氣門桿部直徑和長度的不同，即型號不同，需對校直機(jī)的滾輪進(jìn)行更換，傳統(tǒng)的校直機(jī)會(huì)根據(jù)所加工的氣門型號匹配不同類型的滾輪，設(shè)備投入大，資源比較浪費(fèi)，而且當(dāng)滾輪邊緣磨損嚴(yán)重，不易對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，為了節(jié)省設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)一套設(shè)備能對多類型的氣門進(jìn)行校直，同時(shí)滿足不同型號氣門的需求能對滾輪進(jìn)行隨機(jī)組合。

另外本實(shí)用新型申請人在采用傳統(tǒng)的校直機(jī)時(shí)，在更換滾軸上的滾輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)還存在下面這一問題，由于校直機(jī)滾軸需由軸承進(jìn)行固定并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此其在滾輪的更換上比較麻煩，傳統(tǒng)的校直機(jī)在滾輪更換時(shí)，不僅需要將滾軸從校直機(jī)上卸下還需要對滾軸上的齒輪或皮帶盤卸下，并將滾軸上的軸承卸下才能進(jìn)行更換，操作極為麻煩，更換滾輪時(shí)耗時(shí)較多，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上內(nèi)容，很有必要提供一種能根據(jù)氣門型號不同來隨機(jī)組合的校直機(jī)滾輪，從而減少設(shè)備投入。

此外，還有必要提供一種能與上述組合滾輪匹配安裝的校直機(jī)，尤其是對校直機(jī)上安裝滾輪的滾軸進(jìn)行改進(jìn)，技術(shù)人員能輕松的將滾軸上的滾輪卸下或安裝，提高生產(chǎn)效率。

一方面，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例提供了一種組合校直機(jī)滾輪，包括滾輪和校直機(jī)滾軸，所述滾輪固定在校直機(jī)滾軸上，所述滾輪包括左滾輪和右滾輪，所述左滾輪和右滾輪相對設(shè)置且均由若干鋼輪與墊圈組合而成，所述鋼輪的外徑不小于墊圈的外徑。

具體的，所述鋼輪包括第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪，所述墊圈包括第一墊圈和第二墊圈，其中墊圈為鐵質(zhì)墊圈，所述第一鋼輪主體部分的外徑不小于墊圈的外徑，其一端部為45°角的錐形結(jié)構(gòu)；所述第二鋼輪主體部分的外徑不小于第一鋼輪主體部分的外徑，其一端部設(shè)設(shè)有一圈弧形凸起，凸起部分的外徑大于主體部分外徑的1-2mm；所述第三鋼輪的外徑和厚度與第二鋼輪凸起部分的外徑和厚度一致。

優(yōu)選的，所述校直機(jī)滾軸中間部位為滾軸主體，所述主體兩端由內(nèi)而外對稱分布依次為滾軸螺紋部和滾軸端部，所述校直機(jī)滾軸主體上設(shè)有定位條，所述校直機(jī)滾軸上定位條兩端設(shè)有滾軸螺紋部以及與校直機(jī)滾軸上螺紋相匹配的第一螺帽，所述鋼輪和墊圈的內(nèi)圈上均設(shè)有與定位條相匹配的定位槽。

具體的，所述左滾輪、右滾輪端部均為第一鋼輪，第一鋼輪后均為第一墊圈；所述左滾輪中第一墊圈后為n個(gè)第二鋼輪和n-1個(gè)第二墊圈組合而成，所述第二鋼輪之間設(shè)有第二墊圈；所述右滾輪第一墊圈后以及最末端為第三鋼輪，所述第三鋼輪之間設(shè)有為n-1個(gè)第二鋼輪，所述第二鋼輪之間以及第二鋼輪與第三鋼輪之間均設(shè)有第二墊圈；所述第二墊圈的厚度為第二鋼輪的厚度與兩片第三鋼輪的厚度差。

優(yōu)選的，所述第三鋼輪的厚度為4-15mm。

優(yōu)選的，所述校直機(jī)滾軸螺紋部兩端的滾軸端部的直徑小于滾軸螺紋部的直徑，所述滾軸端部套有軸承，所述軸承的外徑小于滾軸螺紋部的直徑，所述滾軸上位于滾軸端部任意一側(cè)還設(shè)有滾軸螺紋端，所述滾軸螺紋端的直徑小于滾軸端部的直徑且為螺紋結(jié)構(gòu)，其上固定有齒輪盤或皮帶輪，所述齒輪盤的外徑小于滾軸主體的直徑。

本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例還提供了一種采用上述組合校直機(jī)滾輪的校直機(jī)，包括校直機(jī)本體，校直機(jī)本體上設(shè)有滾軸底座和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述滾軸底座包括左滾軸底座和右滾軸底座，所述校直機(jī)本體上還固定有一伸縮氣缸，所述伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)左滾軸底座或是右滾軸底座進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng)，所述校直機(jī)本體上的滾軸底座上分別設(shè)有可拆卸式軸承座，所述滾軸上的軸承卡合在軸承座內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾軸上的齒輪盤或皮帶輪。

具體的，所述校直機(jī)本體上還設(shè)有氣門底座，所述氣門底座上方設(shè)有氣門支桿，氣門支桿位于左右滾輪正中間的下部，所述氣門放置于氣門支桿上，所述氣門桿部圓心的水平高度低于左滾輪和右滾輪滾軸的圓心的水平高度1-3mm,所述左滾輪和右滾輪水平上最小間隙為氣門桿部直徑的1/2-4/5。

優(yōu)選的，所述左滾輪和右滾輪對應(yīng)的滾軸在水平平面內(nèi)非平行分布，二者之間在其前端夾角為1-2°

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果在于，（1）本實(shí)用新型實(shí)施例通過將滾軸上的滾輪由一體化改為拼裝式，實(shí)現(xiàn)一套設(shè)備滿足不同型號氣門的生產(chǎn)需求，減少設(shè)備投資；（2）由于滾輪在長時(shí)間的工作過程中其邊緣會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，傳統(tǒng)一體化的滾輪在不能修復(fù)的情況下需整體報(bào)廢，而本采用本申請所述的拼裝式滾輪能實(shí)現(xiàn)每片鋼輪的合理利用，磨損后能修復(fù)的鋼輪可以修復(fù)后再利用，不能修復(fù)的部分直接更換，進(jìn)一步節(jié)約設(shè)備投入；（3）本實(shí)用新型實(shí)施例通過對滾軸進(jìn)行改進(jìn)，方便滾輪的拆卸與更換，進(jìn)一步的提高生產(chǎn)效率，（4）所述第二鋼輪的弧形凸起作用是限制氣門桿部最大變形量為0.5-1mm，弧形作用是凸起邊緣不壓傷氣門，（5）其中一個(gè)滾輪軸線在豎直平面內(nèi)傾斜，滾壓時(shí)氣門受軸向力，氣門受軸向拉力向小端面方向移動(dòng)，使得氣門端部靠緊滾輪中第一鋼輪的錐面并同時(shí)對氣門端部進(jìn)行校直。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述校直機(jī)組合滾輪的簡視圖。

圖2為本實(shí)用新型叫加實(shí)施例所述校直機(jī)的滾輪的側(cè)視圖。

圖3為圖1所述滾軸的簡視圖。

圖中：1滾輪，1a左滾輪，1b右滾輪，101第一鋼輪，102第二鋼輪，103第三鋼輪，104第二墊圈，105第一墊圈，2氣門，2a氣門桿部，2b 氣門端部，3滾軸，301滾軸主體，302滾軸螺紋部，303滾軸端部，304滾軸螺紋端，4定位條，5氣門支桿，6氣門底座，7第一螺母，8軸承，9齒輪盤，10第二螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型特征和原理來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋，本實(shí)用新型的實(shí)施例僅僅是舉例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行解釋，不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制。

實(shí)施例1

請參閱圖1，是本實(shí)用新型所述組合校直機(jī)滾輪的組合圖，下面本實(shí)用新型所述校直機(jī)滾輪和校直機(jī)均以加工部件為氣門為例進(jìn)行展開，所述滾輪分為左滾輪和右滾輪，而滾輪又包括鋼輪和墊圈，其中鋼輪又分為第一鋼輪、第二鋼輪、第三鋼輪，墊圈可以根據(jù)需要設(shè)置若干種厚度不同的墊圈，在圖1中，主要出現(xiàn)了兩種墊圈，即位于第一鋼輪后方的第一墊圈和位于第二鋼輪之間或第二鋼輪與第三鋼輪之間的第二墊圈，其中所有墊圈均為鐵質(zhì)墊圈且直徑相同，所述第一鋼輪主體部分的外徑不小于墊圈的外徑，其一端部為45°角的錐體結(jié)構(gòu)，該椎體結(jié)構(gòu)的錐角與氣門端部邊緣的錐角一致；所述第二鋼輪主體部分的外徑不小于第一鋼輪主體部分的外徑，其一端部設(shè)設(shè)有一圈凸起，凸起部分的外徑大于主體部分外徑的1-2mm；所述第三鋼輪的外徑和厚度與第二鋼輪凸起部分的外徑和厚度一致，為了防止第二鋼輪凸起部分以及第三鋼輪邊緣對氣門的局部壓力過大而壓傷氣門，優(yōu)選的，所述第二鋼輪凸起部分為弧形凸起，所述第三鋼輪的外邊緣液位弧形邊緣如算珠狀。

請繼續(xù)參閱圖1，很容易發(fā)現(xiàn)左滾輪和右滾輪上的鋼輪和墊圈的組合時(shí)不同的，其中，所述左滾輪、右滾輪端部均為第一鋼輪，第一鋼輪后均為第一墊圈；所述左滾輪中第一墊圈后為n個(gè)第二鋼輪和n-1個(gè)第二墊圈組合而成，所述第二鋼輪之間設(shè)有第二墊圈；所述右滾輪第一墊圈后以及最末端為第三鋼輪，所述第三鋼輪之間設(shè)有為n-1個(gè)第二鋼輪，所述第二鋼輪之間以及第二鋼輪與第三鋼輪之間均設(shè)有第二墊圈；所述第二墊圈的厚度為第二鋼輪的厚度與兩片第三鋼輪的厚度差，其中，優(yōu)選的，第三鋼輪的厚度為4-15mm。

請參閱圖3，圖3為本實(shí)施例所述滾軸的結(jié)構(gòu)簡圖，所述校直機(jī)滾軸中間部位為滾軸主體，所述主體兩端由內(nèi)而外對稱分布依次為滾軸螺紋部和滾軸端部，所述校直機(jī)滾軸主體上設(shè)有定位條，所述校直機(jī)滾軸上定位條兩端設(shè)有滾軸螺紋部以及與校直機(jī)滾軸上螺紋相匹配的第一螺帽，所述鋼輪和墊圈的內(nèi)圈上均設(shè)有與定位條相匹配的定位槽。

進(jìn)一步的，所述校直機(jī)滾軸螺紋部兩端的滾軸端部的直徑小于滾軸螺紋部的直徑，所述滾軸端部套有軸承，所述軸承的外徑小于滾軸螺紋部的直徑，所述滾軸上位于滾軸端部任意一側(cè)還設(shè)有滾軸螺紋端，所述滾軸螺紋端的直徑小于滾軸端部的直徑且為螺紋結(jié)構(gòu)，其上固定有齒輪盤或皮帶輪，所述齒輪盤的外徑小于滾軸主體的直徑。上述滾軸的設(shè)計(jì)主要是為了使?jié)L軸在從軸承座上拆卸下來后，通過拆卸滾軸任何一端的第一螺母來實(shí)現(xiàn)滾輪的拆卸和安裝，而不用拆卸軸承和齒輪盤。

實(shí)施例2

請參閱圖2，本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例還提供了一種采用上述組合校直機(jī)滾輪的校直機(jī)，包括校直機(jī)本體，校直機(jī)本體上設(shè)有滾軸底座和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述滾軸底座包括左滾軸底座和右滾軸底座，所述校直機(jī)本體上還固定有一伸縮氣缸，所述伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)左滾軸底座或是右滾軸底座進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng)，所述校直機(jī)本體上的滾軸底座上分別設(shè)有可拆卸式軸承座，所述滾軸上的軸承卡合在軸承座內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾軸上的齒輪盤或皮帶輪，其中可拆卸式軸承座分為底蓋和上蓋，所述底蓋固定在滾軸底座上，其中部設(shè)有圓環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，上蓋上設(shè)有與之對應(yīng)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，軸承卡合在凹槽內(nèi)，上蓋和底蓋之間通過螺栓進(jìn)行固定。

具體的，所述校直機(jī)本體上還設(shè)有氣門底座，所述氣門底座上方設(shè)有氣門支桿，氣門支桿位于左右滾輪正中間的下部，所述氣門放置于氣門支桿上，所述氣門桿部圓心的水平高度低于左滾輪和右滾輪滾軸的圓心的水平高度1-3mm,所述左滾輪和右滾輪水平上最小間隙為氣門桿部直徑的1/2-4/5，在進(jìn)行工作時(shí)，伸縮氣缸收縮，將左滾軸或右滾軸拉開，工作人員將氣門放置在氣門支桿上，此時(shí)伸縮氣缸伸長，將上述對應(yīng)滾軸推至工位，此時(shí)，氣門在氣門支桿、左滾輪和右滾輪的作用下被固定，然后左滾輪和右滾輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)對氣門進(jìn)行校直，所述左滾輪和右滾輪對應(yīng)的滾軸在水平平面內(nèi)非平行分布，二者之間在其前端夾角為1-2°，此時(shí)，在校直時(shí)，氣門受軸向拉力向小端面方向移動(dòng)，使得氣門端部靠緊滾輪中第一鋼輪的錐面并同時(shí)對氣門端部進(jìn)行校直。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。